中國儲能網(wǎng)訊：
44kWh
2023年上半年Electrify America充電樁單次充電的供電量
155kWh
2023年上半年Fastned充電網(wǎng)絡(luò)中每座充電樁的日供電量
12.6%
彭博新能源財經(jīng)對2022年特斯拉超級充電樁基于能量計算的利用率估計值
全球最大新能源汽車充電網(wǎng)絡(luò)由中國的特銳德運營，在去年提供了近6TWh的電力。這相當于亞美尼亞一年的總用電量。中國、歐洲和美國的充電網(wǎng)絡(luò)正在不斷增加電量供應(yīng)，從而提高收入。隨著電力需求擴大，充電運營商未來勢將成為可再生能源的主要消費者。
彭博新能源財經(jīng)根據(jù)車輛連接時間和供電量評估公共充電基礎(chǔ)設(shè)施的利用率。
中國公共充電樁的電力需求遙遙領(lǐng)先于世界其他地區(qū)，2022年提供了21.3TWh的電力。
根據(jù)彭博新能源財經(jīng)的計算，特斯拉的超級充電樁去年在全球范圍內(nèi)提供了2.6TWh的電力，基于能量計算的利用率最高，為略低于13%。
在彭博新能源財經(jīng)追蹤的歐洲和美國其他充電網(wǎng)絡(luò)中，競爭對手Allego和Electrify America提供的電量最多。雖然它們的供電量明顯低于特斯拉，但仍已大幅增長。2022年，Allego通過其充電網(wǎng)絡(luò)中提供了215GWh的電量，同比增長逾一倍，而Electrify America增長了逾三倍，達到173GWh。
直流充電樁的日均供電量遠高于交流充電樁，去年達到44kWh至200kWh不等，而交流充電樁僅為5kWh至17kWh。隨著充電功率的提高，這一趨勢料將會持續(xù)下去。
直流充電網(wǎng)絡(luò)的單次充電供電量正在上升，其中Electrify America在今年上半年平均為44kWh，高于2021年的29kWh，而交流充電網(wǎng)絡(luò)的單次充電供電量已開始高位趨穩(wěn)。
交流充電樁的利用率通常在工作日上午達到峰值，因為人們會連接工作場所的充電樁，而直流充電樁的利用率在下午早些時候和周末更高。
盡管荷蘭交流充電樁的數(shù)量最多，車樁比為4.3，但該國是歐洲交流充電樁利用率最高的國家。這表明，充電樁數(shù)量增加不一定會侵蝕利用率。
