中國儲能網訊：據外媒5月5日報道，來自咨詢公司IHS的最新研究稱，如果氫燃料電池汽車打算進入大眾市場的話，要抓緊現(xiàn)在的機會了。
據了解，目前可供消費者購買或租賃的燃料電池汽車只有3款：豐田Mirai、現(xiàn)代ix35/Tucso和本田Clarity，而且它們僅在指定市場(如美國加利福尼亞州)上市。不過IHS表示，再過10年左右，可供選購的燃料電池汽車將猛增至17款。一開始大部分車型將來自日本和韓國，不過到2021年，受益于政府更加嚴苛的排放目標要求，歐洲汽車制造商將成為燃料汽車的市場領導者。
IHS稱，2027年燃料電池汽車年產量將達7萬臺，但相對于汽車總產量而言，占比仍不到0.1%。IHS高級分析師、該研究的作者本·斯科特表示，現(xiàn)在燃料汽車相比電動汽車尚有一些優(yōu)勢，有機會去市場中爭取一席之地。其優(yōu)勢包括，燃料汽車續(xù)航里程更長，補充燃料耗時更短等等?！叭剂想姵仄嚨募佑土晳T與傳統(tǒng)汽車非常相似。這對于客戶接受度絕對很有幫助。”斯科特稱。
不過，加氫基礎設施仍然是一大障礙。目前全球大約有100所公共加氫站(16所在美國)。先行市場會建設更多的加氫站，但成本高昂——超過300萬美元，電動汽車充電站相比之下便宜不少。
據了解，氫燃料電池的壽命，國際上最好的在5000小時。“理想狀況下，以一輛車百公里時速計，可行使5000小時，里程即為50萬公里。在使用過程中燃料電池的性能會衰減，不潔空氣污染催化劑將影響壽命?！?清華大學化學系教授邱新平告訴記者。
此外，在安全性上，氫燃料電池可能會發(fā)生泄漏爆炸，且爆炸的威力很大?！坝绕湟龊萌嫦到y(tǒng)的防護，要考慮到任何惡劣條件狀況，防患于未然?！鼻裥缕奖硎尽?
盡管如此，電池技術每年都在提升——每千瓦時的成本逐漸降低，電池密度逐漸上升。IHS稱，假如未來20到25年內燃料電池汽車還無法跨越試水階段的話，它們很可能永遠都成為不了主流了?！叭剂想姵仄囈脒M入大眾市場，現(xiàn)在可謂是機不可失，失不再來?！彼箍铺卣J為。
在動力電池上，我國政府鼓勵多種技術路線共同發(fā)展，其中也包括氫能和燃料技術的創(chuàng)新。國家發(fā)改委、國家能源局4月中旬下發(fā)的《能源技術革命創(chuàng)新行動計劃（2016-2030年）》和《能源技術革命重點創(chuàng)新行動路線圖》，也明確提出將氫能與燃料電池技術創(chuàng)新作為十五項重點任務之一。
記者了解到，上述文件中指出要“重點在大規(guī)模制氫、分布式制氫、氫的儲運材料與技術，以及加氫站等方面開展研發(fā)與攻關?！辈⑻岢鰟?chuàng)新目標，2020年基本掌握高效制氫制備、純化、儲運及加氫站等關鍵技術；2030年實現(xiàn)大規(guī)模氫的制取、存取、運輸、應用一體化，實現(xiàn)加氫站現(xiàn)場制氫、制氫模式的標準化和推廣應用；2050年實現(xiàn)氫能和燃料電池的普及性應用，實現(xiàn)氫能制取利用新探索的突破性進展。
