中國儲能網(wǎng)訊：隨著新能源汽車產業(yè)的快速發(fā)展，充電樁市場已成為炙手可熱的領域。
近段時間以來，圍繞充電基礎設施建設的政策密集出臺。其中，7月31日，國務院辦公廳轉發(fā)國家發(fā)展改革委《關于恢復和擴大消費措施》的通知中提到，科學布局、適度超前建設充電基礎設施體系，加快換電模式推廣應用，有效滿足居民出行充換電需求。此外，在今年6月，國務院辦公廳印發(fā)《關于進一步構建高質量充電基礎設施體系的指導意見》（以下簡稱《指導意見》），提出加強充電基礎設施發(fā)展頂層設計，堅持應建盡建、因地制宜、均衡合理，科學規(guī)劃建設規(guī)模、網(wǎng)絡結構、布局功能和發(fā)展模式。
能鏈智電（NASDAQ：NAAS）副總裁于翔向《中國經(jīng)營報》記者表示，一系列政策的出臺對于建設城市面狀、公路線狀、鄉(xiāng)村點狀的充電網(wǎng)絡布局，為未來的基礎設施增量發(fā)展指明了前進的方向，從而讓越來越分散的投資商能夠明確投資方向，參與基礎設施建設。
利好政策密集發(fā)布
業(yè)內人士向記者表示，“隨著新能源汽車的快速增長，燃油車的保有量預計將在2025年左右達峰?！?
根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，1—7月，我國新能源汽車累計銷量為452.6萬輛，其中，7月新能源汽車銷量同比增長31.6%。
與此同時，充電樁市場也步入增長期。中國電動汽車充電基礎設施促進聯(lián)盟統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，7月全國新增公共充電樁6.2萬臺，同比增長40.4%，連續(xù)多月保持同比四成以上增長。
穩(wěn)步推進的基礎設施建設為新能源汽車市場發(fā)展夯實了基礎。自新能源汽車市場化推廣以來，如何滿足廣大消費者充電需求，始終是電樁企業(yè)關注的重點。近年來，在有關部門的政策引導下，市場各方明顯加大了對充電基礎設施建設的布局力度。
7月31日，國務院辦公廳轉發(fā)國家發(fā)展改革委《關于恢復和擴大消費措施》，提出科學布局、適度超前建設充電基礎設施體系，加快換電模式推廣應用，有效滿足居民出行充換電需求；推動居住區(qū)內公共充電基礎設施優(yōu)化布局并執(zhí)行居民電價，研究對充電基礎設施用電執(zhí)行峰谷分時電價政策，推動降低新能源汽車用電成本。
《“十四五”現(xiàn)代能源體系規(guī)劃》中提到，優(yōu)化充電基礎設施布局，全面推動車樁協(xié)同發(fā)展，推進電動汽車與智能電網(wǎng)間的能量和信息雙向互動，開展光、儲、充、換相結合的新型充換電場站試點示范。
此外，為推動充電樁市場的發(fā)展，在2022年1月，國家發(fā)展改革委、國家能源局等十部門發(fā)布《關于進一步提升電動汽車充電基礎設施服務保障能力的實施意見》。2023年5月，國家發(fā)展改革委、國家能源局又發(fā)布了《關于加快推進充電基礎設施建設更好支持新能源汽車下鄉(xiāng)和鄉(xiāng)村振興的實施意見》。
5月5日，國務院常務會議強調，要聚焦制約新能源汽車下鄉(xiāng)的突出瓶頸，適度超前建設充電基礎設施，創(chuàng)新充電基礎設施建設、運營、維護模式，確保“有人建、有人管、能持續(xù)”。一個月之后，國務院辦公廳印發(fā)《指導意見》提出，到2030年，基本建成覆蓋廣泛、規(guī)模適度、結構合理、功能完善的高質量充電基礎設施體系，有力支撐新能源汽車產業(yè)發(fā)展，有效滿足人民群眾出行充電需求。
迎來高景氣周期
在一系列利好政策的支持下，作為充電基礎設施的充電樁產業(yè)迎來了蓬勃發(fā)展的機遇期。
浙商證券研報中提到，2022年以來，公共領域電動化試點政策、新能源汽車及充電基礎設施建設政策相繼推出，政策持續(xù)加碼，充電樁基建迎來新一波高景氣周期，預計到2025年國內新增充電樁設備市場空間將達到417億元，2022—2025年三年復合年均增長率達 49%。
與此同時，近兩年我國公共充電樁的建設速度落后于新能源汽車的增長速度，公共充電樁（尤其是城際間）缺口較大，鄉(xiāng)村地區(qū)充電設施不完善等問題突出，充電基礎設施建設不足成為抑制國內新能源汽車滲透率持續(xù)提升的關鍵因素。
“目前仍存在公共充電設施布局不合理、部分居民小區(qū)建樁難充電難、充電市場運行不規(guī)范、設施維護不到位等問題?！眹夷茉淳中侣劙l(fā)言人梁昌新表示，下一步國家能源局將會同有關部門繼續(xù)加強充電基礎設施產業(yè)發(fā)展的頂層設計和政策協(xié)同，持續(xù)優(yōu)化充電網(wǎng)絡規(guī)劃布局，著力破解充電難題，優(yōu)化完善政府監(jiān)管平臺體系，提升充電行業(yè)發(fā)展質量和建設運營標準，服務新能源汽車產業(yè)發(fā)展。
能鏈智電被譽為中國充電服務第一股，于翔向記者表示，政策的密集發(fā)布為未來的基礎設施增量發(fā)展指明了前進的方向，從而讓越來越分散的投資商能夠明確投資方向，參與基礎設施建設。
記者注意到，2022年我國充電樁運營行業(yè)規(guī)模占比前三的企業(yè)中，特來電（特銳德子公司）、星星充電、國家電網(wǎng)合計市場占有率達到 53%。截至2022年年底，特銳德運營公共充電樁36.3萬臺，其中直流充電樁21.6萬臺，市場份額約為28%，2022年全年充電量近59億度，市場份額約為28%。
特銳德方面表示，由于充電資產的建設受到場地、區(qū)域電網(wǎng)容量的限制，在特定區(qū)域內能夠建設、運營的充電資產數(shù)量有限，存在物理位置資源限制；同時，搶占充電行業(yè)布局先機需要巨大、持久的資金投入，進入壁壘較高。
針對充電樁市場存在的發(fā)展問題，能鏈智電方面建議，進一步提升公共充電網(wǎng)絡建設數(shù)量與質量，化解建設布局結構不平衡、地域不平衡等問題，通過新建、改建、擴容等方式，調整快、慢充此例；重點加強高速服務區(qū)、居民社區(qū)等“痛點”場景的充電樁建設密度；加強公共充電網(wǎng)絡運營、運維能力建設，推動充電場站服務等級認證，提升公共充電網(wǎng)絡服務質量。
事實上，公共充電服務牽涉環(huán)節(jié)多、鏈條長。業(yè)內普遍認為，應加強電力企業(yè)、充電樁制造商、運營商、車企及相關支持企業(yè)的協(xié)同，提高用戶充電的便利性、安全性。
對此，能鏈智電方面表示，電力企業(yè)應加大配套電網(wǎng)建設力度，提高需求響應能力；充電樁制造企業(yè)加強技術創(chuàng)新，研發(fā)大功率、高安全性產品；充電運營商加強科學選址、規(guī)劃建設、場站運營能力，可借助第三方專業(yè)服務商能力與資源，提高場站精細化運營水平，擴充非電增值服務；車企應強化車輛三電系統(tǒng)充電安全性，加強車輛充電告警監(jiān)測及相關保護、故障處理機制，加強與運營商、第三方服務商互聯(lián)互通水平，擴充充電網(wǎng)絡；第三方服務商應改善產品體驗，及時更新充電樁狀態(tài)信息，提高用戶找樁效率。
