中國儲能網訊：電動自行車以其經濟、便捷等特點，逐步成為不少市民出行代步的工具。然而，“電動自行車充電” 卻成了新的痛點。據了解，各地物價部門對電動自行車充電的電價有嚴格限制，但電價之外，充電樁供應商會收取“服務費”，不同小區(qū)，甚至同一小區(qū)內不同的充電樁，價格卻各不相同。電動自行車充電究竟是怎么計費的？為什么會出現差異？該如何規(guī)范管理？
價格過高、明細模糊，電動自行車充電費怎么成了“糊涂賬”？
同個居民住宅小區(qū) 電動車充電費用差距大
記者走訪發(fā)現，北京一小區(qū)內，兩排緊挨著的電動自行車充電樁，卻是由不同企業(yè)運營，價格相差不少。居民張女士表示，“有一排充滿是1.6—1.7元，另外一排只要0.7元。”
北京某小區(qū)緊挨著的兩排充電設施，由不同企業(yè)運營，價格相差不少。
查詢這兩家企業(yè)的收費細則，記者發(fā)現，同樣一輛電動自行車，收費高的是按照充電功率的不同，以時間計費，比如180瓦以下，一小時收0.25元，180—240瓦，一小時收0.4元。另一家企業(yè)則是按照電費價格和充電服務費分別計費，一度電0.51元，同時每度電收取0.51元的服務費。一般情況下，充電器的功率越大、充電速度越快，則單位時間內收取的服務費越高。
左圖為按電量計費方式，右圖為按功率+服務費計費方式。
還有的公司直接“一口價”起。河北石家莊市民李先生表示，“我們小區(qū)電動自行車充電樁和別的小區(qū)不太一樣，有起步價還有服務費，一刷卡至少2塊錢，我充的頻次比較多，就覺得特別不合適?！?
三種充電計費方式 居民難抉擇
記者梳理各個充電平臺不同的充電計費方式，基本有三種：按照固定時間、電量和不同功率來計費，居民想找到適合自己的模式，并不容易。
趙女士所住小區(qū)的充電樁，每次充值都是以1.5元為基數，但實際使用時只有1元?！俺渲到痤~都帶個‘0.5’，但實際到賬只有整數，多出來的0.5元被當作服務費。充電費用必須充值使用，用不完也不能退?！?
對收取服務費一事，幾家充電供應商解釋稱，電價基本是以成本價銷售，全國各地的住宅小區(qū)充電費用都是根據物價部門按照居民用電價格，在0.5—0.6元之間浮動。建設充電樁、運營維護、協(xié)調場地等成本并不低，唯一能盈利的只有服務費?！白鳛槠髽I(yè)，從純粹的經濟投入來看，只靠一小時收取5毛錢的電費，很難收回成本?！币晃还瘫硎?，受到一些小區(qū)只能使用商業(yè)電等原因影響，不同小區(qū)會定下不同的價格，甚至同一小區(qū)出現不同的定價?！半妰r有民用電，有公用電，有商業(yè)用電，電價基礎不一樣，也會相應導致成本不一樣。”
多個省市出臺相關法規(guī)政策指導調價 但亟待補充細則
近日，針對居民住宅小區(qū)電動車充電計費問題，多個省市都分別出臺了地方性政策文件，做出了明確規(guī)定。
◆廣東省廣州市發(fā)布通知，規(guī)范電動自行車充電收費，要求電動自行車經營性充電設施的電費和服務費應該分別計價、分別收取，不得打包混合收取。居民住宅設置的電動自行車充電設施用電，執(zhí)行政府定價的居民生活用電價格，充電服務費實行市場調節(jié)價。
◆7月起，由北京市城管委發(fā)布的《電動自行車充電設施運營管理服務規(guī)范》正式實施。至此，北京專門規(guī)范電動自行車充電事宜的政策性文件主要有三個。其中，北京《關于進一步加強本市電動自行車全鏈條管控的實施方案》規(guī)定，充電設施建設運營企業(yè)應承諾落實安全管理主體責任，充電服務費不高于電費，但這一方案只是指導性文件，在執(zhí)法過程中并不具備強制性。
◆即將實施的江蘇省《關于做好居民住宅小區(qū)電動自行車集中充電設施建設管理有關工作的通知》明確實行“居民電價+服務費”的計費方式，住宅小區(qū)電價按照居民生活用電價格收取，但不同的是，江蘇省對服務費有嚴格要求，即按充電量計費的服務費每度不超過0.2元，按充電次數計費的服務費每次不超過0.1元。
江蘇省徐州市發(fā)改委工作人員李振芝表示，小區(qū)電動自行車充電費用由兩部分組成，一部分是電價，執(zhí)行政府統(tǒng)一定價；另一部分是服務費，“包括場地租金、設施設備折舊、人工費用還有一些合理的回報。服務費實行市場調節(jié)價，經營者和業(yè)主委員會或受托的物業(yè)進行協(xié)商，按彌補成本、合理收益?！?
未來除了需要執(zhí)法部門在充電電費和充電服務費分別計價、明碼標價等方面嚴格執(zhí)法外，還建議相關部門補充細則，促進各家運營企業(yè)公開收費標準和服務細則，通過市場競爭以優(yōu)質優(yōu)價滿足市民需求。
（原標題：電動自行車充電費怎么就成了“糊涂賬”？記者實地調查……）
