中國儲能網(wǎng)訊：無論對于特斯拉還是中國聯(lián)通(600050,股吧)來說，這次合作只是它們在解決各自問題的探索中的一次小嘗試。
文｜CBN
繼SOHO、銀泰等地產(chǎn)商之后，美國電動車公司特斯拉又為自己在中國的充電樁布局尋找到了一個新伙伴：中國聯(lián)通。
8月29日，特斯拉與聯(lián)通簽署共建充電站戰(zhàn)略合作協(xié)議，計劃將在中國20個城市建設(shè)超級充電站，在120個城市的400個聯(lián)通營業(yè)廳建設(shè)目的地充電樁。而該項協(xié)議的第一個超級充電站也在當(dāng)天揭幕，它位于成都市高新區(qū)中國聯(lián)通的天府營業(yè)廳外。
“聯(lián)通營業(yè)廳的交通位置方便，集中在人流密集的區(qū)域，在這里建充電樁，能讓特斯拉車主的出行更方便?！碧厮估袊鴧^(qū)總裁吳碧瑄在當(dāng)天發(fā)布會上說。
此次合作中，聯(lián)通負責(zé)提供場地和運營服務(wù)，以及和政府部門的協(xié)調(diào)工作。充電樁的建設(shè)費用由特斯拉負責(zé)。充電樁建成后，前期使用是免費的。
今年4月特斯拉正式進入中國市場。據(jù)調(diào)研公司EV Sales估計，截至第二季度，其主打車型Model S在中國的總銷量達到1545輛?！拔磥韼啄曛袊鴮⑹俏覀?nèi)蜃畲蟮氖袌鲋弧薄Ｌ厮估诘诙径蓉攬笾袑懙馈?
然而，充電樁在中國的布局建設(shè)一直是特斯拉亟需解決的問題。“消費者對電動汽車仍然不是很熱衷，就是因為充電技術(shù)不完善，電池的續(xù)航里程有限，充電基礎(chǔ)設(shè)施又少。”LMC汽車市場咨詢有限公司總經(jīng)理曾志凌對《第一財經(jīng)周刊》說。
特斯拉試圖通過配備快速充電技術(shù)的超級充電站改變這種現(xiàn)狀。如果在購買時勾選超級充電服務(wù)，車主就能免費充電，Model S能在20分鐘內(nèi)充滿一半電量。在北美，已有111座特斯拉超級充電站，2015年計劃覆蓋美國98%的人口和加拿大部分地區(qū)。
但超級充電站在中國普及并不容易。雖然對于家用和目的地充電，特斯拉已表示會向中國的充電標(biāo)準(zhǔn)靠攏，但直流充電的超級充電站，目前還未能統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。如此，充電站只能給特斯拉車主使用，成本就會很高。
在中國，目前僅建成11座超級充電站，每座僅建設(shè)成本就需15萬美元。相比起來，目的地充電配備的普通充電樁，安裝成本約1萬元人民幣，且選址靈活。目前，特斯拉已在中國建設(shè)了366個目的地充電樁，有特斯拉員工向《第一財經(jīng)周刊》透露，公司還計劃和宜家、大型超市等消費業(yè)態(tài)進行合作。
建在酒店、商場等業(yè)態(tài)旁邊的充電樁，也是特斯拉為美國本土車主提供的一種充電方式，“特斯拉在美國是以超級充電站為主，在中國則是先在城市內(nèi)人口密集地點發(fā)展?！眳潜态u對《第一財經(jīng)周刊》說。
據(jù)特斯拉內(nèi)部人士透露，與聯(lián)通始于兩個月前的合作，是聯(lián)通最先提出的。有分析指出，與特斯拉的合作，有助于提高聯(lián)通在高端用戶中的品牌形象，進一步利用其兩萬多家自有營業(yè)廳的基礎(chǔ)設(shè)施和人力資源。
此前，聯(lián)通就與特斯拉簽下協(xié)議，每輛在華銷售的特斯拉汽車都搭載聯(lián)通提供的車載通訊3G/4G服務(wù)。
去年，聯(lián)通的3G業(yè)務(wù)服務(wù)收入同比增長50.2%，在整體營收中占比最大。但對于未來的4G時代，中國聯(lián)通尚難撼動中國移動的地位。
“希望所有的特斯拉用戶都能成為聯(lián)通用戶，至少他們的汽車都是用聯(lián)通的網(wǎng)絡(luò)?！敝袊?lián)通副總經(jīng)理姜正新說。車聯(lián)網(wǎng)時代，運營商和“汽車終端”的合作或?qū)⑾窈褪謾C終端合作一樣變成常態(tài)。聯(lián)通希望在這一潛在業(yè)務(wù)增長點上占據(jù)一些先機。
但從合作規(guī)模上看，這只是美國電動車明星和中國運營商在解決各自問題的探索中的一次小嘗試。
