中國儲能網(wǎng)訊：交付4萬多臺車，隨車配送的充電樁卻有近2萬根送不出去。2021年底，威馬汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO沈暉在其實名認證微博發(fā)布內(nèi)容，引發(fā)不少車主討論。
在湖南，同樣存在自用充電樁安裝難的情況，有充電樁安裝企業(yè)稱，2021年接了1萬臺左右的單，僅安裝了6400臺充電樁。
家用充電樁安裝遇阻，公共充電樁難滿足車主需求。數(shù)據(jù)顯示，截至去年底，湖南已建成約3萬個公共充電樁，數(shù)量未進全國前十?！鋈娑际袌笕襟w記者 虢燦 胡銳 實習(xí)生 程韞玉
【車企吐槽】
近半充電樁送不出去
2021年底，有購買了威馬新能源汽車的廣州車主稱，提車將近2個月，為裝充電樁找了各方，但是物業(yè)找了各種理由，就是不批。威馬汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO沈暉在微博回應(yīng)稱：“每次聽車主向我抱怨充電樁安裝難問題，心情都很沉重。今年，威馬交付了4萬多臺車，但隨車配送的充電樁，卻有近2萬根送不出去?！?
這條微博引發(fā)幾千網(wǎng)友留言討論，轉(zhuǎn)發(fā)最多的是網(wǎng)友@IT觀察猿的回復(fù)：“廠家掏錢免費送，大多數(shù)人無福消受，要解決‘送不出去’的問題，單靠廠家一己之力是不現(xiàn)實的，社會有關(guān)各方都得參與進來?！?
網(wǎng)友@阿平要躺平稱：“家里小區(qū)是具備裝私人充電樁條件的，但是物業(yè)一直以消防安全、用電負荷等原因限制安裝。物業(yè)有監(jiān)管是好的，但一味的禁止只會讓我們這群車主覺得物業(yè)在推卸責(zé)任?！?
也有人對部分物業(yè)的做法表示理解：“很多老小區(qū)的電容量確實有限，不足以支持每家每戶都有私樁的需求，這事也不能全怪物業(yè)和電網(wǎng)。私樁如果越來越多，物業(yè)就勢必要給電力設(shè)備擴容，這成本怎么攤?”
在湖南，充電樁“送不出去”情況同樣存在。湖南安樁幫新能源技術(shù)有限公司是一家安裝充電樁的公司，公司負責(zé)人唐勇介紹，2021年，公司在湖南區(qū)域接了約1萬單，實際安裝的僅有6400臺左右?！百I車基本都送了充電樁，也包括了充電樁的安裝，但是車主因為種種原因安裝不了，我們也挺著急的。沒有安裝，業(yè)務(wù)也受影響。”唐勇透露，車主沒有安裝充電樁原因是多方面的，有的客戶家附近有公共充電樁，有的車主在外地跑網(wǎng)約車，不著急在家安裝充電樁，有相當(dāng)一部分原因是車主想裝，但是裝不了，主要原因是物業(yè)公司不肯簽字蓋章。
“充電樁安裝的選址、安裝都有國家和省相關(guān)的技術(shù)標準、設(shè)計規(guī)范，像我們這類安裝企業(yè)都有資質(zhì)要求，往往物業(yè)隨便找個理由就說裝不了，他們甚至都不知道安裝標準是什么?！碧朴聼o奈表示。
【走訪】
老舊小區(qū)難覓充電樁身影
記者走訪長沙多家小區(qū)發(fā)現(xiàn)，大部分小區(qū)允許安裝充電樁，而一些老舊小區(qū)里難以看到充電樁的身影。
長沙新富城小區(qū)位于芙蓉廣場附近，小區(qū)500多戶居民，曾經(jīng)有幾位業(yè)主申請過安裝新能源汽車充電樁，都沒有成功。小區(qū)物業(yè)公司負責(zé)人劉佩直言：“確實是沒有條件安裝，小區(qū)電線密密麻麻像蜘蛛網(wǎng)，配電設(shè)備、機房都很老舊，用了快30年了。并且小區(qū)500多戶，停車位只有100多個，非常緊張。”目前，小區(qū)的新能源車主，要么把充電樁安裝到了其他房子的車位，要么去公共充電樁充電。
湘江世紀城小區(qū)是長沙最大的小區(qū)，目前小區(qū)里已經(jīng)安裝了不少新能源充電樁，小區(qū)劃分了好幾個片區(qū)，以二片區(qū)為例，目前有約8000戶居民，已經(jīng)有50來個車位安裝了充電樁。
“我之前還有些擔(dān)心，但是沒想到幾天就裝好了，非常順利?！毕娼兰o城業(yè)主劉先生介紹，從申請到安裝，幾天就完成了。
湘江世紀城聚鴻達物業(yè)客服中心主任王娟介紹，該小區(qū)從2020年起就有業(yè)主申請安裝新能源汽車充電樁，物業(yè)盡可能滿足業(yè)主的需求，“只要是工作日，最快當(dāng)天就能蓋章，最慢也能在第二天拿到?！蓖蹙瓯硎荆惭b充電樁時，物業(yè)也會派專人配合，全程協(xié)助，減少業(yè)主奔波。
采訪中，部分物業(yè)公司負責(zé)人坦言，不同意業(yè)主安裝充電樁的主要原因是其他業(yè)主的反對，“我們之前跟業(yè)主征求意見時，就有部分業(yè)主明確反對在小區(qū)安裝。小區(qū)沒有成立業(yè)委會，我們只能讓業(yè)主們多溝通?！?
“車庫本來就在地下，停車位緊張，亂停的車多，要是再來裝充電樁，萬一起火了，別說車了，人都難逃出去。”采訪中，不少沒有購車或購買汽油車的業(yè)主認為，家用充電樁存在消防安全、輻射等方面的隱患，“小區(qū)安裝充電樁，對我們有害無利，確實不愿意支持?！?
【現(xiàn)狀】
公共充電樁難滿足車主需求
“在長沙城區(qū)，特別是人車多的地方找公共充電樁比較困難，一來點位比較少，二來，就算有空位置，也可能遇上設(shè)施壞了，或者被燃油車占了位置。”在長沙松桂園上班的楊先生說出了新能源車車主的心聲。
“無論是絕對數(shù)，還是與新能源汽車的比例，我省充電樁的數(shù)量都不夠。”湖南省充電基礎(chǔ)設(shè)施協(xié)會會長朱盛開受訪時表示，這在一定程度上影響了湖南新能源汽車的推廣應(yīng)用?！昂鲜〕潆娀A(chǔ)設(shè)施建設(shè)仍相對落后?！笔≌f(xié)常委、長沙市政協(xié)副主席、市工商聯(lián)主席彭繼球也曾發(fā)表過同樣觀點。
據(jù)中國充電聯(lián)盟公布的2021年9月數(shù)據(jù)，國內(nèi)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)靠前的省市是廣東、上海、北京、江蘇，均擁有超過9萬個公共充電樁，其中廣東擁有公共充電樁16.1萬個。
遺憾的是，湖南未進前十，在中部六省中也排在湖北、安徽、河南之后。省能源局統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至2021年12月底，湖南已建成約3萬個公共充電樁，其中長沙市占比過半，有超1.7萬個。此外，數(shù)量超過1000個充位的市州分別是衡陽市2662個、邵陽市1648個、株洲市1556個、湘潭市1264個、常德市1206個、益陽市1024個。
聲音
企業(yè)無序競爭
導(dǎo)致行業(yè)發(fā)展緩慢
在我省充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不如人意的背后，是充電運營企業(yè)盈利困難、行業(yè)競爭無序?！澳壳笆袌龌\營的充電樁企業(yè)，存在場地難找、電力增容難、投資大、投資周期長、盈利難等問題。”長沙星星充電湖南公司總經(jīng)理朱順在接受三湘都市報記者采訪時表示，充電樁需配套固定的車位，現(xiàn)階段土地供應(yīng)大多緊張，尤其是老城區(qū)，運營企業(yè)找場地時常與產(chǎn)權(quán)所有者或管理者難以達成一致。
朱盛開給記者算了一筆賬，一般120kw的充電樁投資需24萬-25萬元，一個使用頻率高的公交車充電樁，要3-5年收回成本，一般的公共充電樁則需要6-8年收回成本。
“充電樁運營企業(yè)的無序競爭也影響了投資者的積極性，導(dǎo)致行業(yè)發(fā)展緩慢。”湖南省充電基礎(chǔ)設(shè)施協(xié)會秘書長李云芳在受訪時介紹，目前湖南現(xiàn)存電動汽車充電樁運營企業(yè)100余家，部分企業(yè)一度推出零服務(wù)費、零電費的營銷政策，進行低價競爭，擾亂市場秩序?！伴L遠來看，這并不利于整合行業(yè)均衡有序發(fā)展。”李云芳表示。
