中國儲能網訊：毫無疑問，2024年將是儲能加速出海的一年。
開年未滿一月，國內頭部儲能企業(yè)已接連拿下2個海外大單。
1月12日，西班牙Grenergy公司與比亞迪簽署協(xié)議，為其全球最大儲能項目-智利OasisdeAtacama（阿塔卡馬綠洲）4.1GWh儲能項目采購首批電池儲能系統(tǒng)；同日，海辰儲能與美國儲能系統(tǒng)集成商Powin正式簽署5GWh儲能電池框架采購合作協(xié)議。未來三年，海辰儲能將基于自主研發(fā)的300Ah電力儲能專用電池產品，向Powin提供商定的儲能容量。
實際上，自2023年起，伴隨著行業(yè)的驟然升溫以及競爭壓力的陡然增大，儲能企業(yè)向外求索的計劃已經開始提速。
「儲能之音」梳理頭部儲能企業(yè)海外簽單情況后發(fā)現(xiàn)，目前，儲能的海外戰(zhàn)場已非陽光電源、比亞迪及華為等先行者的天下，后來者同樣來勢洶洶。2023年至今，儲能企業(yè)海外簽單規(guī)模已超百吉瓦時，新簽單企業(yè)16家（海外簽單詳情見下）。
儲能企業(yè)之所以急于“向外求索”，原因在于，“向內求索”的路已逐漸行至瓶頸。對于如今的儲能行業(yè)而言，出海早已不是“錦上添花”的附加題，而是關乎存亡的“必選題”。
一方面，國內價格“內卷”不見消停。2023年第四季度，儲能系統(tǒng)報價已刷新至0.638元/Wh的低價；儲能電芯（LFP磷酸鐵鋰）最低報價也已突破0.5元/Wh，低至0.42元/Wh。
“沒有最低，只有更低”的降價潮之下，智光儲能總裁姜新宇曾指出，即便不算各類需要攤銷的費用，2023上半年，系統(tǒng)集成商的毛利空間也已被壓縮至7%。
另一方面，企業(yè)擴產，過剩產能亟需出路。
高工產研統(tǒng)計數據顯示，2022年儲能電池相關擴產項目達26個，投資額超3000億元，產能達到820GWh。2023年前8個月，100多家儲能相關企業(yè)推出項目規(guī)劃，計劃投資金額超5700億元，儲能電池及系統(tǒng)集成項目規(guī)劃建設產能超1.5TWh。
然而，即便在樂觀的裝機預期及足夠長的市場消納時間之下，國內市場仍難以消化上述新增產能。根據彭博新能源財經預測，到2030年，中國累計儲能裝機容量可達250GW/701GWh，幾乎是2022年底水平的23倍。
在這樣的背景下，可以預見的是，儲能企業(yè)或將開啟集體出海模式，但與此同時，同樣可預見的是，中國企業(yè)出海也不會是一片坦途。
