中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：特斯拉“走穴”
5月9日，細(xì)雨霏霏中，上海新江灣城某售樓處，打出了“T氏未來之車首秀”的廣告語?！癟氏”指的就是特斯拉，為了吸引人氣，該樓盤特意租來了一輛特斯拉“走穴”。
“走穴”的特斯拉不在少數(shù)。五一期間，無錫太湖廣場舉辦了“南長宜居文化周”房展，一輛黑色的特斯拉被擺在廣場中央，它的功能也是攬客。
無錫的房市正經(jīng)歷低迷期，特別是南長區(qū)，由于新樓盤太多，房價(jià)一落千丈。之前售價(jià)上萬的樓盤，均出現(xiàn)不同程度的價(jià)格跳水。為了刺激樓市，無錫市政府之前剛剛對(duì)入戶口的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行調(diào)整，由原來的70平方米，改為60平方米。在這種情況下舉辦車展，本身并不會(huì)吸引多少人氣。
“五一南長宜居文化周"特斯拉"首秀。”五一前夕，房展所在地太湖廣場周圍，早早拉出了這樣的橫幅。很顯然，“特斯拉”成為了最吸引人眼球“道具”。就如同房展現(xiàn)場那些裝扮成HELLO KITTY、兔子米菲等的真人人偶和袒胸露背的模特等一樣，是主辦方花錢請(qǐng)來的道具，主辦方共花費(fèi)60萬元租賃了2個(gè)月。
這輛黑色特斯拉的車主名叫張高樂，常州人。1983年出生的他如今經(jīng)營著一家汽車美容店和一個(gè)主營婚車租賃的公司。
今年年初，他得知去年一位特斯拉中國車主支付了20萬定金違約后，找到這家美國洛杉磯的貿(mào)易公司，支付了違約金和車價(jià)，通過以國外公司的名義購買進(jìn)口車輛的方式，最終以150萬元購得此車。
今年3月28日從大連港(601880,股吧)進(jìn)入中國后，這輛高科技豪車迅速成為內(nèi)地許多展覽的“寵兒”。2萬、3萬甚至6萬元，豪車展覽一天的費(fèi)用高得驚人。房地產(chǎn)等諸多項(xiàng)目都會(huì)邀請(qǐng)?zhí)厮估フ钩?，吸引人氣。提車僅僅一個(gè)多月，成本已經(jīng)回收了不少。
無獨(dú)有偶，早在7個(gè)多月前，浙江東陽一位名叫張建良的小伙，豪擲250萬元，從香港購入中國內(nèi)地第一輛特斯拉。雖然因?yàn)楫?dāng)時(shí)不能上牌，這輛特斯拉暫時(shí)只能當(dāng)觀賞品。不過這位1989年出生的小伙生財(cái)有道，他帶著自己的愛車四處“走秀”，僅半年時(shí)間，就賺回了車價(jià)。
這些都是隱藏在特斯拉背后的普通車主，他們追特斯拉完全是跟風(fēng)另兩個(gè)圈子——IT和投資圈。特斯拉在中國一車風(fēng)行，跟互聯(lián)網(wǎng)和投資圈名人雷軍、俞永福等，不遺余力地追捧有直接關(guān)系。
特斯拉的第一批車主，如新浪CEO曹國偉、攜程網(wǎng)創(chuàng)始人梁建章、一號(hào)店董事長于剛等主要來自IT圈。購買喬布斯接班人馬斯克的產(chǎn)品，一方面是尋找身份標(biāo)簽；另一方面是在特斯拉身上發(fā)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)在汽車領(lǐng)域的發(fā)展趨勢，同時(shí)尋找未來商業(yè)機(jī)會(huì)。
與其給奢侈品不如給小排量車
張建良的阿姨是義烏人，是這輛特斯拉的出資人，她家里有很多高級(jí)車，特斯拉是這些車中最便宜的一輛。她之所以愿意出錢買車也是圖個(gè)稀奇，并沒想要拿來開。
特斯拉最便宜的一款在中國的售價(jià)也高達(dá)七八十萬元人民幣，普通人是買不起的。從特斯拉首批15個(gè)用戶的身份來看，也延續(xù)了美國用戶的特點(diǎn)：非富即貴。
有調(diào)查顯示：特斯拉的車主平均擁有1-5輛車。這類人群買一輛車的心態(tài)與花幾十萬買一塊名表，或一個(gè)奢侈品牌的包沒有太大區(qū)別。以至于有人向記者調(diào)侃，“特斯拉應(yīng)該歸入奢侈品范圍，而國家對(duì)于奢侈品從來只有增加稅收而沒有減免甚至給予補(bǔ)貼的?！?
擁有眾多豪華車的特斯拉消費(fèi)者購買了特斯拉以后，因?yàn)樘厮估匀淮嬖诘氖褂孟拗?，根本不可能將特斯拉替換掉原來的豪華車，這意味著，即便給了免費(fèi)牌照的補(bǔ)貼，也幾乎起不到節(jié)能減排的目的。
如何能在補(bǔ)貼的同時(shí)達(dá)到節(jié)能減排的效果？一位不愿透露姓名的業(yè)內(nèi)人士提議，上海市政府即便想給特斯拉申請(qǐng)補(bǔ)貼，也應(yīng)該附加補(bǔ)貼條件：車主在買特斯拉的同時(shí)，要同時(shí)售出自己常開的高排量傳統(tǒng)車；或者按照實(shí)際使用公里數(shù)來給補(bǔ)貼。而不是盲目的一買就給。
該人士認(rèn)為，如果真從節(jié)能減排的效果來看，上海的免費(fèi)牌照不如提供給小排量車。上海曾計(jì)劃為1.4以下的小排量汽車開綠燈,曾經(jīng)還研究過小排量車牌照減半的政策,然而最終不了了之。不愿為小排量車開綠燈，上海最重要的原因是不想主動(dòng)打亂牌照拍賣市場的行情。牌照拍賣來源，已成為上海交通建設(shè)中重要的一塊財(cái)政收入。
政府與其對(duì)奢侈品補(bǔ)貼，不如給更加大眾化的小排量汽車進(jìn)行補(bǔ)貼。上海市政府只要愿意將牌照補(bǔ)貼給小排量車，引導(dǎo)消費(fèi)者購買小排量車，短期內(nèi)就能起到節(jié)能減排效果。
