中國儲能網訊：所有人都認為固態(tài)電池是下一代鋰電池技術，它似乎也成了電池相關企業(yè)的搖錢樹，只要蹭一蹭、擦個邊就嘩嘩來錢。
殊不知，固態(tài)電池需要高水平的科技做支撐，而不是一本正經地胡說八道。
近段時間，關于固態(tài)電池的研討會比較集中。10月14日，2024年固態(tài)電池產業(yè)大會在合肥召開；9月初，2024世界動力電池大會在四川宜賓舉行。
對于固態(tài)電池的技術方案、發(fā)展過程判斷、量產時間范圍、應用領域等話題，與會大佬展開了一場華山論劍。
專家們一致認為，固態(tài)電池現在正處于從實驗室到生產線的關鍵時刻，雖然商業(yè)化路上還有不少坑要填，但大家都樂觀估計，到2027年固態(tài)電池可能會開始小范圍試水，而大規(guī)模商用則有望在2030年前實現。
不過，有些企業(yè)為了搶占“先機”，可真是啥招都敢使。技術還沒成熟呢，就急不可耐地把半成品推上了市場，披上“固態(tài)”的華麗外衣，吹得天花亂墜。這種做法簡直就是把消費者當成了小白鼠，不僅帶來了安全隱患，還可能讓整個新能源汽車行業(yè)背上黑鍋。
實際上，在這場科技競爭中，誠信和耐心同樣重要！用假固態(tài)電池忽悠消費者，你們的良心不會痛嗎？
真真假假虛虛實實，先“固態(tài)”了再說
固態(tài)電池是一種使用固態(tài)電解質取代傳統(tǒng)鋰離子電池中電解液的新型電池。傳統(tǒng)液態(tài)鋰電池主要由正極、負極、電解液和隔膜四大關鍵要素組成。固態(tài)電池，顧名思義，就是要使用固態(tài)電解質替換傳統(tǒng)液態(tài)電解液。
固態(tài)電池技術目前仍處于研究開發(fā)階段，存在許多未解決的技術難題。但近年來，這個概念已經被炒得火熱，不少企業(yè)蠢蠢欲動，用假固態(tài)炒作概念，誘騙消費者為不成熟的技術產品買單，埋下安全隱患。
2023年12月，“加電的李斌”在一場長達14小時的直播馬拉松，測試了一款“全球首款量產的固態(tài)電池”——一個打著“固態(tài)”標簽的150kWh電池包。直播里，他夸夸其談。
結果沒過多久，大家發(fā)現，這個所謂的“固態(tài)電池”根本不是純固態(tài)的，而是摻了點固態(tài)料的“固液混合體”。
說白了，就是往傳統(tǒng)電池里加了點新調料，然后搖身一變成了高科技產品。
今年4月，上汽智己L6帶著所謂的“行業(yè)首個準900V超快充固態(tài)電池體系”高調登場，最引人注目的就是那款“第一代光年固態(tài)電池”。聽起來是不是挺高端大氣上檔次？
不過，別急著鼓掌，上汽也玩起了文字游戲。這款電池包實際上還是半固態(tài)電池，用的是硅碳負極、超高鎳正極和固液混合電解質。
只不過，他們把電解液的含量控制在了5%到15%之間，比蔚來那種“固態(tài)電池”里的液體成分少了一些。
這樣的事情發(fā)生過幾次以后，大家就都明白了，在電池界，“固態(tài)”這個詞就跟食品領域里的“有機”一樣，聽聽就好，別太當真。
所以，總結一下就是：雖然這電池比蔚來的更“稠”一點，但還是沒達到真正的全固態(tài)標準?？磥?，在這場固態(tài)大戰(zhàn)中，各大車企都在拼命往自己的產品里加點“固”，哪怕只是一點點，也要爭個名頭。
這些企業(yè)在廣告和宣傳材料中大肆吹噓所謂的“固態(tài)電池”具有更高的安全性和更長的續(xù)航能力，但實際產品卻遠遠達不到宣傳的效果。
總喊狼來了，聽得多了，也就無所謂了。這種行為不僅讓消費者蒙受經濟損失，還嚴重破壞了固態(tài)電池行業(yè)的整體信譽。消費者對新技術的信任度一旦受損，將對整個行業(yè)的長遠發(fā)展造成不可估量的影響。
從實驗室技術到產業(yè)化量產：一步之遙？
固態(tài)電池概念從誕生之初就是資本市場的寵兒，自帶流量屬性，吸睛效果一流。不少電池企業(yè)，尤其是那些上市的，隔三差五就發(fā)布什么“首發(fā)固態(tài)”“重大技術突破”的新聞，搞得資本市場掀起一波波割韭菜的狂歡。
不過，等風頭一過，真正能拿出手的產品卻寥寥無幾。資本炒概念的現象在固態(tài)電池領域尤為明顯，簡直就是光吆喝不落地的典范。資本市場的盲目追捧更是火上澆油，催生了一堆堆泡沫。
固態(tài)電池概念股在股市上動不動就漲停，吸引了大批短線投資者。但這些錢并沒有推動技術進步，反而只是在吹泡泡。一旦市場冷靜下來，這些泡沫破裂，投資者的錢包就要癟了。
從實驗室到市場這條路，技術可行性和經濟性是兩大攔路虎。固態(tài)電池的核心是用固態(tài)電解質替代液態(tài)電解質，但固態(tài)電解質與電極材料的界面穩(wěn)定性是一個巨大的挑戰(zhàn)。接觸不良會導致電阻增大，電池性能也就跟著打折。
此外，固態(tài)電解質的離子電導率低，鋰離子移動慢，充放電速度跟不上。制造工藝也復雜得多，例如硫化物固態(tài)電解質需要在惰性氣體保護下生產，以防與空氣中的水分反應生成有毒氣體。這種高成本、高難度的工藝，至少在目前的技術條件下，大規(guī)模生產是一種奢望。
現在來看，全固態(tài)電池的成本是傳統(tǒng)液態(tài)電池的好幾倍，商業(yè)化之路困難重重。雖然理論上安全性更高，但實際上高溫下固態(tài)電解質可能會分解，電池性能下降甚至失效。再加上充放電過程中可能產生的枝晶，穿透隔膜引發(fā)短路甚至爆炸，安全性和可靠性仍然是個大問題。
結果就是，很多在實驗室里表現得像超人的技術，到了實際應用中就成了扶不起的阿斗。小規(guī)模制備工藝放大到工業(yè)化生產時，成本飆升；實驗室測試條件和實際使用環(huán)境相差甚遠，許多技術根本達不到預期效果。
看看國內新能源電池行業(yè)的時間表，雖然困難重重，各家企業(yè)還是在拼命沖刺。比如8月28日，中創(chuàng)新航發(fā)布了名為“無界”的全固態(tài)電池，計劃2027年小批量裝車驗證；國軒高科的金石電池計劃2027年小批量上車實驗；欣旺達的第一代全固態(tài)電池計劃2026年量產；寧德時代也打算2027年實現全固態(tài)電池的小批量量產。
梳理上汽、廣汽、寧德時代、比亞迪、億緯鋰能、國軒高科等企業(yè)的進展，基本上全固態(tài)電池都要到2026-2027年以后才能量產。就連豐田汽車也是反反復復修正時間，把量產日期推遲到了2030年。
看來這全固態(tài)電池的研發(fā)真是難于上青天，各家都在努力爬山，山頂是能看見了，但山路確實泥濘又曲折！
不說價格的固態(tài)電池都是耍流氓
總結一下那些“耍流氓”的招數，讓大家看清楚這背后的真相。
冒充固態(tài)電池：有些企業(yè)可能會夸大其產品的狀態(tài)，將實際上還處于半固態(tài)或者含有液態(tài)電解質的電池標榜為全固態(tài)電池。這種做法就像是給傳統(tǒng)電池穿上了個新馬甲，然后說它是全新的技術革命。消費者如果不仔細辨別，很容易就被蒙在鼓里。
實驗室突破當成品賣：一些公司可能把實驗室里的初步成果當作是成熟的產品來進行宣傳。比如，在某個小規(guī)模實驗中實現了高能量密度或快速充電，但這些成就離實際量產還有很長一段路要走。這就像是說你在家做了一次美味蛋糕，然后告訴所有人你已經開了一家全國連鎖的蛋糕店一樣。
天價固態(tài)電池：目前市面上提到的一些固態(tài)電池產品價格昂貴到令人咋舌，動輒幾十萬人民幣一塊。這樣的價位顯然不具備商業(yè)化推廣的價值，更像是用來展示技術水平的概念產品。就好比是一款超豪華限量版跑車，好看是真好看，但普通人哪能買得起??？
博流量吸引眼球：為了吸引媒體和公眾的關注，部分企業(yè)會使用夸張的語言描述其技術進步，甚至有時候還會發(fā)布一些看起來非常炫酷但實際上意義不大的新聞。這就像是一些網紅靠奇特裝扮來獲取流量，雖然短時間內吸引了注意，但長期來看并沒有實質性的貢獻。
騙取資本：最后但并非最不重要的一點，就是利用投資者對于新技術的好奇心和期望值，通過包裝項目、夸大前景等方式吸引投資。一旦資金到位，卻無法兌現承諾的技術進展或是商業(yè)回報，最終受害的還是廣大投資人。這種情況就像是玩一個大型的“狼來了”游戲，只是這次受害者不再是村民而是滿懷期待的投資者們。
總之，在關注固態(tài)電池領域的發(fā)展時，消費者得擦亮眼睛，不要被表面光鮮亮麗的信息所迷惑。真正的創(chuàng)新和技術突破值得我們期待，但也需要時間去驗證。希望隨著技術的進步與市場的成熟，未來能夠出現更多既安全又實惠的新能源解決方案吧！
值得一提的是，在真的固態(tài)電池實現量產前后，行業(yè)監(jiān)管部門都扮演著極其重要的角色。在固態(tài)電池領域玩文字游戲，進行虛假宣傳，這些行為不僅損害了消費者的權益，也破壞了市場的公平競爭環(huán)境。因此，監(jiān)管部門應加強對固態(tài)電池行業(yè)的監(jiān)管，嚴厲打擊虛假宣傳和欺詐行為，維護市場秩序。
