中國儲能網訊：據外媒“Engadget”3月11日報道，美國汽車制造商通用汽車發(fā)布了下一代Ultium電池的更多細節(jié)，包括計劃使用鋰金屬技術提高性能和能量密度等。通用表示將與美國能源領軍企業(yè)固態(tài)能源系統(tǒng)公司（SolidEnergy Systems, SES）簽署合作協(xié)議，共同探討鋰金屬技術在新能源車載電池領域的應用前景。
2020年3月，通用汽車全新開發(fā)的Ultium電池正式亮相。通用汽車表示，Ultium電池使用低鈷化學，并可配置為大格式。電池外觀采用袋式電池設計，可以水平或垂直堆疊。這使得電池組能夠適應不同的車輛設計和最佳儲能，容量從50到200千瓦，最大范圍可達644公里。電池將為前、后或全輪驅動配置的電動驅動列車提供動力，零至96公里/小時加速時間低至3秒。
“Engadget”曝料稱，鋰金屬電池用鋰陽極代替碳陽極，使電池更輕、更強大。該技術面臨的挑戰(zhàn)是增加電阻和在陽極上形成的“枝晶”細絲，這會導致電池短路并發(fā)熱。
以前的鋰金屬電池只能在加熱到175華氏度時才能工作，但固體能源公司開發(fā)了一種鋰金屬箔的電解質涂層，可以在常溫下穩(wěn)定工作。該公司還創(chuàng)造了一種電阻較低的非易燃液體電解質，當與鋰金屬接觸時不會產生樹突。利用這些先進技術，該公司開發(fā)出了與鋰離子電池存儲容量相同，但體積只有鋰離子電池一半大小的原型電池。該公司還開發(fā)了人工智能電池管理軟件，旨在優(yōu)化電動汽車的性能和安全性。
作為新開發(fā)協(xié)議的一部分，通用汽車表示：“通用汽車和SES計劃在2023年之前，在馬薩諸塞州的沃本建立一個高容量、預產電池的原型生產線。”通用汽車認為，能量密度的增加可以讓電池比同樣大小的現有電池或更小的電池組續(xù)航里程更長。這可能有助于減輕車輛重量和尺寸，同時騰出空間用于其他技術。
通用汽車總裁Mark Reuss表示:“有了下一代的Ultium化學技術，我們相信我們正處于能源密度和成本每一代一次改進的頂峰。這兩個領域還有更大的改進空間，我們打算在這一領域比其他任何公司都更快地創(chuàng)新?！?
