◎一邊是需求的火爆，另一邊卻是產能釋放緩慢，正在在這種供需不平衡之下，六氟磷酸鋰的價格才出現了猛漲。
◎在六氟磷酸鋰價格猛漲之際，各路“玩家”都選擇了擴建產能。
每經記者 郭榮村 每經實習記者 安宇飛 每經編輯 張海妮
最近，鋰電池電解液的核心材料六氟磷酸鋰的價格如同坐了“火箭”一般猛漲。從年初至今，其價格已經上漲了一倍有余。如果和去年三季度相比，它的價格已經幾乎是當時的三倍。
可以說，價格暴漲暴跌已經成為六氟磷酸鋰的一大特點。在5月11日下午天際股份（002759，SZ）召開的網上業(yè)績說明會中，就有投資者提出了一個擔憂：“六氟磷酸鋰價格會不會重復歷史暴跌（走勢）？”
天際股份財務總監(jiān)楊志軒表示，公司體驗過六氟磷酸鋰價格像“過山車”一樣的波動，目前六氟磷酸鋰價格雖高，不過由于電動汽車等行業(yè)的快速發(fā)展，需求量也在快速增加。未來六氟磷酸鋰的供需矛盾可能趨緩，但出現嚴重供過于求的可能性不大。
一路狂奔的價格
新能源汽車賣得有多火？通過電解液原材料六氟磷酸鋰的價格可見一斑。
根據中國化學與物理電源行業(yè)協會的數據，5月11日國產六氟磷酸鋰價格已經達到了25萬元~28萬元/噸。而在1月1日的時候，它的價格還只有10.5萬元~11.5萬元/噸。也就是說，短短不到五個月時間，六氟磷酸鋰價格已經漲了一倍還多。
而根據GGII數據，去年第三季度六氟磷酸鋰的均價是8.5萬元/噸。也就是說，現在六氟磷酸鋰的價格已經大約是當時的3倍。
六氟磷酸鋰的價格漲得這么猛，主要是由兩個原因導致的。
第一個就是新能源汽車市場的火爆。根據乘聯會5月11日的最新數據，4月份新能源汽車零售銷量為16.3萬輛，同比增長192.8%。而根據中國汽車工業(yè)協會的數據，今年一季度我國新能源汽車銷量為51.5萬輛，同比增長2.8倍，拋開去年疫情影響的因素，和2019年同期相比的話，這一數字也增長了72.2%。
新能源汽車的銷售熱潮帶動了整個產業(yè)鏈的發(fā)展，使得對鋰電池四大關鍵材料之一的電解液的需求也大幅提高，因此六氟磷酸鋰作為電解液的關鍵材料，市場需求也出現激增的現象。
但決定價格的不是需求，而是供需關系，如果供給能跟上，也不會出現價格猛增，所以六氟磷酸鋰的“暴漲”還有一個原因，那就是新增產能的釋放周期較長。
據了解，六氟磷酸鋰作為鋰離子電池的核心材料，純度是影響其性能的重要指標。同時，六氟磷酸鋰本身很容易吸潮分解，因此對原料和設備都有很嚴格的要求。它的生產要克服高低溫、無水無氧操作、高純精制、高毒、強腐蝕、環(huán)境污染等多重工藝難題，難度很大。因此六氟磷酸鋰項目通常具有較長的建設周期。
據天際股份董秘鄭文龍的說法，六氟磷酸鋰項目的實施需通過環(huán)保、安全等多部門的審批，擴產周期較長，一般為1~2年。
一邊是需求的火爆，另一邊卻是產能釋放緩慢，正在在這種供需不平衡之下，六氟磷酸鋰的價格才出現了猛漲。
暴跌的可能性不大？
在六氟磷酸鋰價格猛漲之際，各路“玩家”都選擇了擴建產能。
據天際股份2020年財報，其六氟磷酸鋰產能為8160噸/年。同時天際股份正考慮和第二大股東新華化工合作擴建年產六氟磷酸鋰1萬噸項目，目前該項目正處于行政審批階段。
多氟多（002407，SZ）也正在進行產能擴張。根據其2020年財報，目前多氟多六氟磷酸鋰產能為1萬噸，并有年產5000噸的六氟磷酸鋰項目仍在建設當中。
大量產能的擴張會不會導致未來六氟磷酸鋰供過于求，引發(fā)價格的暴跌？有投資者就在11日下午天際股份的網上業(yè)績說明會中提出了類似的擔憂。
楊志軒表示，六氟磷酸鋰的確是個價格波動很大的行業(yè)。他說：“公司進入六氟磷酸鋰行業(yè)以來，體驗了市場銷售價格‘過山車’般的劇烈波動，高的時候將近40萬每噸，低的時候六七萬一噸。”
實際上，從2015年至今，六氟磷酸鋰的價格確實出現過暴漲暴跌的情況。根據GGII數據，2015年初的時候六氟磷酸鋰的均價為8.6萬元/噸，年末就漲到了30萬元/噸，并在2016年達到了42萬元/噸的高位，隨后就開始一路下跌，到了2020年上半年的時候，最低報價甚至不到7萬元/噸。
如今，暴漲再次出現，的確也會讓部分投資者產生“未來暴跌”的擔憂。
楊志軒認為，六氟磷酸鋰價格嚴重暴跌的情況已經不太可能出現。他表示，目前電動汽車、儲能等行業(yè)正在快速發(fā)展，為六氟磷酸鋰提供了需求支撐，預計未來六氟磷酸鋰的供需矛盾可能趨緩，但出現嚴重供過于求的可能性不大。
華創(chuàng)證券5月11日的一份研報表示，預計2021年六氟磷酸鋰均價將繼續(xù)維持高位運行。
華寶證券4月20日的一份研報顯示，當前電解液整體下游需求維持高位，訂單飽和，電解液的快速增長，導致行業(yè)對六氟磷酸鋰的需求快速增長，然而今年上半年六氟磷酸鋰無新增有效產能，2021年難以實現有效擴產。
