東風日產電動車確定落戶花都
由于日產在武漢和廣州都大張旗鼓開展電動車示范運營，導致業(yè)界對日產電動車國產選址猜測紛紛，再加上東風日產對電動車的產地“躲貓貓”，日產電動車國產到底落子何處一直“舉而不定”。
廣州市披露的汽車類重點建設預備項目名錄再次證實東風日產電動車落戶地點沒有所謂的武漢、廣州“雙城記”———最終的產地只有一個，那就是廣州花都。
這也是記者第二次從“官方”證實日產電動車國產落戶花都。早在2010年，記者就從東風日產與廣州市的“政企”互動中獲悉，東風日產副總經理任勇向廣州市有關官員透露：東風日產電動轎車項目推進已制定詳細的戰(zhàn)略規(guī)劃，2010年為準備階段，2011年為進口研發(fā)階段，2013年為正式國產階段，2015年為深度國產化階段，屆時實現(xiàn)產銷5萬輛目標。
廣汽本田或將后來居上
東風日產電動車計劃可謂部署周密，2010年開始準備，2013年正式國產，2015年深度國產。不過，從現(xiàn)在廣州汽車產業(yè)的發(fā)展態(tài)勢看，東風日產正式生產電動車的時間，卻很有可能被晚來的廣汽本田“趕超”。不久之后，在投產時間、投產規(guī)模上，廣州電動汽車行業(yè)也許會上演一場“田(本田)產(日產)”之爭!
去年11月8日，就在此后日產向廣州花都區(qū)政府贈送15輛純電動“聆風”轎車前不到一個月時間，本田電動車也在廣州啟動了隆重的驗證實驗儀式。該項目不僅得到廣州市政府的支持，而且還由本田、廣汽及廣汽本田三方協(xié)同操作。協(xié)同操作的三方承諾，今年就會在廣汽本田生產電動車。
今年1月，廣本相關負責人再次表示，今年底廣本將小批量生產電動車，并且面向廣州、深圳和杭州等這些電動車使用環(huán)境相對較成熟的地區(qū)銷售，同時也可能開展電動汽車租賃銷售。
雖然在某些方面，廣州推動包含電動汽車在內的新能源汽車發(fā)展的政策措施，力度遠遠不及上海甚至深圳之大，但廣州也明確了新能源汽車發(fā)展的相關規(guī)劃。
根據(jù)方案，到今年廣州市將推廣各類節(jié)能與新能源汽車2600輛，其中包括純電動汽車800輛。去年底傳出的廣州市公共服務領域節(jié)能與新能源汽車示范推廣財政補助實施方案，也提及在推動節(jié)能與新能源汽車示范運營的財政補貼方面，廣州市安排的資金高達18億元!顯然，廣州對電動車的需求是有的，資金補貼也是有的!如果廣汽本田的電動車能在今年底如期下線并投放市場，無疑將比東風日產的電動車搶占先機!
豐田仍做壁上觀
至于同樣扎根廣州的另一大日系汽車廠家豐田，其目前對廣州電動汽車產業(yè)的發(fā)展，顯然還在做壁上觀，因為現(xiàn)階段其所堅持的新能源汽車技術路線，主要還是混合動力、插電式混合動力。而豐田也因為自身的這種“倔強”，遭受了中國官方人士的公開批評。去年10月，豐田汽車研發(fā)中心(中國)有限公司在江蘇常熟開工奠基，發(fā)改委產業(yè)協(xié)調司副司長陳建國在儀式上公開表示，“豐田不仗義，在其他合資企業(yè)都響應政府政策出臺了各自的純電動汽車規(guī)劃后，一汽豐田和廣汽豐田都沒有相關計劃。”
