“十一”小長假已過，但留給新能源汽車行業(yè)的余震還在持續(xù)發(fā)酵。引起軒然大波的，莫過于純電動(dòng)汽車在高速路上充電難的各種現(xiàn)象。
本次小長假是新能源汽車銷量持續(xù)增長幾個(gè)月后的首次大考。當(dāng)新能源汽車高速充電難成為社會(huì)熱點(diǎn)，并引發(fā)大眾熱議，行業(yè)該如何看待這個(gè)問題？
充電1小時(shí)排隊(duì)4小時(shí)
純電動(dòng)車敢跑中長途后的矛盾爆發(fā)
一直以來，“充電難”都是新能源汽車發(fā)展路上的一大“攔路虎”。不同于之前的城市通勤場景，此次“十一”假期將充電難問題聚焦到了高速路上。在此前的采訪中，記者了解到，“高速充電憂慮”一直是“勸退”很多人選擇電動(dòng)汽車的因素之一。
“十一”長假初期，“新能源汽車高速充電難”沖上熱搜，并占據(jù)抖音、朋友圈等熱點(diǎn)。根據(jù)網(wǎng)上流傳的視頻，有人為了省電，不敢開空調(diào)，抱孩子路邊睡覺；有人為了充電大打出手；有人排隊(duì)4個(gè)小時(shí)充電1小時(shí)，8小時(shí)的路程16個(gè)小時(shí)才到家；有人朋友到家了，自己還在高速上排隊(duì)充電……各種情況不勝枚舉。
輿論聚焦假期充電難問題的另一面，是新能源汽車滲透率的增加。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)前幾天剛發(fā)布的數(shù)據(jù)，9月新能源汽車銷量為35.7萬輛，并且9月新能源汽車市場滲透率達(dá)到了17.3%，繼續(xù)維持歷史高位，新能源乘用車市場滲透率更是達(dá)到了19.5%。1-9月，新能源汽車銷量為215.7萬輛，同比增長了1.9倍。
“不打算跑長途用電動(dòng)車，基本都在續(xù)航里程內(nèi)，如果上高速的話，就下高速去找充電樁。”純電動(dòng)汽車的理性消費(fèi)者固然也存在。不過，當(dāng)下新能源汽車銷量持續(xù)增長，越來越多的車主敢駕駛電動(dòng)汽車跑中遠(yuǎn)途了，跨城出行也更普遍。
記者的一位同事在國慶假期也選擇了自駕長途出行，車輛續(xù)航約410公里，基本全程空調(diào)，北京到河南單程約840km，下午出發(fā)，第二天傍晚到達(dá)，累計(jì)行車用時(shí)10小時(shí)，充電時(shí)間約2.3小時(shí)(其中2次高速充電)。這是他們一家三口第二次駕駛純電動(dòng)汽車出行，第一次是上半年的五一小長假，方式都是錯(cuò)峰出行，輔助使用國家電網(wǎng)APP提前進(jìn)行充電規(guī)劃，下午滿電出發(fā)，傍晚下高速在酒店附近夜間充電，第二天上午約9點(diǎn)出發(fā)，中午服務(wù)區(qū)就餐的同時(shí)充滿電，下午在沿途某個(gè)服務(wù)區(qū)補(bǔ)電10~20分鐘兼下車活動(dòng)，傍晚到達(dá)目的地。對于有娃家庭來說，充電時(shí)間與孩子作息基本吻合。
國家電網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，10月1日-3日，國家電網(wǎng)充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)總充電量同比增長59%。根據(jù)快電平臺發(fā)布的2021國慶長假新能源出行圖譜，10月1日-7日，用戶充電量創(chuàng)新高，快電用戶充電總量同比上漲了259%；3.4%的用戶跨城充電，同比上漲了32.6%；高速公路充電場站充電量相比工作日上漲了390%。
快速充電和換電成為消費(fèi)者的追求
節(jié)假日需要應(yīng)急保障措施
“充電難”現(xiàn)象在《中國汽車報(bào)》專業(yè)讀者群內(nèi)也引發(fā)了一波集中討論。“高速排隊(duì)充電不是長期問題，是臨時(shí)問題，是長假扎堆旅游造成的集中爆發(fā)，矛盾并沒有持續(xù)性?！庇凶x者提到，純電車主在購車時(shí)應(yīng)該考慮到，高頻次的長途出行不適宜買純電動(dòng)汽車。
對此，中國電力企業(yè)聯(lián)合會(huì)標(biāo)準(zhǔn)化管理中心處長周麗波在接受記者采訪時(shí)也表示，高速路上的充電需求是特定時(shí)間段矛盾的放大。特來電新能源股份有限公司副總裁童君更是將這稱為是“第一代電動(dòng)汽車車主被放大的焦慮”。
不過，在提到未來該如何解決該問題時(shí)，固態(tài)電池的量產(chǎn)、增加換電站投建數(shù)量和使用快充技術(shù)成為大部分人的共識。還有讀者提到，新能源汽車配套設(shè)施要根據(jù)使用場景和使用需求配置，把有限的電力資源分配給需求大的設(shè)施。例如，高速場景需要快速，以換電站為主，充電站為輔的方式配置；城市場景則根據(jù)城市規(guī)模和消費(fèi)者對出行效率的需求協(xié)同配置，比如一線城市以換電站為主，充電站為輔，二三線城市以充電站為主，換電站為輔。
記者了解到，目前高速公路服務(wù)區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)正在逐漸完善。9月26日，國新辦就加快推動(dòng)交通運(yùn)輸領(lǐng)域新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)情況舉行發(fā)布會(huì)。交通運(yùn)輸部新聞發(fā)言人、政策研究室負(fù)責(zé)人孫文劍在會(huì)上表示，目前已在高速公路服務(wù)區(qū)新增充電樁439個(gè)，保有量達(dá)到了10836個(gè)，新配置充電樁服務(wù)區(qū)95個(gè)，配置充電樁服務(wù)區(qū)達(dá)到了2318個(gè)。此外，目前已經(jīng)有個(gè)別車企在高速路上布局充電樁，比如特斯拉的超級快充樁，蔚來的換電站等。
不過，“有樁存在”并不等于“有樁可充”的現(xiàn)象也存在。有讀者反映，在高速路上會(huì)碰上“僵尸樁”無法充電等問題。有行業(yè)人士認(rèn)為，當(dāng)下充電樁保有量增加如此之快，面對節(jié)假日如此大的車流量，提前檢修降低故障率是必要之舉，在需求量較大的高速服務(wù)區(qū)儲備一些移動(dòng)充電樁以便應(yīng)急使用更是必要操作。此次“十一”假期爆發(fā)出的問題，或許能夠?yàn)橹蠊?jié)假日高速公路保障消費(fèi)者充電提供有效經(jīng)驗(yàn)。
“快”是理想狀態(tài)
充電運(yùn)營商需要精進(jìn)用戶運(yùn)營
不可否認(rèn)，“快”對任何一位私家車用戶來講都是非常好的體驗(yàn)。解決消費(fèi)者的充電焦慮，很多人認(rèn)為需要快充和換電。大量布局換電站會(huì)是好的應(yīng)對措施嗎？
“極端需求是國慶充電的特點(diǎn)?？紤]到換電站負(fù)荷率，要想完全做到高峰期的負(fù)荷率，資源浪費(fèi)就太厲害了。”奧動(dòng)新能源聯(lián)席董事長張建平在接受記者采訪時(shí)表示。按照奧動(dòng)20秒極速換電的效率，十輛車排隊(duì)換電需要的時(shí)間就是200秒。奧動(dòng)換電站目前是1天1000輛車的能力，但實(shí)際正常服務(wù)的車輛在500-600輛。張建平認(rèn)為，如果為了國慶這樣一年沒幾次的小長假出行而建造很多高服務(wù)能力的換電站，肯定是浪費(fèi)，因此，各方面平衡下來，只能取舍一點(diǎn)時(shí)間了。
根據(jù)蔚來汽車公布的數(shù)據(jù)，其二代充電站單日最大服務(wù)頻次為312次，與十一假期高速的龐大車流量相比，也遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能實(shí)現(xiàn)消費(fèi)者理想中的狀態(tài)。另外，對于換電，目前還面臨電池標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、消費(fèi)者對于電池包衰減的疑慮等問題。
周麗波則表示，國內(nèi)外消費(fèi)者對在高速路上的超級快充需求都是剛性需求。在這樣的場景下，推動(dòng)超級快充是非常有必要的。記者了解到，中電聯(lián)、國家電網(wǎng)、充電運(yùn)營商和車企正在聯(lián)合探索在高速公路沿線開展示范試點(diǎn)的項(xiàng)目工作。中國汽車工程學(xué)會(huì)名譽(yù)理事長付于武在接受記者采訪時(shí)也提到，各類技術(shù)比如快充技術(shù)在逐步成熟，要廣泛應(yīng)用。
此外，從電動(dòng)車主的層面來講，開純電動(dòng)汽車中長途遠(yuǎn)行，進(jìn)行路徑規(guī)劃很有必要。“除了在服務(wù)區(qū)充電，現(xiàn)在高速公路每隔幾十公里也可以下高速，之后就能找到很多充電站?！蓖硎荆僭O(shè)駕駛純電動(dòng)汽車從長沙到北京，可以在充電APP上按照中間經(jīng)過城市和區(qū)域，提前規(guī)劃充電路徑，沒有必要在高速路上排隊(duì)充電。她認(rèn)為，現(xiàn)階段，充電運(yùn)營商的用戶運(yùn)營做得還不到位，需要更進(jìn)一步，這需要行業(yè)共同發(fā)聲完成用戶教育過程。
“新能源汽車大規(guī)模上量之后的中長途出行充電問題，是供給側(cè)和需求側(cè)共同平衡的結(jié)果?！备队谖浔硎荆獙?dǎo)入公共資源，同時(shí)要用市場的手段建設(shè)更多的公共充電樁。他指出，目前的充電樁遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足消費(fèi)者長距離的規(guī)模出行服務(wù)，這個(gè)問題不是短時(shí)間內(nèi)可以解決的，需要各個(gè)相關(guān)方齊抓共管。
