中國儲能網訊：就在埃隆·馬斯克——電動汽車巨頭特斯拉的聯(lián)合創(chuàng)辦人——在內華達州即將建成世界最大電池廠之際，“彭博行業(yè)研究”本周發(fā)布的報告顯示，中國電池技術的發(fā)展將令其望塵莫及。該報告顯示，中國企業(yè)計劃到2021年建成每年將生產超過12萬兆瓦時(電池)的新工廠。相比之下，當特斯拉的該大型電池廠在2018年建成后，每年將僅能生產3.5萬兆瓦時的電池。
鋰電池多被用于智能手機和筆記本電腦等個人電子產品，但隨著電動汽車迅速增多，以及電力企業(yè)安裝巨大儲電系統(tǒng)以使風力和太陽能發(fā)電設施平穩(wěn)供電，未來五年內全世界對鋰電池的需求將呈爆炸式增長，而中國不希望錯過它。
有分析指出，特斯拉或許正在建造世界上最大和最炫目的電池工廠，但中國政府已開展各種活動以增加該國占據(jù)主導地位的市場份額。目前中國已約占全球55%的鋰電池產能，相比之下，美國僅占10%?！芭聿┬履茉簇斀洝鳖A測，到2021年，中國的該份額將增至65%?！斑@與產業(yè)政策有關。中國政府將鋰電池視為本世紀20年代及以后的極其關鍵產業(yè)之一”，分析師邁克克拉策說。
誠然，特斯拉的產能令中國任何單個公司都只能望其項背。但盡管中國缺乏此類“獨角獸”，其優(yōu)勢在于擁有規(guī)模較小但數(shù)量眾多的電池生產企業(yè)。今年，中國政府宣布將整合電池制造企業(yè)以幫助該產業(yè)走向成熟。與此同時，中國已出臺到2020年使其上路行駛的電動汽車增至500萬輛的計劃。在一定程度上，中國成為全球清潔汽車領軍者的雄心源自國內治污壓力。但“彭博新能源財經”分析師古爾迪-斯科特表示，第二個原因是中國政府希望鼓勵打造國內市場以創(chuàng)造一個足夠大且能獲得立足之地的基地，并能在該基礎上擴張且行銷全球。
