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特斯拉豪賭中國市場:發(fā)展機遇和挑戰(zhàn)并存

作者:中國儲能網(wǎng)新聞中心 來源:牛華網(wǎng) 發(fā)布時間:2014-05-13 瀏覽:次

中國儲能網(wǎng)訊:上周,電動汽車制造商特斯拉對外公布了該公司2014年第一季度的財務報告。接著,特斯拉的CEO伊隆·馬斯克(Elon Musk)在財報電話中再次強調(diào),中國市場對于特斯拉來講是充滿很大的機遇的。

 

以下為文章全文:

 

之前,馬斯克曾多次提及中國市場對于特斯拉的重要性。上個月,特斯拉到訪中國參加了Geekpark的奇點大會,期間曾指出中國市場中充滿了機遇和挑戰(zhàn)。在上周二的季度財報電話會議中,馬斯克又重申了這一點。

 

擴張中國市場

 

馬斯克和特斯拉的首席財務官Deepak Ahuja在致股東的一封信中表示:“我們將會盡快地擴張中國市場,因為我們相信這個國家將在未來幾年內(nèi)成為我們最大的市場?!?

 

在經(jīng)過與中國政府長達一年的交涉之后,特斯拉終于在前不久面向中國市場出貨第一批電動汽車。馬斯克在上周的財報電話會議中表示:“特斯拉將會盡快在中國建立自己的充電站網(wǎng)絡和服務中心。”

 

與此同時,特斯拉還計劃在未來四年之內(nèi)開始在中國國內(nèi)生產(chǎn)制造電動汽車,這將助其避開巨額的進口關(guān)稅,并且降低物流成本,而最終收益的還是消費者。

 

馬斯克表示:“遠距離地運送重大兩噸金屬并不是一件簡單的事情,要花費很多時間和資源。以本地化工廠生產(chǎn)制造的電動車去滿足本地消費者的需求,是一個非常明智的決定。”

 

為了進軍電動汽車領(lǐng)域,特斯拉進行了很多昂貴的投資,其中包括橫跨美國創(chuàng)建超級充電網(wǎng)絡以及投資數(shù)十億美元的超級電池工廠。

 

另外,值得注意的是,除了充電網(wǎng)絡之外,限制特斯拉擴張的另外一個因素是產(chǎn)能,而其中的關(guān)鍵就是鋰電池。

 

馬斯克表示:“我認為,我們必須限制出貨至中國市場的電動車數(shù)量,否則世界其他地區(qū)將會出現(xiàn)嚴重供應不足的現(xiàn)象?!?

 

重大“機遇”

 

事實上,中國是全球最大的汽車市場,并且也是最具備增長潛力的汽車市場。而對于中國市場而言,特斯拉電動汽車也是非常具有吸引力的,因為綠色能源問題已經(jīng)開始得到中國用戶的重視。目前,中國的城市空氣污染非常嚴重,并且能源需求也正不斷增長,這對中國形成了一個巨大的挑戰(zhàn)。

 

鑒于此,中國政府采取了積極的措施來支持特斯拉無污染電動汽車和相關(guān)服務的推廣。

 

馬斯克在致股東的信中指出:“我們計劃盡快在中國進行擴張,因為我們相信幾年內(nèi)中國會是我們最大的市場之一。在適當?shù)闹С窒?,當?shù)鼗A(chǔ)設(shè)施建設(shè)速度也會鼓勵我們的擴張進程。比如,在上海政府的幫助下,我們能夠在選址后幾個星期內(nèi)建設(shè)一個超級充電站?!?

 

馬斯克還希望建設(shè)更多采用太陽能的超級充電站。但截至目前,只有上海的一座超級充電站已經(jīng)投入使用,而北京的兩個站點建設(shè)完畢,尚未對外開放。

 

另外,上海政府還針對購買Model S車型的用戶提供免費上牌服務,這為用戶節(jié)約了至少15000美元的牌照費用。

 

特斯拉在信中指出:“由于Model S汽車在中國的定價也非常具有競爭力,這也使得特斯拉汽車的價值在中國更加引人注目。”

 

獨特“挑戰(zhàn)”

 

然而,特斯拉的汽車在中國市場中的發(fā)展也并不是沒有風險的,也面臨一些獨特的挑戰(zhàn)。

 

首先,與中國國內(nèi)公司成立合資公司生產(chǎn)汽車,特斯拉的目標很可能會跟它中國合作伙伴相差甚遠。2006年,中國發(fā)布了一份冗長的報告,名為《國家中長期科學和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要 (2006━2020年)》。報告中提出了發(fā)展“自主創(chuàng)新”的計劃綱要,以及至2020年將中國建設(shè)成科技強國的目標。而要與西方科技相匹敵,關(guān)鍵的一條途徑是:吸收和再創(chuàng)新外國的科技。

 

大家可以想象這樣一個場景:中國公司開始模仿特斯拉的電池創(chuàng)新,然后以遠低于特斯拉汽車的售價銷售他們自己生產(chǎn)的汽車。到那時,特斯拉將無計可施。

 

其次,中國汽車行業(yè)中存在供應過剩的風險。目前,中國有將近200家的國內(nèi)汽車制造商,并且與政府的關(guān)系非常緊密。與此同時,諸如通用、福特和大眾等汽車巨頭在中國市場中早已建立了裝配線和合資企業(yè)。

 

不過,馬斯克顯然是意識到了上述風險,但是他仍然決定全速進軍中國市場。

 

馬斯克表示:“我真的不認為我們在中國有任何的需求挑戰(zhàn)。實際上,中國用戶對特斯拉的熱情超出了我的預期,全社會各個層面都對特斯拉顯示出了極大的興趣,包括政府、行業(yè)和消費者。”

 

馬斯克指出,他對于特斯拉在中國市場中的發(fā)展前景持有樂觀積極的態(tài)度。

 

 

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