中國儲能網訊：2022開年以來，不斷上漲的原材料價格、嚴重短缺的用人荒以及依然緊缺的產能，讓動力電池行業(yè)深陷“焦慮”。
焦慮一：“失控”的鋰價
3月1日，電池級碳酸鋰均價較前一日上漲至50.04萬元/噸，突破前期市場50萬元/噸的預測價，較去年同期漲幅達510%。
有機構推測，在下游市場供需兩旺的背景下，電池級碳酸鋰供應緊張局面短期難以緩解，價格將繼續(xù)上漲。
“如果碳酸鋰價格再這樣漲下去，中國新能源汽車市場將遭受沉重打擊，鋰電儲能將沒有未來?！泵鎸瓦捅迫说匿圎}，一位正極材料企業(yè)高層發(fā)出了近乎“絕望”的吶喊。
2月28日，工信部副部長辛國斌表示，今年將著眼于滿足動力電池等生產需要，適度加快國內鋰資源的開發(fā)進度，打擊囤積居奇、哄抬物價等不正當競爭行為。
焦慮二：用人荒蔓延
春節(jié)后，動力電池行業(yè)馬不停蹄開始新一輪的搶人大戰(zhàn)。
一線企業(yè)的人力資源從業(yè)者的直觀感受是，動力電池供不應求，生產廠家一直處于趕工狀態(tài)，甚至今年春節(jié)都沒有停工，節(jié)后的招聘也比往年提前了不少，再加上春招，所以非常忙。
上有原材料漲價，下有整車企業(yè)催促交貨，電池企業(yè)只能繼續(xù)狂熱擴產。今年春節(jié)前后，全國動力及儲能電池開工的項目有近十個，產能規(guī)劃超176GWh。擴產意味著需要更多的人員配備，一場人才與資源的爭奪戰(zhàn)正在動力電池行業(yè)上演。
由于爭搶人才的公司多，動力電池行業(yè)的薪資也水漲船高。一個沒有任何工作經驗的本科生，年薪可以給到25萬元，如果是碩士，保底年薪可以拿到40萬元以上。
不僅是人才，即便是最為基礎的工人都非常短缺，國內多家頭部動力電池企業(yè)介紹，由于同時多個項目同時推進，各個環(huán)節(jié)的基礎崗位都嚴重短缺。用人的短缺還引發(fā)了因為員工流動而產生的企業(yè)間的訴訟。
焦慮三：產能缺口大
按照行業(yè)的預測，2022年新能源汽車銷量大概率將超過500萬輛，車企對于電池的需求目前仍存在一定的缺口。
1-2月，國內動力及儲能電池開工的項目有近十個，總投資超798億元，產能規(guī)劃超176GWh；簽約投資動力電池項目六個，總投資超1080億元，產能規(guī)劃超過了215GWh。
今年春節(jié)，頭部動力電池企業(yè)都沒有放假，電池產線都在正常生產，交付將是今年電池企業(yè)的關鍵。不僅是電池企業(yè)，上游材料企業(yè)同樣在加緊生產及擴建。
短期看，動力電池產業(yè)上下游“焦慮”將持續(xù)存在，關于人才、產能、市場、供應鏈等方面的競爭將在2022年持續(xù)上演。
