中國儲能網訊：對于汽車制造商們來說，無線充電的意義重大。如果能夠全面普及無線充電技術，就能夠極大地提高電動汽車充電的便利性，不管是在充電過程上，還是在續(xù)航上，都將大大增加人們對于電動汽車的接受度。可以說，成熟發(fā)展的無線充電技術，將會是電動汽車占領市場的開疆之臣。然而，關鍵就在于，他現在還并不成熟。
安全問題。無線充電技術不管是采用電磁感應式還是磁場共振式，都有發(fā)射能量和接受能量的過程，因此，充電過程的安全性飽受質疑，人們都在擔憂是否會造成輻射。盡量MIT和沃爾沃的研究團隊都表明電磁共振使用的磁場與地球磁場類似，對于人類的健康并無影響，但是取得消費者的信任依然是個漫長的時間。
未形成統(tǒng)一的標準。與有線充電技術一樣，標準化也是阻礙無線充電技術發(fā)展的障礙之一。電磁感應和磁場共振兩種方式孰優(yōu)孰劣還未產生定論，單就其中一種方式而言，不同的企業(yè)和研究組織也使用了不同的標準。最簡單的，無線充電技術中所使用的線圈形狀就是個問題。目前業(yè)內使用的主要有圓形和方形兩種，然而形狀不同，磁路不同，線圈之間就無法高效地傳遞能量。圓形和方形線圈也各有優(yōu)劣，廠商的選擇也不盡相同?；ゲ患嫒莸姆绞胶驮O備，讓沒有統(tǒng)一標準的無線充電技術，難言發(fā)展和普及。
成本與電網負荷。成本與普及之間永遠存在著典型的“雞與蛋”的問題，尤其目前的無線充電設備為了保證傳輸效率，所采用的線圈尺寸均較大，成本均較高，維修費用也大。另外，從沃爾沃充電設備的實驗數據中不難看出，目前磁場共振方式中能量轉換率還是很低的，用電成本也會隨之增加。同時，能量的損耗會隨著傳輸功率和傳輸距離的增加而增加，當多輛電動車同時充電時，對于供電系統(tǒng)的負荷也將大大增加。如果要對城市的電網進行相應改造，也是一筆很大的經濟投入，或許就是得不償失。而且，無線充電技術無法支持V2G，僅僅是單純地增加了電網負荷。
當然，還有一些實際運行時需要考慮到的問題，比如付費的方式。
