中國儲能網訊：巴西外貿委員會近日作出決定，從2024年1月起將恢復征收針對新能源汽車（包括純電動新能源汽車、油電混合式新能源汽車和插電式新能源汽車等）的進口關稅，并將逐步提高稅率。巴西發(fā)展、工業(yè)、貿易和服務部表示，該措施旨在助力國家工業(yè)發(fā)展、推進工業(yè)生產鏈建設、加速減排脫碳。
據悉，明年1月，針對純電動新能源汽車、油電混合式新能源汽車和插電式新能源汽車的稅率分別為10%、12%、12%，到7月時將調整為18%、25%、20%，2025年7月為25%、30%、28%，2026年7月均升至35%。另外，由于巴西國內生產充足，進口的貨物運輸電動汽車恢復全額進口稅率的速度更快，2024年1月稅率為20%，7月即升至35%。對上述四種類型汽車的海外免稅采購配額分配條例將于12月發(fā)布。
近年來，巴西政府十分重視新能源汽車發(fā)展，推出了多項激勵措施。2015年，巴西政府決定對續(xù)航里程至少為80公里的純電動車型免征100%的進口稅；根據油電混合式車型的氣缸容量和能效，征收0%至7%的關稅。此外，2018年，巴西政府批準了第13755號法令，俗稱“Rota 2030”計劃，鼓勵車企積極開展電氣化研發(fā)，以換取油電混合式汽車和純電動汽車的工業(yè)化產品稅減免。
減免稅率對巴西市場上新能源汽車的銷售發(fā)揮了極大激勵作用。今年初，巴西電動汽車協(xié)會發(fā)布的數(shù)據顯示，2022年，巴西輕型電動汽車銷量達到49245輛，比2021年增長41%，創(chuàng)下自2012年開始該項統(tǒng)計以來的最新紀錄，推動巴西電動汽車銷量連續(xù)第5年實現(xiàn)穩(wěn)健增長。
目前，日本豐田公司已在巴西圣保羅州內陸地區(qū)生產電動汽車。2022年6月，來自中國的奇瑞汽車和長城汽車也宣布將在巴西生產電動汽車。據悉，其他在巴西發(fā)展的國際知名汽車制造商均已陸續(xù)完成從2024年開始在巴西生產電動汽車的可行性研究。
今年8月，巴西權威汽車測評媒體《Quatro Rodas》舉辦第23屆年度測評頒獎典禮，揭曉了“2023年最值得購買車型”獎，其中在30萬雷亞爾（1美元約合4.9雷亞爾）以下的新能源車型中，比亞迪元PLUS EV斬獲桂冠。
作為中國新能源車的領軍企業(yè)，比亞迪已在巴西市場推出了一系列純電動和混動車型，包括唐EV、漢EV、元PLUS EV以及宋PLUS DM-i以及比亞迪海豚。其中，比亞迪海豚在巴西市場上市不到4個月銷量已超過5000臺，成為當?shù)刈顣充N的純電動車型。針對明年巴西恢復對新能源汽車的進口關稅，比亞迪巴西分公司總經理李鐵表示，這將給比亞迪帶來影響，目前正在“爭取多一點免稅配額”。
盡管發(fā)展迅速，但新能源汽車在巴西仍屬新生事物。當前巴西各地電動車輛充電樁的稀缺，嚴重阻礙了消費者的購買意愿。因此，下一步，巴西政府將把完善充電樁等綠色能源基礎設施的服務作為綠色可持續(xù)發(fā)展的重點工作。
據媒體報道，巴西聯(lián)邦政府正在制定一項旨在改善巴西電動車輛充電基礎設施的計劃，稱作“綠色可持續(xù)發(fā)展能源走廊”，預計將于2024年初正式推出。該項目的重點之一為擴大目前巴西的電動汽車充電網絡。巴西發(fā)展、工業(yè)、貿易和服務部希望能將這個計劃納入今年巴西政府出臺的新版“加速增長計劃”，預計加入后，該項目將可獲得融資優(yōu)先權，并可依靠聯(lián)邦政府的投資撥款來實施。在設施投資方面，聯(lián)邦政府也將能夠給予私營企業(yè)更多支持與鼓勵，包括在設備進口、設施安裝征稅等方面提供優(yōu)惠政策。
