中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：隨著新能源汽車(chē)市場(chǎng)的逐漸崛起，世界動(dòng)力電池巨頭紛紛把目光轉(zhuǎn)向中國(guó)，一場(chǎng)前所未有的市場(chǎng)爭(zhēng)奪戰(zhàn)正在悄然打響，正在成長(zhǎng)中的中國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)正面臨LG、三星等鋰電巨頭兵臨城下的危機(jī)。
據(jù)韓國(guó)LG化學(xué)公司8月16日最新消息，LG化學(xué)將為中國(guó)長(zhǎng)安汽車(chē)（000625）2016年以后量產(chǎn)的插電式混合動(dòng)力汽車(chē)(PHEV)提供電池。
事實(shí)上，LG化學(xué)從2009年起就與長(zhǎng)安汽車(chē)開(kāi)展有關(guān)電動(dòng)汽車(chē)電池技術(shù)的合作。這次兩家公司簽訂關(guān)于LG化學(xué)獨(dú)家供應(yīng)電池的協(xié)議，LG化學(xué)確保了上千億韓元的銷(xiāo)售額。
除長(zhǎng)安汽車(chē)之外，LG化學(xué)在華合作的本土廠(chǎng)商還有長(zhǎng)城汽車(chē)（601633）、東風(fēng)汽車(chē)（600006）、華晨寶馬等。LG化學(xué)截至目前的接單量中，2016年以后要為在華主要汽車(chē)制造商提供的汽車(chē)電池?cái)?shù)量達(dá)55萬(wàn)個(gè)。為此，LG化學(xué)將于今年年內(nèi)在南京建立年產(chǎn)量達(dá)10萬(wàn)個(gè)以上的電池生產(chǎn)線(xiàn)，預(yù)計(jì)從明年起投入生產(chǎn)。
而在2014年8月，三星SDI在中國(guó)西安投資36億元建設(shè)動(dòng)力電池生產(chǎn)基地。
隨著三星SDI和LG化學(xué)先后在中國(guó)西安和南京投入動(dòng)力電池項(xiàng)目，國(guó)際鋰電巨頭進(jìn)軍中國(guó)的意圖更加明顯，這也加深了國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)的緊迫感和危機(jī)感。
“在同等質(zhì)量動(dòng)力電池上，三星SDI和LG化學(xué)的價(jià)格甚至可以做到比國(guó)產(chǎn)還低?！?天津力神電池股份有限公司研究部總監(jiān)楊華通告訴《高工鋰電》，如果任由這些國(guó)際鋰電巨頭在中國(guó)市場(chǎng)野蠻生長(zhǎng)，最終中國(guó)企業(yè)將會(huì)失去這個(gè)領(lǐng)域的核心競(jìng)爭(zhēng)力。
由于本土供應(yīng)商在新能源汽車(chē)的零部件技術(shù)的先進(jìn)性和可靠性競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)，使得國(guó)內(nèi)整車(chē)廠(chǎng)在供應(yīng)商的選擇上，偏向于質(zhì)量更好、價(jià)格更低的日韓企業(yè)。在電池領(lǐng)域，最近三星、LG和SK先后宣布在中國(guó)設(shè)立合資公司，包括上汽、長(zhǎng)安等多家國(guó)內(nèi)主流的車(chē)廠(chǎng)也準(zhǔn)備在其自主品牌汽車(chē)中采用韓國(guó)生產(chǎn)的電池。
“LG化學(xué)和三星SDI落戶(hù)中國(guó)，將會(huì)在很大程度上擠壓國(guó)產(chǎn)動(dòng)力電池企業(yè)的生存空間?！眹?guó)內(nèi)一家動(dòng)力電池企業(yè)市場(chǎng)總監(jiān)認(rèn)為，中國(guó)的動(dòng)力電池行業(yè)具備國(guó)際化視野的企業(yè)還太少，國(guó)際化布局也相對(duì)較晚，未來(lái)必然會(huì)面臨強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)壓力。
“相比于三星SDI和LG化學(xué)等國(guó)際鋰電巨頭，中國(guó)的動(dòng)力電池行業(yè)太過(guò)于分散，還沒(méi)有形成完整清晰的供應(yīng)鏈?！北本┎ㄊ款D電池技術(shù)有限公司高級(jí)總監(jiān)馬俊峰認(rèn)為，其實(shí)中國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)與三星SDI等國(guó)外企業(yè)在技術(shù)上的差距并不明顯，差距主要體現(xiàn)在品質(zhì)的穩(wěn)定和質(zhì)量的控制上。
