中國儲能網訊：2月11日，武漢經開區(qū)東風新能源汽車產業(yè)園一號園，智新半導體模塊封裝車間內，機器一刻不停地運轉。
10多名操作人員緊盯電腦，監(jiān)測著產線運行?！靶履茉雌囀袌鲂枨笸?，我們的車規(guī)級IGBT模塊產品已做到零庫存，目前正開足馬力，加緊生產。”智新半導體有限公司研發(fā)部工程師王民介紹。
IGBT，學名為絕緣柵雙極型晶體管，它是一種功率半導體器件，由于能直接控制全車交直流轉換、動力調控等核心指標，又被稱為新能源汽車的“心臟”，其性能直接決定電動汽車的扭矩和輸出功率。多年來，由于無法掌握核心技術，我國中高端IGBT主流器件市場被歐美日企業(yè)壟斷，產品對外依賴度近95%。
為解決功率半導體器件“卡脖子”問題，2019年6月，東風公司攜手中國中車，兩大央企在漢成立智新半導體有限公司，開始艱難地打造國產自主汽車芯片產業(yè)鏈。
歷時兩年協(xié)力攻關，去年7月，一條以國際一流的第六代IGBT技術為基礎的車規(guī)級功率半導體生產線在武漢經開區(qū)亮相。投產的IGBT模塊，具有良好的散熱性和抗電磁干擾性，能夠滿足車規(guī)級產品的高可靠性要求。
“這也是華中地區(qū)第一個功率半導體產業(yè)化基地，具備IGBT設計、制造、封裝與測試等全套能力?！敝切驴萍伎偨浝?、智新半導體董事長楊守武介紹，智新半導體項目一期年產能30萬只，總規(guī)劃產能120萬只，對于確保產業(yè)鏈供應鏈的安全性和穩(wěn)定性具有重要意義。
在模塊封裝工廠萬級無塵車間，湖北日報全媒記者看到，幾臺自動導引小車“哼著小曲閃著綠燈”，將物料配送至指定區(qū)域。不遠處，機器手不斷揮舞，將晶圓上一個個指甲大小的芯片取下，并精準放置于固定的襯板上。偌大的車間內，操作人員寥寥無幾，“整體生產線已實現高度智能化、自動化、數字化，僅8人配備的班組就能負責整體生產線40余臺設備的日常操作?！蓖趺窀嬖V記者，由于使用最新一代精細溝槽柵芯片，以及國際先進的真空回流焊接、端子超聲焊接等技術，智新半導體生產的車規(guī)級IGBT模塊，已通過業(yè)內最嚴格的歐洲電力電子中心AQG324標準驗證，綜合水平在全國乃至全球都處于第一梯隊。
據了解，自去年7月7日啟動量產以來，這條國內最先進的IGBT模塊封裝生產線，產品出貨量已達數萬只。首批下線的IGBT模塊，成功搭載于風神、嵐圖等東風自主品牌車，并有望進軍其他品牌車企。
“在一期30萬只產能的基礎上，目前，我們正規(guī)劃90萬只產能的二期產線，到2025年達到120萬只，全力支撐‘十四五’東風公司100萬輛新能源車的銷售目標?！蓖趺窠榻B說。
