中國儲能網(wǎng)訊：被視為破解磷酸鐵鋰材料同質化競爭的新材料——磷酸錳鐵鋰近期動態(tài)頻頻，鋰電正極產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)圍繞各自技術突破，集中披露磷酸錳鐵鋰最新進展及布局。
格林美近期兩家控股子公司福安青美、武漢動力再生與本征方程簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同開發(fā)石墨烯增強型磷酸（錳）鐵鋰材料，以石墨烯技術提升循環(huán)再制造的磷酸（錳）鐵鋰材料的導電性和電化學性能，從而提高電池的能量密度和循環(huán)壽命。
湖南裕能近期披露，其磷酸錳鐵鋰產(chǎn)品研發(fā)進展順利，在錳溶出、高溫循環(huán)和壓實密度等方面取得突破。
天津國安盟固利近期取得“一種磷酸錳鐵鋰及其制備方法與用途”的專利，通過形成具有梯度分布的錳、鐵及磷，以降低材料的結晶度，使得材料能更快地生長以有效提升壓實密度。磷元素在內核的外表面過量而形成富磷酸鋰保護層，該富磷酸鋰保護層既可以提升電導率，又能夠有效改善錳溶出問題，進而得以提高磷酸錳鐵鋰的容量和循環(huán)性能。
德方納米近期申請“復合磷酸錳鐵鋰正極材料及其制備方法和應用”的專利，該復合磷酸錳鐵鋰正極材料的制備方法采用金屬有機框架與氣凝膠結合應用到磷酸錳鐵鋰材料中，以MnFe?MOF氣凝膠的形式作為前驅體制備復合磷酸錳鐵鋰正極材料，制備得到的正極材料具有較高的比表面積與較好的導電性，提高了整體的電子電導率，改善了正極材料綜合性能。
常州鋰源5月發(fā)布“錳鋰1號”高循環(huán)版新品，通過納米化、碳包覆、離子摻雜等先進改性手段，結合固相法液相法雙線并行的生產(chǎn)工藝，提升產(chǎn)品電子導電性、提高首效與循環(huán)壽命，實現(xiàn)了磷酸錳鐵鋰的更高循環(huán)、更長續(xù)航。
2023年，磷酸錳鐵鋰材料已在各大電池企業(yè)的新品亮相，包括寧德時代、比亞迪、中創(chuàng)新航、國軒高科、億緯鋰能、星恒電源、孚能科技、瑞浦蘭鈞等多家電池企業(yè)均在推進磷酸錳鐵鋰電池的研發(fā)和生產(chǎn)。
上述材料企業(yè)中德方納米稱其磷酸錳鐵鋰已經(jīng)實現(xiàn)上車應用；湖南裕能表示正與客戶積極推進認證；格林美表示其磷酸錳鐵鋰量產(chǎn)線已進入噸級調試階段。另外，容百科技也表示其磷酸錳鐵鋰已實現(xiàn)穩(wěn)定出貨，現(xiàn)具備產(chǎn)能1萬噸/年。
但從2023年出貨情況看，磷酸錳鐵鋰距離為材料企業(yè)貢獻利潤，仍有一段要路走。
相關數(shù)據(jù)顯示，磷酸錳鐵鋰在2023年出貨量在千噸級，而磷酸鐵鋰材料出貨則在百萬噸級。
重碼磷酸錳鐵路線的德方納米與容百科技也曾在業(yè)績說明中表示，對磷酸錳鐵鋰以及其他新正極材料的加大投入影響當期利潤。
具體看來，性能的穩(wěn)定性是制約磷酸錳鐵鋰產(chǎn)業(yè)化應用一大因素。從上述企業(yè)動態(tài)看，各企業(yè)仍在持續(xù)探索磷酸錳鐵鋰材料性能，尤其針對“錳溶出”的難題做重點攻克。
錳溶出會導致SEI膜的不斷破壞和再生修復，這一過程會消耗活性鋰并產(chǎn)生副產(chǎn)物，從而加速電池容量衰減和循環(huán)壽命下降。另外，錳溶出還可能影響電池的穩(wěn)定性和安全性。沉積在負極表面的錳離子可能與電解液發(fā)生反應，生成不穩(wěn)定的化合物，增加電池內阻和安全隱患。
現(xiàn)階段，即便通過調整磷酸錳鐵鋰中錳的含量，已能實現(xiàn)電池在實際應用中能量密度和循環(huán)壽命的平衡。但為了盡可能釋放磷酸錳鐵鋰材料在循環(huán)、能量密度等方面的綜合優(yōu)勢，企業(yè)仍在嘗試優(yōu)化磷酸錳鐵鋰材料的穩(wěn)定性，提高材料中的錳含量。
除了上述企業(yè)對材料技術的持續(xù)攻堅，改進電池管理系統(tǒng)以及開發(fā)配套電解質也是助力磷酸錳鐵鋰產(chǎn)業(yè)化應用的方式。
但磷酸錳鐵鋰材料仍舊被給予厚望。高工產(chǎn)研（GGII）預計，2024年磷酸錳鐵鋰出貨將超3萬噸，增長將超500%。
從終端看，特斯拉、奇瑞星紀元以及智界等車型都在積極試水磷酸錳鐵鋰電池。
另外，在海外重新思考正極路線的大背景下，磷酸錳鐵鋰技術路線在國內外市場中皆處于探索階段。容百科技已在2024年官宣與LGES、SK On將圍繞磷酸錳鐵鋰展開合作，并且韓國2萬噸/年磷酸錳鐵鋰項目已于2023年8月正式開工，目前正在加速建設中。
