中國儲能網(wǎng)訊：在各大車企交出2024年上半年銷量成績單的同時，價格戰(zhàn)仍將是未來汽車行業(yè)的趨勢之一。
隨著各大車企6月銷量數(shù)據(jù)的公布，2024年上半年的銷量成績單也陸續(xù)揭曉。其中，零跑汽車、蔚來等造車新勢力車企的表現(xiàn)較好。以零跑汽車為例，零跑汽車在6月共交付20116輛，較上年同期增長52.3%，環(huán)比增長10.7%，在今年上半年已累計交付86696輛。
據(jù)乘聯(lián)會最新數(shù)據(jù)，5月新能源車市場零售80.4萬輛，同比增長38.5%，環(huán)比增長18.7%，國內(nèi)零售滲透率47.0%，較去年同期33%的滲透率提升14個百分點。相較之下，今年以來燃油車的表現(xiàn)不佳。今年5月，常規(guī)燃油車零售91萬輛，同比下降23%，環(huán)比增長6%；1—5月常規(guī)燃油車零售482萬輛，同比下降9%。
《中國經(jīng)營報》記者注意到，今年上半年，汽車價格戰(zhàn)的趨勢未有停歇，并且多個汽車品牌在打出降價牌的同時，燃油車、新能源車的銷量和價格都呈現(xiàn)出了截然不同的走向。
在經(jīng)歷今年以來的大規(guī)模降價后，不少新能源汽車品牌目前的優(yōu)惠力度都較此前有所縮水，但相較新能源汽車，燃油車的優(yōu)惠力度則越來越大。
多位業(yè)內(nèi)人士在接受記者采訪時表示，燃油車和新能源汽車的盈利能力最終都與銷量規(guī)模掛鉤，在當前的價格戰(zhàn)趨勢下，燃油車的盈利能力將日趨微薄，或許將有更大的折扣力度出現(xiàn)，盡管目前新能源汽車的價格優(yōu)惠有所減小，但總體而言，汽車行業(yè)的價格戰(zhàn)的趨勢不會停止。
油電格局分化
今年上半年汽車市場價格戰(zhàn)未有停歇，但目前的戰(zhàn)況正呈現(xiàn)出新能源汽車優(yōu)惠縮水、燃油車折扣加大的分化情況。
記者日前走訪了位于上海市的多個汽車品牌門店發(fā)現(xiàn)，相較于今年前幾個月新品高歌猛進式的降價，部分新能源汽車品牌的新品優(yōu)惠力度已有所減小。但相較于新能源汽車，燃油車在降價力度方面目前更加激進。
“L6的上市權益優(yōu)惠已經(jīng)在6月16日結(jié)束了?！鄙虾Ｊ虚h行區(qū)一家智己汽車門店的銷售顧問對記者表示，智己L6舊的下定權益收回之后，新的下定權益優(yōu)惠力度變小了?！澳壳靶碌南露嘁媸?000元定金抵扣17000元，之前的是2000元抵扣22000元，相當于少了5000元。”
類似的還有極氪和哪吒汽車。上海市一家哪吒汽車門店的銷售顧問對記者表示，目前哪吒L僅有5000元的金融貼息，此外還有幾率較低的每周的直播間抽獎19999元購車津貼?！俺诉@些就沒有其他優(yōu)惠了，實際能到手的優(yōu)惠大概剛好能夠抵掉付保險的金額?！?
上海市長寧區(qū)一家極氪門店的銷售顧問此前也對記者表示，目前新款極氪007的價格已經(jīng)很便宜，沒有更多的優(yōu)惠?！靶驴顦O氪007車價已經(jīng)很低了，只有約20萬元，‘6·18’期間購車會送一些小禮品，以及在商場購車贈送的消費代金券，但汽車本身的價格優(yōu)惠是沒有的。”
上海市一家嵐圖汽車門店的銷售顧問則告訴記者，目前新上市的嵐圖free 318在購買時有限時的價格優(yōu)惠政策，新車型的兩個版本分別有9000元和1.9萬元的優(yōu)惠，“優(yōu)惠至7月底”。
和新能源汽車的情況不同，年中的燃油車降價力度更大一些?！澳壳暗昀锓矤栙怌5的官方指導價在14萬元至19萬元之間，但是實際售價會更低一些?！鄙虾Ｊ幸患覗|風雪鐵龍經(jīng)銷商的銷售人員對記者表示，購買新車能夠優(yōu)惠超過2萬元，如果用舊車置換還能優(yōu)惠得更多一些。
奇瑞星途的銷售顧問也告訴記者，星途品牌“6·18”相關的活動車型能夠用相關優(yōu)惠券核銷，包括9999元、3618元購車抵用券的直播購車禮遇以及6180元的旅行基金，分別價值3168元、3萬元的下訂購車抵用券。
不過，該銷售顧問進一步告訴記者，不同購車抵用券和旅行基金均有核銷的指定車型，其中3萬元的購車抵用券僅適用于瑤光的燃油車型，而不適用于瑤光的插混車型瑤光C-DM，并且核銷截止日期為6月30日。
銷量冰火兩重天
新能源汽車和燃油車價格戰(zhàn)況分化的背后是目前兩者銷量正呈現(xiàn)出的冰火兩重天趨勢。
日前，各大車企公布了6月及上半年銷量數(shù)據(jù)。據(jù)蔚來官方數(shù)據(jù)，今年6月，蔚來銷量達到21209輛，同比增長98%，創(chuàng)下歷史新高。在2024年上半年，蔚來共交付新車87426輛，同比增長60.2%。
極氪在今年6月共交付20106輛新車，同比增長89%，環(huán)比增長8%，也再創(chuàng)下歷史新高。今年上半年極氪共交付87870輛，同比增長106%。
在業(yè)內(nèi)人士看來，新能源汽車銷量出現(xiàn)增長，這是因為其擁有燃油車無法比擬的優(yōu)勢。里斯品類創(chuàng)新戰(zhàn)略咨詢中國區(qū)合伙人何松松告訴記者，智能電動車品類全新的智能科技和駕乘體驗是過去燃油車無法比擬的?！艾F(xiàn)在一輛20萬元的智能電動車也能帶來百萬級燃油車都無法完全提供的駕乘體驗，這也使得很多過去燃油車的保有車主提前產(chǎn)生了換購行為，帶來了新的增量。”
惠譽評級亞太區(qū)企業(yè)評級董事楊菁在接受記者采訪時則表示，今年新能源新車定價仍較為激進，疊加新入局品牌如小米和新勢力品牌的流量營銷攻勢，導致新能源車和燃油車需求走勢進一步分化?！罢w車市增長仍由新能源車驅(qū)動，燃油車銷量將呈持續(xù)下滑趨勢?！?
乘聯(lián)會秘書長崔東樹也發(fā)文表示，盡管新能源汽車降價劇烈，但燃油車由于目前促銷已經(jīng)達到一定的底線，部分降價車型也沒達到降價效果預期，因此新能源汽車內(nèi)卷降價逐步蠶食燃油車市場的局面仍將延續(xù)?！半S著5月的降價潮大幅減少，市場逐步重回促銷增量的常態(tài)化競爭局面?！?
“今年價格戰(zhàn)大概率會以降價促銷和定位下探等多模式混合展開，新能源廠商會包裝更多的權益優(yōu)惠來穩(wěn)定產(chǎn)品價格?！贝迻|樹進一步表示，新能源消費新特征帶來車企品牌裂變現(xiàn)象明顯，隨著新能源車各技術線路的細分市場逐步成熟，新車型極大地豐富了消費選擇，產(chǎn)品供給的增加帶來的同質(zhì)化也會加劇競爭。
價格戰(zhàn)形式多元化
在多位業(yè)內(nèi)人士看來，汽車市場的價格戰(zhàn)趨勢未來并不會停止，并且在價格戰(zhàn)趨勢下，部分車企的年度銷量目標或?qū)㈦y以實現(xiàn)。
“今年價格競爭主要以新能源車企降低零售價、傳統(tǒng)車企加大折扣的形式呈現(xiàn)。整體車市的價格競爭趨勢不變，但形式上愈加多元化。”楊菁告訴記者，今年車企的營銷競爭激化。一些新能源汽車品牌擅于利用流量營銷、新媒體營銷等形式獲取消費者關注度，使得傳統(tǒng)車企處于相對被動的狀態(tài)。
不過，半年時間過去，多家車企的銷量目標并未達到50%，其中哪吒汽車在今年上半年共銷售汽車約5.4萬輛，達標率達到18%。
國泰君安相關研報分析認為，新能源汽車行業(yè)內(nèi)卷導致銷量目標達成率逐年遞減?！霸诟骷臆嚻笊闲潞蛢r格內(nèi)卷的格局下，部分車企或難以實現(xiàn)銷量目標，銷量目標達成率逐年遞減。”
乘聯(lián)會秘書長崔東樹則發(fā)文表示，從燃油車的角度來看，新能源成本下探、從“油電同價”到“電比油低”給燃油車廠商帶來巨大壓力，燃油車產(chǎn)品更新?lián)Q代相對較慢，產(chǎn)品智能化程度不太高，更多依賴于優(yōu)惠的價格來持續(xù)吸引客戶。
在油電競爭加劇的當下，傳統(tǒng)車企應如何抉擇？楊菁告訴記者，在新能源汽車與燃油車銷量此消彼長的趨勢下，傳統(tǒng)主機廠很難同時保持市場份額和過去燃油車時代的盈利能力。“合資主機廠中短期內(nèi)提升盈利能力的關鍵在于燃油車產(chǎn)能利用率的提升，因此出口中國產(chǎn)的燃油車和新能源車到一些貿(mào)易壁壘較低的市場會是一個可能的戰(zhàn)略選擇。”
何松松則對記者表示，傳統(tǒng)車企相比于新勢力車企在供應鏈、成本控制等方面擁有更深厚的產(chǎn)業(yè)經(jīng)驗和基礎，應當發(fā)揮優(yōu)勢長處。“如何將這些優(yōu)勢發(fā)揮在新能源車上是傳統(tǒng)車企需要思考的問題。汽車產(chǎn)業(yè)強調(diào)規(guī)模和成本的相關性，因此不應該太在意短期的利潤損失，如果為了滿足單車毛利的需要而推出了沒有競爭力的新能源產(chǎn)品，反而得不償失。因為這無法阻擋其他品牌的新能源產(chǎn)品蠶食自身燃油車產(chǎn)品的份額。”
