中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：隨著全球新能源車進(jìn)入快速上升期，動(dòng)力電池的需求也迎來強(qiáng)勁增長(zhǎng)。韓國研究機(jī)構(gòu)SNEResearch日前發(fā)布的2022年全球動(dòng)力電池?cái)?shù)據(jù)顯示，2022年，全球動(dòng)力電池裝機(jī)量約為517.9GWh，同比上漲71.8%。
翻開世界動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)地圖，中國、韓國、日本三個(gè)國家已占據(jù)90%以上的市場(chǎng)份額，穩(wěn)居第一陣營(yíng)。
各國在推動(dòng)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展上有何秘訣？呈現(xiàn)出哪些共性特征？業(yè)內(nèi)專家告訴記者，動(dòng)力電池作為新能源汽車的心臟，是新能源汽車產(chǎn)品力提升的關(guān)鍵所在，得到了各國的重視。“在動(dòng)力電池快速發(fā)展的過程中，各國的產(chǎn)業(yè)支持政策對(duì)動(dòng)力電池健康高質(zhì)量發(fā)展發(fā)揮了關(guān)鍵性推動(dòng)作用?！?
國外加大技術(shù)和產(chǎn)業(yè)投資鞏固市場(chǎng)份額
針對(duì)各國動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展情況，美國、日本、韓國在政策、資金等方面各出奇招。
2021年6月，美國能源部發(fā)布了由聯(lián)邦先進(jìn)電池聯(lián)盟編制的《美國國家鋰電發(fā)展藍(lán)圖2021-2030》，宣布要在其國內(nèi)建立一個(gè)鋰電池材料和技術(shù)的完整供應(yīng)鏈。2022年2月14日，美國能源部又發(fā)布兩份意向通知，表示將提供總額約為29.1億美元的資金，支持先進(jìn)電池的相關(guān)生產(chǎn)。
日本是最早研發(fā)鋰離子電池的國家之一，在政策支持上也下足了功夫。2022年4月，日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省計(jì)劃，到2030年，日本電池廠商的國內(nèi)產(chǎn)能將從目前的20GWh左右提高至150GWh，日本電池廠商的全球產(chǎn)能將從目前的60-70GWh提高至600GWh，全球市場(chǎng)份額將提高至20%。此外，該計(jì)劃還提出在2030年前后實(shí)現(xiàn)全固態(tài)電池的全面商業(yè)化。之后，在這一目標(biāo)基礎(chǔ)上，日本又追加提出了人才培養(yǎng)目標(biāo)和投資目標(biāo)，并提出將支持日本企業(yè)采購電池用礦產(chǎn)。
為了應(yīng)對(duì)全球動(dòng)力電池市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)以及各國電池政策所帶來的市場(chǎng)格局變化，韓國在2021年確定了“電池技術(shù)是將韓國經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)變?yōu)轭I(lǐng)先經(jīng)濟(jì)的核心驅(qū)動(dòng)力”，并在2022年明確“到2030年，韓國將占據(jù)全球40%的電池市場(chǎng)份額，成為全球第一電池大國”的目標(biāo)。
“美國計(jì)劃到2030年實(shí)現(xiàn)固態(tài)電池和鋰金屬電池規(guī)?；慨a(chǎn)；日本計(jì)劃到2030年實(shí)現(xiàn)全固態(tài)電池量產(chǎn)；韓國將在2023-2028年投入3066億韓元，爭(zhēng)取提前實(shí)現(xiàn)固態(tài)電池、鋰硫電池、鋰金屬電池的商業(yè)化應(yīng)用；歐盟委員會(huì)已批準(zhǔn)向參與電池項(xiàng)目的7個(gè)成員國提供32億歐元援助，用以支持電池技術(shù)研究和項(xiàng)目創(chuàng)新?！敝袊妱?dòng)汽車百人會(huì)副理事長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)張永偉表示，從全球主要國家或地區(qū)的發(fā)展規(guī)劃看，2030年是關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，預(yù)計(jì)2030年前后固態(tài)電池、鋰硫電池等下一代電池都將大規(guī)模進(jìn)入市場(chǎng)。當(dāng)前，我國應(yīng)加大對(duì)下一代電池的研發(fā)投入，完善新技術(shù)產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)，并尋求適宜的應(yīng)用場(chǎng)景以推動(dòng)技術(shù)落地和迭代。
中國給予多項(xiàng)政策支持帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展
自2016年以來，我國有關(guān)部門也頻頻推出多項(xiàng)涉及新能源汽車產(chǎn)業(yè)的政策，涵蓋新能源汽車推廣應(yīng)用、動(dòng)力電池行業(yè)規(guī)范、動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展、動(dòng)力電池標(biāo)準(zhǔn)等多個(gè)層面，對(duì)推動(dòng)新能源汽車及動(dòng)力電池的發(fā)展起到了巨大作用。
2016年12月，國務(wù)院印發(fā)《“十三五”國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》提出，建設(shè)具有全球競(jìng)爭(zhēng)力的動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈。大力推進(jìn)動(dòng)力電池技術(shù)研發(fā)，著力突破電池成組和系統(tǒng)集成技術(shù)，超前布局研發(fā)下一代動(dòng)力電池和新體系動(dòng)力電池，實(shí)現(xiàn)電池材料技術(shù)突破性發(fā)展。加快推進(jìn)高性能、高可靠性動(dòng)力電池生產(chǎn)、控制和檢測(cè)設(shè)備創(chuàng)新，提升動(dòng)力電池工程化和產(chǎn)業(yè)化能力。培育發(fā)展一批具有持續(xù)創(chuàng)新能力的動(dòng)力電池企業(yè)和關(guān)鍵材料龍頭企業(yè)。推進(jìn)動(dòng)力電池梯次利用，建立上下游企業(yè)聯(lián)動(dòng)的動(dòng)力電池回收利用體系。
2016年12月29日，財(cái)政部、科技部、工信部等聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于調(diào)整新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，將補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)與動(dòng)力電池掛鉤，并對(duì)各類車型所使用的動(dòng)力電池能量密度提出詳細(xì)要求，促使動(dòng)力電池產(chǎn)品的能量密度逐步提升。
2017年2月20日，工信部、科技部、財(cái)政部等聯(lián)合印發(fā)《促進(jìn)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)方案》，規(guī)劃了汽車動(dòng)力電池行業(yè)發(fā)展目標(biāo)，進(jìn)一步明確任務(wù)和措施，有利于加快提高動(dòng)力電池產(chǎn)品性能和質(zhì)量水平，提高我國產(chǎn)業(yè)發(fā)展核心競(jìng)爭(zhēng)力，推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展。
2018年，工信部會(huì)同有關(guān)部門發(fā)布實(shí)施《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用管理暫行辦法》提出，汽車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)建立動(dòng)力蓄電池回收渠道，負(fù)責(zé)回收新能源汽車使用及報(bào)廢后產(chǎn)生的廢舊動(dòng)力蓄電池。汽車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)建立回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，負(fù)責(zé)收集廢舊動(dòng)力蓄電池，集中貯存并移交至與其協(xié)議合作的相關(guān)企業(yè)。
2020年，《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》提出，開展正負(fù)極材料、電解液、隔膜等關(guān)鍵核心技術(shù)研究，加強(qiáng)高強(qiáng)度、輕量化、高安全、低成本、長(zhǎng)壽命的動(dòng)力電池短板技術(shù)攻關(guān)，加快固態(tài)動(dòng)力電池技術(shù)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化。
2021年11月，工信部、央行、銀保監(jiān)會(huì)、證監(jiān)會(huì)聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于加強(qiáng)產(chǎn)融合作推動(dòng)工業(yè)綠色發(fā)展的指導(dǎo)意見》提出，加快充電樁、換電站、加氫站等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運(yùn)營(yíng)，推動(dòng)新能源汽車動(dòng)力電池回收利用體系建設(shè)……
除各部委持續(xù)發(fā)力，各省市也出臺(tái)相關(guān)政策支持動(dòng)力電池發(fā)展。例如，山西省發(fā)布《山西省重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)鏈及產(chǎn)業(yè)鏈鏈長(zhǎng)工作機(jī)制實(shí)施方案》，要求打造動(dòng)力電池負(fù)極材料、新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)、大功率快速充電設(shè)備、智能化電動(dòng)重卡及乘用車等高水準(zhǔn)特色產(chǎn)品，構(gòu)建產(chǎn)品種類較為完備的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈。《福建省推進(jìn)綠色經(jīng)濟(jì)發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃（2022—2025年）》要求完善動(dòng)力電池和儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)基地布局，推進(jìn)異質(zhì)結(jié)等新一代高效低成本光伏電池技術(shù)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化，做優(yōu)做強(qiáng)鋰電新能源新材料千億產(chǎn)業(yè)集群……
國家政策大力推動(dòng)，加之企業(yè)苦練內(nèi)功，讓中國在動(dòng)力電池賽道上迅速崛起。SNEResearch發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，在2022年全球動(dòng)力電池裝機(jī)量前十名的企業(yè)中，中國企業(yè)占據(jù)六席，合計(jì)份額超60%。寧德時(shí)代以37%的市占率連續(xù)6年全球第一。
SNEResearch認(rèn)為，在中國電動(dòng)汽車市場(chǎng)強(qiáng)勁推動(dòng)下，許多中國電池制造商引領(lǐng)市場(chǎng)增長(zhǎng)，寧德時(shí)代和比亞迪領(lǐng)跑市場(chǎng)，此外包括中創(chuàng)新航、欣旺達(dá)在內(nèi)的大部分中國電池制造商的市場(chǎng)份額都在增加。
審時(shí)度勢(shì)、與時(shí)俱進(jìn)才能更好地抓住未來。中國電子科技集團(tuán)第十八研究所研究員肖成偉表示，現(xiàn)在動(dòng)力電池研發(fā)的熱點(diǎn)集中在下一代鋰離子電池、新體系電池、智能電池、電池系統(tǒng)集成等。要多方協(xié)同深入開展研究工作，提高中國動(dòng)力電池基礎(chǔ)研究能力、工程化技術(shù)水準(zhǔn)，提升我國動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)國際影響力。
