中國儲能網訊：新能源汽車產業(yè)高質量發(fā)展將迎來新的里程碑。
6月2日召開的國務院常務會議，研究促進新能源汽車產業(yè)高質量發(fā)展的政策措施。會議指出，新能源汽車是汽車產業(yè)轉型升級的主要方向，發(fā)展空間十分廣闊。要鞏固和擴大新能源汽車發(fā)展優(yōu)勢，進一步優(yōu)化產業(yè)布局，加強動力電池系統(tǒng)、新型底盤架構、智能駕駛體系等重點領域關鍵核心技術攻關，統(tǒng)籌國內國際資源開發(fā)利用，健全動力電池回收利用體系，構建“車能路云”融合發(fā)展的產業(yè)生態(tài)，提升全產業(yè)鏈自主可控能力和綠色發(fā)展水平。要延續(xù)和優(yōu)化新能源汽車車輛購置稅減免政策，構建高質量充電基礎設施體系，進一步穩(wěn)定市場預期、優(yōu)化消費環(huán)境，更大釋放新能源汽車消費潛力。
毫無疑問，上述利好消息讓整個新能源汽車行業(yè)為之振奮。不久前，經濟合作與發(fā)展組織、世界銀行這兩大國際組織上調了我國2023年經濟增長預期?？梢钥吹?，新能源汽車產業(yè)高質量發(fā)展，不僅是我國汽車產業(yè)高質量發(fā)展的亮點之一，更是成為推動制造業(yè)高質量發(fā)展的驅動力之一。在新能源汽車產業(yè)從無到有、從小到大的發(fā)展過程中，國家曾多次出臺扶持政策。此次召開的國務院常務會議，則是關鍵時期在穩(wěn)定預期、提振行業(yè)信心的前提下，為新能源汽車產業(yè)高質量發(fā)展新階段指明了方向，并對行業(yè)關心的熱點話題與呼吁給予了回應。
如今，我國新能源汽車產業(yè)開始進入市場化發(fā)展新階段。從市場規(guī)模來看，我國已成為全球最大的新能源汽車市場。2022年，我國新能源汽車產銷量分別達到705.8萬輛和688.7萬輛，同比增長96.9％和93.4％，市場滲透率上升至25.6％，產銷量連續(xù)8年位居全球第一。然而，2023年的市場開局并不太順：“國補”退出、新能源汽車增速放緩、車企開打“價格戰(zhàn)”、結構性產能過剩等問題凸顯，讓整個行業(yè)處于承壓環(huán)境之下。新能源汽車從市場規(guī)模提升到穩(wěn)步走向高質量發(fā)展，更需要政策利好來穩(wěn)定預期，提振信心。
此外，新能源汽車產業(yè)市場化發(fā)展新階段，依舊面臨著諸多挑戰(zhàn)。比如，市場發(fā)展不均衡、不充分，產品性能和質量尚難滿足消費者全天候、全場景使用需求；充換電、加氫網絡、車路協同的基礎設施建設仍相對滯后；動力電池回收利用亟待規(guī)范；基礎資源價格偏高、供應鏈不暢以及面臨部分高精技術制約等問題。在新能源汽車滲透率增長趨勢不變的情況下，除了市場“無形的手”發(fā)揮作用外，也需要政府這只“有形的手”做出引導。可以看到，國務院常務會議所提到的“重點領域關鍵核心技術攻關”、“健全動力電池回收利用體系”、“提升全產業(yè)鏈自主可控能力和綠色發(fā)展水平”等具體要求，為新能源汽車產業(yè)高質量發(fā)展指明了方向。此次國務院常務會議提到的重點，更是與此前汽車行業(yè)人士的呼吁高度相關，足見相關部門針對新能源汽車產業(yè)高質量發(fā)展做了詳細的調研。
2023年，持續(xù)13年的新能源汽車購置補貼政策終止。國務院常務會議提出延續(xù)和優(yōu)化新能源汽車車購稅減免政策，對受到補貼退出影響的市場而言，無疑注入了新的“強心劑”，不僅可以促進需求、釋放消費潛力，也為處于上升期的新能源汽車市場提供了一定的緩沖期。另外，會議提到的高質量充電基礎設施體系的構建，也是要為產業(yè)高質量發(fā)展補齊短板。
此次政策利好，不僅關乎我國新能源汽車產業(yè)高質量發(fā)展，更關乎我國汽車行業(yè)在轉換賽道之后能否保持領先地位。縱覽全球，特別是歐美發(fā)達國家都在大力出臺相關政策支持本國新能源汽車產業(yè)的發(fā)展。中國新能源汽車要想從高速發(fā)展轉向高質量發(fā)展，在全球競爭中繼續(xù)領先，也需要國家進行頂層設計。
當下，沒有哪一個賽道像新能源汽車行業(yè)這般如此熱鬧、參與者如此眾多、競爭如此激烈。我國新能源汽車產業(yè)已完成了從0到1的蛻變，正步入從1到100的新階段。在這條明確的賽道上，政策利好正在助推產業(yè)邁入高質量發(fā)展新階段。擁有了信心，就等于擁有了開啟明天的鑰匙。相信每一位汽車行業(yè)的參與者，都將見證新能源汽車產業(yè)高質量發(fā)展的明天。
