中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：源源不斷的政策紅利，正化身為一部龐大且厚重的“永動(dòng)機(jī)”，推動(dòng)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的車(chē)輪滾滾向前。
9月4日上午，北京東城區(qū)國(guó)稅局車(chē)輛購(gòu)置稅管理分局，一枚鮮紅的印章緊緊壓住紙面，隨即全國(guó)首張新能源汽車(chē)免征購(gòu)置稅完稅證明新鮮出爐。9月1日開(kāi)始正式實(shí)施的新能源車(chē)輛免購(gòu)置稅政策，令購(gòu)置稅目錄中的新能源汽車(chē)企業(yè)瞬間迎來(lái)銷(xiāo)量高峰?！?月1日到8日，北汽新能源較之以前有大量提升?！?月8日，北汽新能源營(yíng)銷(xiāo)公司總經(jīng)理張勇告訴本報(bào)記者。與此同時(shí)，江淮汽車(chē)(600418,股吧)新能源車(chē)銷(xiāo)量，也在免購(gòu)置稅實(shí)施后成倍提升。
在政策紅利催生之下，新能源汽車(chē)市場(chǎng)正迎來(lái)新一輪增長(zhǎng)的關(guān)鍵時(shí)刻。
紅利當(dāng)頭
今年8月，財(cái)政部、國(guó)稅總局和工信部聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于免征新能源汽車(chē)車(chē)輛購(gòu)置稅的公告》后，8月29日，工信部和國(guó)稅總局又正式公布了首批免征車(chē)輛購(gòu)置稅的新能源汽車(chē)車(chē)型目錄。目錄中，除90余款客車(chē)和專(zhuān)用車(chē)外，乘用車(chē)為23款。其中純電動(dòng)汽車(chē)17款，混合動(dòng)力汽車(chē)6款。9月1日，這項(xiàng)新能源汽車(chē)免購(gòu)置稅政策正式實(shí)施。
“這正意味著，自9月1日起，此前與傳統(tǒng)燃油車(chē)一樣，國(guó)產(chǎn)新能源車(chē)型不再繳納扣除增值稅后總購(gòu)車(chē)金額10%的購(gòu)置稅，這對(duì)于準(zhǔn)備購(gòu)買(mǎi)目錄中車(chē)型的準(zhǔn)車(chē)主，可以省去一筆不小的開(kāi)支。”中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)羅磊對(duì)本報(bào)記者表示。
一輛指導(dǎo)價(jià)為23.08萬(wàn)元的北汽E150EV車(chē)型，補(bǔ)貼后的整車(chē)價(jià)格為13.58萬(wàn)元，可再省去車(chē)輛購(gòu)置稅7274元；一輛指導(dǎo)價(jià)為33萬(wàn)元比亞迪E6精英版車(chē)型，補(bǔ)貼后的整車(chē)價(jià)格為21.6萬(wàn)元，車(chē)輛購(gòu)置稅減免可達(dá)1.85萬(wàn)元。
補(bǔ)貼和購(gòu)置稅減免雙重力度，使新能源汽車(chē)銷(xiāo)量迅速走高。9月8日，張勇告訴本報(bào)記者，自9月1日以來(lái)，北汽新能源車(chē)銷(xiāo)量較之以前有大量提升?！?天訂單量超過(guò)330個(gè)，日均訂單是此前的四倍有余。”
與此同時(shí)，江淮汽車(chē)新能源車(chē)銷(xiāo)量也在免購(gòu)置稅實(shí)施后成倍提升?！?月1日到8日的8天時(shí)間，訂單量已經(jīng)超過(guò)了上個(gè)月總銷(xiāo)量，上升態(tài)勢(shì)非常明顯，全月銷(xiāo)量至少會(huì)增長(zhǎng)一倍?！?月8日，江淮汽車(chē)新能源營(yíng)銷(xiāo)部部長(zhǎng)方良海在接受本報(bào)記者采訪(fǎng)時(shí)表示。
比亞迪公關(guān)總監(jiān)張小銳亦表示比亞迪增量可觀，“目前還沒(méi)有具體數(shù)據(jù)出來(lái)，并且在車(chē)型供應(yīng)上受制于電池產(chǎn)能，但（訂單）增長(zhǎng)勢(shì)頭非常好?！?
而在免購(gòu)置稅政策正式實(shí)施后，企業(yè)補(bǔ)貼政策逐步收緊。9月2日，免購(gòu)置稅政策實(shí)施第二天，北汽新能源宣布將于9月15日結(jié)束“衛(wèi)藍(lán)先鋒”行動(dòng)計(jì)劃。在此之前，這一開(kāi)始于6月5日的計(jì)劃，為北京購(gòu)買(mǎi)北汽E150EV車(chē)型的車(chē)主提供5.1萬(wàn)元環(huán)保購(gòu)車(chē)基金?！斑@項(xiàng)補(bǔ)貼政策原定于8月份結(jié)束，也是為了與免購(gòu)置稅政策實(shí)施前形成一個(gè)過(guò)渡，所以我們延期到了9月15日?！北逼履茉聪嚓P(guān)負(fù)責(zé)人告訴本報(bào)記者，“短期內(nèi)這項(xiàng)補(bǔ)貼恐怕不會(huì)重新開(kāi)啟，今后會(huì)把主要精力用于北汽新能源既有車(chē)主的維護(hù)上?！?
地方爭(zhēng)奪
國(guó)家補(bǔ)貼政策循序漸進(jìn)之時(shí)，地方爭(zhēng)奪戰(zhàn)也在持續(xù)不斷地升溫。
2013年12月、2014年6月，國(guó)家四部委先后兩次聯(lián)合發(fā)布了包括北京、天津、廣州、上海、深圳、合肥等在內(nèi)的40個(gè)省區(qū)市作為新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用城市（區(qū)域）名單。
“進(jìn)入推廣名單也有相應(yīng)的任務(wù)目標(biāo)束縛，當(dāng)時(shí)確定的是2013年到2015年，特大型城市或重點(diǎn)區(qū)域新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)推廣量不低于10000輛，其他城市或區(qū)域累計(jì)推廣量不低于5000輛。分解下來(lái)，上海、廣州到2015年的任務(wù)銷(xiāo)量都在10000輛左右，而北京、深圳則高達(dá)二三萬(wàn)輛，其他城市也均在5000輛以上，到期未完成年度推廣目標(biāo)的城市將予以淘汰?！庇袠I(yè)內(nèi)人士對(duì)本報(bào)記者表示。
一面是冷酷的推廣目標(biāo)，一面是艱難的市場(chǎng)化進(jìn)程，地方政府之間也開(kāi)始展開(kāi)激烈爭(zhēng)奪。而地方補(bǔ)貼就是其中的重要一環(huán)——在中央補(bǔ)貼之外，地方政府如何補(bǔ)貼、怎樣補(bǔ)貼，是吸引企業(yè)和拉動(dòng)消費(fèi)的重要措施。
據(jù)明華有道發(fā)布的《2014中國(guó)純電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)現(xiàn)狀與趨勢(shì)藍(lán)皮書(shū)》統(tǒng)計(jì)，北京市對(duì)新能源汽車(chē)的財(cái)政補(bǔ)助按照國(guó)家和本市1∶1的比例確定補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)，且國(guó)家和本市財(cái)政補(bǔ)助總額最高不超過(guò)車(chē)輛銷(xiāo)售價(jià)格的60%；而上海市采取純電動(dòng)乘用車(chē)4萬(wàn)元/輛，插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)(含增程式)3萬(wàn)元/輛，燃料電池乘用車(chē)20萬(wàn)元/輛的定額補(bǔ)貼政策。
“在上海，對(duì)直接或組織員工一次性購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)超過(guò)10輛的法人單位，還會(huì)額外給予2000元/輛的財(cái)政補(bǔ)助，但這項(xiàng)補(bǔ)助資金必須用于在本單位建設(shè)充電設(shè)施、 進(jìn)行維護(hù)管理及營(yíng)造良好的新能源汽車(chē)使用條件、環(huán)境等?！毕嚓P(guān)人士介紹。
除了北京外，實(shí)行與中央1∶1對(duì)等補(bǔ)貼的還包括安徽省、甘肅省、廣東省、廣西壯族自治區(qū)、貴州省等18個(gè)省區(qū)市；海南的海口是按中央補(bǔ)貼的60%給予地方補(bǔ)貼，省、市財(cái)政各補(bǔ)貼30%；江蘇蘇州按續(xù)駛里程補(bǔ)貼，金額在2.1萬(wàn)元到3.6萬(wàn)元不等；而南京則按每輛3.5萬(wàn)元的標(biāo)準(zhǔn)補(bǔ)貼進(jìn)入國(guó)家目錄的純電動(dòng)乘用車(chē)。
不過(guò)，盡管如此，在臨近檢驗(yàn)期（2015年）之時(shí)，從明華有道公布的2014年上半年全國(guó)各省市地區(qū)上牌量來(lái)看，地方新能源車(chē)市場(chǎng)化生存環(huán)境仍很?chē)?yán)峻——2014年上半年純電動(dòng)汽車(chē)城市上牌量前十名中，北京地區(qū)純電動(dòng)汽車(chē)上牌量最高，2014年上半年605輛，其次是南京490輛。而金華、杭州、上海、合肥、蕪湖和深圳處于100輛-200輛區(qū)間，大連和臨沂低于100輛。
群雄逐鹿
在這場(chǎng)新能源汽車(chē)領(lǐng)域的“爭(zhēng)奪戰(zhàn)”中，除地方競(jìng)爭(zhēng)之外，汽車(chē)企業(yè)之間的較量更為激烈。
“在2012年國(guó)家發(fā)布《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）》之前，我國(guó)面向私人消費(fèi)市場(chǎng)銷(xiāo)售的純電動(dòng)汽車(chē)型主要有奇瑞QQ3EV、比亞迪e6、眾泰2008EV、中科力帆620EV、長(zhǎng)安奔奔Mini EV等，關(guān)鍵詞集中在微型、小型、低速?！逼?chē)行業(yè)分析師封士明表示。
而從2012年開(kāi)始，更高級(jí)別的純電動(dòng)車(chē)也陸續(xù)進(jìn)入市場(chǎng)——2012年，江淮同悅IEV3、上汽榮威E50、進(jìn)口車(chē)雪佛蘭賽歐SPRINGO等車(chē)型在中國(guó)上市；2013年眾泰M300EV、康迪EV等上市；截至7月，2014年已有特斯拉Model S、長(zhǎng)安E30、北汽E150EV、寶馬之諾1E（只租不售）等重要純電動(dòng)車(chē)型陸續(xù)推入市場(chǎng)。
新能源汽車(chē)產(chǎn)品逐步進(jìn)入市場(chǎng)后，市場(chǎng)占有率上的角逐隨之展開(kāi)?！皬?014年純電動(dòng)車(chē)上牌數(shù)據(jù)來(lái)看，比亞迪、眾泰和特斯拉市場(chǎng)份額共計(jì)超六成。其中，比亞迪市占率居首，2014年上半年占三成比重；其次是眾泰19%、特斯拉12%?！狈馐棵魍嘎叮岸鴮⒛繕?biāo)鎖定在私人消費(fèi)市場(chǎng)，第一名則是江淮，占比30%；其次是特斯拉和北汽，分別為20%和12%?！?
“眾泰云100預(yù)計(jì)于9月份上市之后，年內(nèi)銷(xiāo)量目標(biāo)5000輛?！?月2日，眾泰汽車(chē)總經(jīng)理蘇金河進(jìn)一步透露，眾泰正與比克電池（NASQ:CBAK）商談電池方面的合資合作，“比克答應(yīng)我們，如果和眾泰合作，眾泰將成為比克在中國(guó)市場(chǎng)的唯一合作伙伴。”
將于9月26日正式推入市場(chǎng)的騰勢(shì)純電動(dòng)車(chē)盡管未公布具體銷(xiāo)量目標(biāo)，但在比亞迪總裁王傳福眼中，騰勢(shì)“一定會(huì)有非常不錯(cuò)的市場(chǎng)反應(yīng)”。同時(shí)，由于騰勢(shì)在深圳比亞迪基地的獨(dú)立生產(chǎn)線(xiàn)生產(chǎn)，相對(duì)靈活的工廠(chǎng)布局也將使得產(chǎn)能可以隨市場(chǎng)需求不斷擴(kuò)大?！膀v勢(shì)趕上了好時(shí)候（指政策環(huán)境），早一點(diǎn)不行，晚一點(diǎn)也不行?！彬v勢(shì)CEO廉玉波對(duì)本報(bào)記者坦言。
同樣趕上“好時(shí)候”的不僅是騰勢(shì)，在2014年到2015年間，新能源汽車(chē)市場(chǎng)將迎來(lái)更火熱的一輪產(chǎn)品爆發(fā)期。長(zhǎng)安福特佳躍、大眾E-UP、東風(fēng)風(fēng)神E30、奔騰B50電動(dòng)版、寶馬i3、特斯拉Model X等十余款車(chē)型都將在此期間集中推入市場(chǎng)。
毫無(wú)疑問(wèn)，到那時(shí)，新能源汽車(chē)市場(chǎng)又將展開(kāi)一場(chǎng)更激烈的追逐與爭(zhēng)奪。
