中國儲能網訊：有媒體表示，自9月底開始，電池供應持續(xù)短缺，已經影響部分儲能企業(yè)業(yè)務，第四季度儲能項目進度也將受此拖累。
今年以來，動力電池和儲能市場需求快速增長，導致電池產能出現缺口。工信部統(tǒng)計數據顯示，上半年全國儲能電池產量超32GWh。對比去年儲能總裝機量2.4GW/4.9GWh，翻了6倍多。而從今年儲能市場招標情況來看，幾大央企的集中采購規(guī)模早已超過10GWh。
最近三個月全國儲能市場項目開標額已經過了10GWh，其中7月份接近18GWh,從數據不難看出動力電池和儲能市場已經處于爆發(fā)期，電芯生產企業(yè)已經加足馬力晝夜不停的開工，頭部企業(yè)訂單周期已經超過半年。
為應對儲能及動力電池市場不斷擴張，我國已經掀起電池擴產潮。根據公開資料不完全統(tǒng)計，截至目前，59家中國電池企業(yè)全球產能規(guī)劃已超5171.4GWh，其中動力電池超4630.4GWh，儲能電池產能2300GWh（部分產能為儲能電池與動力電池共用）。此外，中企在海外布局的電池產能已超218GWh。
近兩年來，寧德時代、比亞迪、中創(chuàng)新航、億緯鋰能、國軒高科、蜂巢能源、海辰儲能等一二線電池企業(yè)，都宣布了新的擴產計劃，僅今年規(guī)劃的新增產能就超過1000GWh。
按省份來看，江蘇、湖北、四川電池產能第一梯隊、均超過700GWh，浙江、安徽、廣東、福建、江西等省份電池產能超過200GWh。
現階段，產能超100GWh以上的企業(yè)共有15家，總產能達到3909GWh、占據近八成的市場份額。具體包括：寧德時代、比亞迪、中創(chuàng)新航、億緯鋰能、楚能新能源、蜂巢能源、欣旺達、瑞浦新能源、天津力神、耀寧科技、國軒高科、海辰儲能、孚能科技、遠景動力、航天鋰電。
電池產能產線建設到完全釋放周期大概需要2~3年，目前龍頭企業(yè)的產能大多從2021年至2022年上半年開始開工建設，據此推算預計明年電池產能緊缺現象或將得到緩解。
而中國科學院院士歐陽明高曾在2022年中國電動汽車百人會論壇表示：我國電池產能在2023年可能達到1500GWh，2025年可能達到3000GWh，電池出貨量2025年預計會達到1200GWh，預估2025年會出現電池產能過剩。
