中國儲能網訊：工信部正聯合其他部委，醞釀研究針對燃料電池的新補貼政策。據了解，相關補貼思路并不像之前那樣補貼到整車廠，而是考慮補貼生產核心部件的廠家，尤其是擁有核心技術的企業(yè)將獲得更有力度的政策支持。氫能屬于政策主導型行業(yè)，政策對于產業(yè)發(fā)展起著重要的指引作用。
此前，中國氫能聯盟發(fā)布《中國氫能源及燃料電池產業(yè)白皮書》指出，氫能定將成為中國能源體系的重要組成部分，預計到2050年，氫能在中國能源體系中的占比約為10%，氫氣需求量接近6000萬噸，年經濟產值超過12萬億元；全國加氫站達到1萬座以上，交通運輸、工業(yè)等領域將實現氫能普及應用，燃料電池車產量達到每年520萬輛，固定式發(fā)電裝置2萬臺/年，燃料電池產能550萬套/年。
北汽福田氫燃料電池車
今年3月26日，財政部、工信部、科技部和發(fā)改委聯合發(fā)布《關于進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，補貼政策和燃料電池相關的主要有四點：（1）3月26日—6月25日為過渡期，期間銷售上牌的燃料電池汽車按2018年對應標準的0.8倍補貼；（2）燃料電池汽車和新能源公交車補貼政策另行公布；（3）地方補貼需支持加氫基礎設施“短板”建設和配套運營服務；（4）延續(xù)2018年預撥資金政策，從2019年開始有運營里程要求的車輛完成銷售上牌后即預撥一部分補貼資金。
