此次發(fā)布的包括《電動汽車傳導充電用連接裝置第1部分：通用要求》、《電動汽車傳導充電用連接裝置第2部分：交流充電接口》、《電動汽車傳導充電用連接裝置第3部分：直流充電接口》和《電動汽車非車載傳導式充電機與電池管理系統(tǒng)之間的通信協(xié)議》等在內的四項標準，被認為是電動汽車領域的基礎性法規(guī)。如沒有此四項標準，全國電動汽車充換電基礎設施實現公用也將遙遙無期。對電動車企業(yè)來說，這顯然是一個重大的利好消息;對充電設施建設領域的供應商來說，標準中為電動汽車基礎設施建設提供的重要標準支撐更是彌補了長久以來的標準空白。
電動車行業(yè)充電標準的建立是一個漫長的過程，在這個過程中，集成商、運營商、設計院以及業(yè)內專業(yè)人士在每一個細節(jié)上都要進行深度的接觸與技術交流。ABB中國區(qū)低壓產品業(yè)務部自動化業(yè)務部業(yè)務總監(jiān)湯海先生曾在采訪中指出，與合作伙伴進行技術與應用層面的接觸十分必要，同時與汽車制造商、充電站運營商等上下游企業(yè)的溝通也必不可少。
確實如此，在電動汽車接口國家標準發(fā)布之前，存在國家電網和南方電網兩種企業(yè)標準。電動車企業(yè)生產出的產品，要和各地執(zhí)行的標準分別對接。這對電動汽車接口制造企業(yè)來說就非常麻煩：貨物發(fā)往不同的城市需要根據不同的標準生產，比如在北京要采用國家電網的標準，在深圳卻要采用南方電網的標準。這樣，一些電動汽車制造企業(yè)已經等不及國家標準，開始了各自的行動。據了解，在廣州，比亞迪就在深圳率先開售其e6純電動轎車，成為中國首款純電動私家車。在充電問題上，比亞迪與南方電網合作，為消費者安裝充電柜。全國各個城市與企業(yè)都想按照自己的標準來進行研發(fā)、設計，勢必會形成地區(qū)的封鎖，產業(yè)必然難以形成規(guī)模化的發(fā)展。施耐德電氣(中國)投資有限公司智能電網、電動汽車及可再生能源首席專家曾指出，電動汽車充電配套建設涉及到能源供應方、汽車制造商、電池制造商以及充電設施提供商等，行業(yè)標準的建立有利于這一市場的有序競爭。
因此，在充電設施領域，統(tǒng)一的標準也意味著為其提供產品的自動化供應商也將有據可依。無論之前采用的是何種標準，在國家標準出臺之后，都要按照新標準來執(zhí)行。在此次即將執(zhí)行的標準中，最明顯的要求是對充電接口的規(guī)格、尺寸都做了相應的規(guī)范。盡管一些業(yè)內人士認為，國家還需要出臺更多的標準來規(guī)范電動汽車的制造，比如電動汽車關鍵部位的技術參數標準、電壓標準等，但是充電接口標準的出臺也讓相關產品的供應商能夠有章可依，在技術上以及相關設計的細節(jié)上，不用再走彎路。
舉例來講，在電動車充電基礎設施解決方案方面，自動化供應商也要將其基礎設施的建設能夠兼容所有類型的電動車，也就是說，一個成功的接入方案必須讓網絡能夠支持現有的各類接入標準，而且還能支持未來推出的各種接入標準。因此，面對國家相關標準的出臺，自動化產品的供應商也應該在產品以及方案的設計中，保持靈活性與可擴展性。
中國目前已成為建成運行充換電站及充電樁數量最多的國家，因此，如何讓充電設施統(tǒng)一化、標準化，將成為下一步推動電動車普及化甚至推動新能源汽車產業(yè)化的重要一步。除卻此次推出的有關電動汽車充電接口和通信協(xié)議的四項標準，另外，電動汽車充電設備25項國家標準、安全標準等也將在2012年陸續(xù)出臺。與電動車充電設施相關的標準主要包括以下幾方面：充電接口及通信協(xié)議標準;充電站建設、運行標準;換電站建設標準;充電設施與電網協(xié)調方面的標準。
眾所周知，電動汽車涉及汽車、電池和充換電等相關領域，勢必需要部門之間的不斷協(xié)商，也涉及到利益如何分配的問題。但是，就目前而言，技術方案方面的標準仍然是最至關重要的。在理想情況下，行業(yè)的發(fā)展確實需要標準的指導，要達到標準先行。但是從實際方面看，諸多行業(yè)標準的制定一般都會滯后一些。業(yè)內曾有專家表示，電動汽車的發(fā)展本身是一個系統(tǒng)工程，電動汽車標準的研究、制定和實施也同樣離不開行業(yè)的配合，電動汽車標準的建設一方面要與中國電動汽車關鍵技術的研究現狀接軌，一方面也要充分考慮到國際電動汽車相關先進技術的發(fā)展方向。
此次工信部發(fā)布的有關電動汽車充電接口和通信協(xié)議等四項國家標準盡管“姍姍來遲”，但其可謂是一劑電動汽車發(fā)展的“催化劑”。標準的出臺將為汽車企業(yè)和能源企業(yè)在電動汽車充電標準方面各自為政的混亂局面畫上句號。在接下來的一段時間里，因為標準不同，兩者接口不匹配的現象將會得到解決。電動汽車生產廠商將會“有的放矢”，充電領域的自動化產品供應商也有章可循，消費者也獲得了操作更加簡便以及標準化的充電產品，這樣，電動汽車才可以得到大規(guī)模推廣。相信隨著更多標準的出臺，國內的電動汽車產業(yè)也將會迎來屬于自己的“春天”。
