中國儲能網訊：進入盛夏，新能源汽車起火事故頻發(fā)。6月26日，湖北襄陽一輛嵐圖FREE發(fā)生起火，車底有明火噴出，同時伴隨著大量的濃煙產生；6月30日，海南?？谝诵莱峭＼噲鰞纫惠v五菱宏光新能源汽車充電時起火，燃燒過程中還發(fā)生了爆炸；7月5日，上海一輛小鵬P7起火，先是車輛冒出白煙，隨后愈演愈烈，開始燃燒……
應急管理部公布的數據顯示，2022年一季度新能源汽車火災共計640起，比去年同期上升32%，高于交通工具8.8%的火災平均增幅。折算下來，平均每日發(fā)生超7例新能源汽車火災。
起火概率小于燃油車
為何近期新能源火災事故頻發(fā)？據了解，使用溫度影響鋰電池安全，夏季是電動汽車起火的高發(fā)時期，夏季高溫、暴曬等不良天氣易引發(fā)電動汽車自燃事故。與此同時，公安部的數據顯示，截至6月底，全國新能源汽車保有量已達1001萬輛。業(yè)內人士指出，隨著保有量的快速增加，新能源汽車起火事件也會隨之增多，進而引發(fā)公眾關注。
但專家指出，新能源汽車起火概率低于燃油車。公安部的數據顯示，截至2022年3月底，我國新能源汽車保有量達891.5萬輛，占汽車總量的2.90%。由此計算，新能源汽車發(fā)生火災概率約為萬分之0.7。此前有數據顯示，燃油車發(fā)生火災概率約在萬分之1至萬分之2之間。
雖然起火概率不大，但新能源汽車起火后滅火難度大，造成后續(xù)危害較大。“主要是由于過充及鋰枝晶形成的內短路導致出現自燃，同時，碰撞形成的內短路和外短路也可以形成燃燒。相比之下，電芯外部電路短路可通過保險及保護電路避免自燃，而電芯內部一旦短路則幾乎難以阻止自燃?！毙履茉磁c智能網聯汽車獨立研究者曹廣平表示。
截至記者發(fā)稿，已有部分車企對上述車輛起火原因給出了明確回應。嵐圖汽車回應稱，該事故未造成人員及周邊財產損失，車輛狀態(tài)為局部受損；小鵬汽車回應稱，起火系車輛與路面異物（疑似前方大型車輛散落零部件）發(fā)生碰撞并托底，造成車底電池包嚴重受損，發(fā)生火情。
電池特性使然
事實上，新能源汽車起火原因較為復雜。應急管理部指出，當前新能源汽車起火原因主要包括電池部件老化、外部碰撞、高溫天氣、電池熱失控、高負荷五個方面。其中，用火用電因素導致的火災事故占一半以上，另外一個主要原因是外部碰撞導致電池起火。由此看來，電池是導致新能源汽車起火的主因。
為降低車輛自燃概率，此前多家車企不約而同選擇對車輛進行“鎖電”，即通過改寫電池管理系統(tǒng)的程序對續(xù)航水平和充電效率進行限制。雖然這能在一定程度上降低電池自燃風險，但也使用戶體驗大打折扣。
動力電池作為給電動汽車提供動力的核心部件，近年來技術上在不斷迭代。記者注意到，比亞迪的刀片電池、廣汽埃安的彈匣電池、長城的大禹電池等均打上了“不起火”的標簽。例如，嵐圖官方曾宣稱，嵐圖FREE純電動版搭載的云母電池采用了三維隔熱層技術，能夠承受2000多度的高溫。當電池發(fā)生熱失控后，嵐圖FREE的電池包靜置50天后仍然能做到“不冒煙、不起火、不爆炸”。
但目前的技術水平是否真的能做到電池“不起火”？
在2021年1月1日起實施的《電動汽車用動力蓄電池安全要求》中，增加了電池系統(tǒng)熱擴散試驗，要求電池單體發(fā)生熱失控后，電池系統(tǒng)在5分鐘內不起火不爆炸，為乘員預留安全逃生時間。有業(yè)內人士對記者表示，對于我國動力電池技術水平而言，達到上述標準并不難。“動力電池的化學特性使得其必然存在一定的起火概率，難以做到電池完全不起火。目前各家車企只能通過技術提升來降低起火發(fā)生概率，同時為人員逃生和救援爭取更多時間。”上述業(yè)內人士指出，“既然客觀存在一定的起火概率，車企在宣傳時就應避免誤導消費者?！?/span>
技術規(guī)范提升
今年3月，工信部發(fā)布的《2022年汽車標準化工作要點》指出，在動力蓄電池方面，啟動電動汽車動力蓄電池安全相關標準修訂工作，進一步提升動力蓄電池熱失控報警和安全防護水平；加快推進電動汽車遠程服務與管理系列標準研究，修訂燃料電池電動汽車碰撞后安全要求標準，進一步強化電動汽車安全保障。
長城汽車總裁王鳳英今年3月曾建議，國家層面應進行頂層規(guī)劃，推動動力電池熱失控防護技術的應用，助推其成為新能源汽車出廠的必備配置，還要逐步對存量新能源汽車標配動力電池熱失控防護技術。
“一是加強電池生產質量管理，二是對電池進行更高水平的系統(tǒng)安全設計，三是在車輛使用時對電池安全運行進行有效監(jiān)控和及時報警，如車輛自身或充電樁對電池溫度等各種參數進行嚴格監(jiān)測并實時報警，四是開發(fā)更好的安全電池技術，如研發(fā)固態(tài)電池，讓電池里的固態(tài)電解層能隔離阻止鋰枝晶形成的短路?！辈軓V平建議。
值得注意的是，為提高新能源汽車使用安全性、有效減低起火概率，單單靠政策、產品端的做優(yōu)做強還不夠，合理規(guī)范地使用也尤為關鍵。
此前有專家表示，不當快充是導致新能源汽車自燃的一大誘因。中國汽車動力電池產業(yè)創(chuàng)新聯盟副秘書長王子冬提醒：“目前看電動汽車在炎熱的夏天進行快充電，確實出了不少事故。在沒有找到產生事故的原因前，不建議天氣很熱的情況下進行快充。”
