中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：7月3日，一輛銀色新能源汽車在廣州駛下生產(chǎn)線，這是我國(guó)第2000萬輛新能源汽車，標(biāo)志著我國(guó)新能源汽車在產(chǎn)業(yè)化、市場(chǎng)化的基礎(chǔ)上，邁入規(guī)?；⑷蚧母哔|(zhì)量發(fā)展新階段。
2000萬輛的背后是什么？是翻天覆地的變化。汽車被譽(yù)為“現(xiàn)代工業(yè)皇冠上的明珠”，是公認(rèn)的最能體現(xiàn)國(guó)家制造實(shí)力的重要標(biāo)志之一?；叵胄轮袊?guó)成立之初，毛澤東同志曾經(jīng)感慨地說：“現(xiàn)在我們能造什么？……一輛汽車、一架飛機(jī)、一輛坦克、一輛拖拉機(jī)都不能造?！倍裉?，中國(guó)新能源汽車銷量已經(jīng)連續(xù)8年穩(wěn)居全球第一，占據(jù)了全球銷量的60%，中國(guó)汽車工業(yè)實(shí)現(xiàn)了從小到大、從弱到強(qiáng)的蝶變。正如工業(yè)和信息化部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌所說：“這是一個(gè)具有歷史意義的重要時(shí)刻，是中國(guó)汽車工業(yè)70周年的最好禮物?！?
2000萬輛的背后不僅是規(guī)模，還有速度。2022年2月，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)量首次超過1000萬輛。達(dá)成這個(gè)數(shù)字，我們用了15年，而達(dá)成第二個(gè)1000萬輛，我們僅用了1年零5個(gè)月，這充分說明了新能源汽車市場(chǎng)迎來爆發(fā)性增長(zhǎng)，也印證了“換道超車”重大戰(zhàn)略選擇的正確性。在燃油車時(shí)代，中國(guó)汽車工業(yè)努力從旁觀者變成了參與者。而隨著時(shí)代變化，我國(guó)敏銳捕捉全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和綠色發(fā)展的主要方向，以前瞻性的戰(zhàn)略判斷和提前布局，成為新能源汽車的領(lǐng)跑者，也必將在邁向汽車強(qiáng)國(guó)的路上動(dòng)力十足。
2000萬輛的背后不僅有速度，更有質(zhì)量。在起步階段，中國(guó)新能源汽車以“政策+市場(chǎng)”雙輪驅(qū)動(dòng)模式為主，市面上也出現(xiàn)了一些“騙補(bǔ)”企業(yè)，簡(jiǎn)單組裝后就推出上市，給消費(fèi)者留下了相對(duì)較差的印象。如今早就不可同日而語，絕大多數(shù)中國(guó)新能源汽車企業(yè)在“三電”等自主可控技術(shù)上都領(lǐng)先全球，有自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力，有自己的品牌優(yōu)勢(shì)。近年來，新能源汽車中央財(cái)政補(bǔ)貼逐漸退場(chǎng)后，人們?nèi)匀挥脤?shí)際行動(dòng)選擇和支持，說明中國(guó)新能源汽車已經(jīng)有和傳統(tǒng)燃油汽車一較高下的底氣，這就是“中國(guó)智造”的力量。
回望我國(guó)新能源汽車取得的成績(jī)，我們歡欣鼓舞，同時(shí)也要看到，國(guó)際上新能源汽車滲透率相對(duì)較低，疊加新能源汽車催生出電子化、車聯(lián)網(wǎng)及相關(guān)應(yīng)用等，行業(yè)未來發(fā)展空間廣闊。達(dá)成2000萬規(guī)模之后，下一步就是全面國(guó)際化。現(xiàn)在，中國(guó)新能源汽車在國(guó)際上的影響力與日俱增，相關(guān)部門也明確支持中國(guó)新能源汽車企業(yè)走出國(guó)門。期待更多企業(yè)銳意進(jìn)取、勇于創(chuàng)新，到海外投資設(shè)廠，把中國(guó)先進(jìn)技術(shù)、先進(jìn)產(chǎn)品帶到國(guó)外去，鞏固和擴(kuò)大我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展優(yōu)勢(shì)，讓科技創(chuàng)新成果更好惠及世界各國(guó)人民。
從落后到趕超，從跟隨到創(chuàng)新，從國(guó)內(nèi)到國(guó)際，中國(guó)新能源汽車的崛起不是孤立事件，它代表了現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系建設(shè)的發(fā)展方向。進(jìn)一步強(qiáng)化戰(zhàn)略性領(lǐng)域頂層設(shè)計(jì)，加強(qiáng)關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)，必將有更多的現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系如同新能源汽車一樣實(shí)現(xiàn)“換道超車”，為經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展提供更加有力的支撐。
