中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：5月5日，中國電動(dòng)汽車百人會(huì)（以下簡(jiǎn)稱“百人會(huì)”）成立大會(huì)暨2014年重點(diǎn)工作研討會(huì)在清華大學(xué)舉行，80多位來自政府部門、研究機(jī)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)界的官員、學(xué)者、企業(yè)家參加了會(huì)議。會(huì)上，清華大學(xué)教授、博士生導(dǎo)師、汽車安全與節(jié)能國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主任歐陽明高圍繞“百人會(huì)如何推動(dòng)中國電動(dòng)汽車發(fā)展”以及“2014年百人會(huì)重點(diǎn)工作和思路”進(jìn)行闡述。
歐陽明高表示，百人會(huì)的總體定位是一個(gè)研究會(huì)、協(xié)商會(huì)、咨詢會(huì)和促進(jìn)會(huì)，總體來講，我們是以問題為導(dǎo)向，在問題研究的基礎(chǔ)上進(jìn)行交流、研討。通過這種跨學(xué)科、跨行業(yè)、跨部門的交流來解決局限性，大家通過協(xié)商來增進(jìn)共識(shí)并給政府提出建議，以此來促進(jìn)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化。“這是一個(gè)總體定位，根據(jù)總定位，所有目前面臨的問題就是研究的一個(gè)基礎(chǔ)，所以，我們首先要把問題抓出來。對(duì)此我們抓了9個(gè)問題，共分三大類。”歐陽明高說。
第一類：電動(dòng)汽車商業(yè)化問題
電動(dòng)汽車商業(yè)化是一個(gè)大系統(tǒng)的創(chuàng)新，包括三方面：首先是充電基礎(chǔ)設(shè)施相關(guān)的問題。“因?yàn)楝F(xiàn)在充電基礎(chǔ)設(shè)施涉及到電網(wǎng)、道路、運(yùn)營商、通訊網(wǎng)絡(luò)、住建城市規(guī)劃和消防相互之間的銜接，這是目前商業(yè)化的第一大瓶頸。通過百人會(huì)這個(gè)跨部門、跨行業(yè)、跨學(xué)科的平臺(tái)來強(qiáng)化部門之間的溝通與協(xié)調(diào)，理清相關(guān)部門的關(guān)系，對(duì)于充電設(shè)施的用地、戶外防護(hù)和消防、充電樁、充電小型化、智能充電網(wǎng)絡(luò)以及無線充電新技術(shù)等都要進(jìn)行研究，并提出相應(yīng)的建議。”歐陽明高說。
其次是動(dòng)力電池相關(guān)的問題。歐陽明高表示，目前國內(nèi)外純電動(dòng)車鋰電池安全性是大家非常關(guān)心的，還有大規(guī)模動(dòng)力電池回收二次利用，都是目前社會(huì)關(guān)注的熱點(diǎn)問題。第三是純電動(dòng)汽車示范推廣商業(yè)模式。“現(xiàn)在已經(jīng)存在各種各樣的純電動(dòng)車推廣示范，但是還缺乏商業(yè)模式分析，尤其是盈利、可持續(xù)問題等?！睔W陽明高說。
第二類：中國電氣化問題
在電氣化問題上，歐陽明高表示，低速電動(dòng)車發(fā)展規(guī)范管理是當(dāng)前需要解決的第一要?jiǎng)?wù)，百人會(huì)要提出低速電動(dòng)車有序發(fā)展和規(guī)范管理的建議。第二，我國私家車使用具有里程短的特點(diǎn)，這類車主是插電式電動(dòng)車潛在用戶群體，但是目前公眾對(duì)于這類車缺乏了解，缺乏合理節(jié)能減排評(píng)估手段和產(chǎn)品認(rèn)證的相關(guān)規(guī)范。百人會(huì)今年的工作重點(diǎn)，是要深入分析用戶特征，找到完善產(chǎn)品性能的辦法，并為推廣提供更多的建議。第三，在中國電動(dòng)交通一體化和智能化系統(tǒng)研究方面，“中國目前承接的鐵路，市內(nèi)軌道交通，以及電動(dòng)自行車構(gòu)成了交通電氣化骨架。百人會(huì)要提出滿足我國城市特征綜合智能電動(dòng)化交通體系的發(fā)展路徑和政策建議。”歐陽明高說。
第三類：共性基礎(chǔ)問題
發(fā)展電動(dòng)汽車，要從全球視角來探討一些共性基礎(chǔ)問題。歐陽明高提出，百人會(huì)在這一方面設(shè)立了幾個(gè)課題，一是國內(nèi)外電動(dòng)汽車發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢(shì)調(diào)研分析?！叭螂妱?dòng)汽車已經(jīng)進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化階段，但我們對(duì)于產(chǎn)業(yè)還缺乏全面客觀的研究，需要通過深入的調(diào)研獲得產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r的一手資料為產(chǎn)業(yè)各項(xiàng)工作開展奠定基礎(chǔ)?！睔W陽明高說。
二是全球電動(dòng)汽車政策梳理和創(chuàng)新。“美國、日本、歐洲等國家和地區(qū)近10年來發(fā)布了國家戰(zhàn)略和相關(guān)的支持政策，起到了催化作用。反觀我國產(chǎn)業(yè)政策對(duì)于電動(dòng)汽車作用還需要進(jìn)一步研究和完善?！睔W陽明高說，“分析國內(nèi)外背景和成效對(duì)促進(jìn)我國政策的評(píng)估修訂起到界定的作用。例如在支持政策方面，我國主要是財(cái)政補(bǔ)貼，美國則采用免稅政策，用嚴(yán)格的油耗及碳排放限制燃油車，這也是促成特斯拉這樣的公司快速成長(zhǎng)的一個(gè)支撐力量，而我國在這方面的相關(guān)財(cái)稅政策目前尚不健全，所以百人會(huì)要在這一方面提供相應(yīng)的建議?！?
三是節(jié)能與新能源汽車不同技術(shù)路線的分析。歐陽明高表示，百人會(huì)通過研討來對(duì)各種不同技術(shù)路線進(jìn)行分析和比較，盡量做到不出現(xiàn)偏差。
