蒸蒸日上的新能源汽車事業(yè)，最終充實了誰的錢包？
目前看來，答案或許是零部件企業(yè)、芯片經(jīng)銷商，以及鋰、鈷、鎳等礦產(chǎn)資源企業(yè)，而不是車企。
盡管今年新能源汽車銷量井噴，但車企們似乎依然沒能找到賺錢路徑，即便國內聲量較大的“蔚小理”三家造車新勢力目前也仍未扭虧為盈。究其原因，單車生產(chǎn)成本過高的問題不容忽視。
9月16日，工信部副部長辛國斌表示，目前中國新能源汽車成本依然偏高。另外，電動車的關鍵部件動力電池面臨鋰、鈷、鎳等礦產(chǎn)資源保障和價格上漲壓力，工信部將與相關部門一起加快統(tǒng)籌，提高保障能力。
降低成本迫在眉睫
高昂的生產(chǎn)成本，已然成為如今造車新勢力們賺取利潤的一只“攔路虎”。而隨著老牌燃油車企的轉型以及更多造車新勢力的涌入，新能源汽車的零部件、原材料需求愈加旺盛，從供求關系來看，價格恐將越來越高。對新能源汽車行業(yè)的玩家們來說，如何控制成本、創(chuàng)造利潤，扭轉“越賣越虧”的局面，已經(jīng)成為一個愈發(fā)重要的命題。
對此，理想汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁沈亞楠坦承：“從凈利潤的角度看，我們會有比較長的一段時間處于沒有盈利的狀態(tài)?！敝档米⒁獾氖?，財報顯示，今年第二季度，蔚來的毛利率與第一季度相比出現(xiàn)下降，前景并不樂觀。
要想做高毛利，降低制造成本勢在必行。據(jù)英國《金融時報》委托奧緯咨詢的一項研究顯示，以裝配成本和零部件成本估算，電動汽車的制造成本比燃油車高45%，盡管受到燃油車工藝更成熟、規(guī)模經(jīng)濟效益更明顯等因素影響，電動汽車依然存在很大的降本空間。
誰占了成本大頭？
電動汽車的制造成本大頭在哪里？占整車成本40%的動力電池當仁不讓。而在動力電池中，鋰、鈷、鎳等金屬礦產(chǎn)由于稀缺性以及高度依賴進口，帶來的成本變動最為明顯，使得動力電池的成本難以把控。
就這三種金屬礦來看，鈷礦主要分布于剛果金，該地區(qū)局勢不穩(wěn)定，難以確保供應鏈安全、穩(wěn)定；鎳礦也是中國稀缺的礦產(chǎn)資源，主要分布在印度尼西亞、澳大利亞等國家，這些國家對鎳礦石的出口嚴格管制；鋰礦在國內多以鹽湖形式存在，這也引發(fā)了前段時間鹽湖提鋰在資本市場的熱潮，但是由于冬季氣溫低，吸附效率下降，并且路面冰封導致運輸困難，國內仍難以完全擺脫對進口鋰輝石的依賴。
值得注意的是，近日澳大利亞一處鋰礦在拍賣中拍出“天價”，最終拍賣價達到2240美元/噸，遠超此前市場預測的1650~2000美元/噸的最終拍賣價格，折合人民幣約1.44萬元/噸。海通證券表示，按照2240美元/噸的價格計算，考慮到海運費、鋰鹽廠的合理利潤，鋰價或將向上突破20萬元/噸。這反映了市場對于鋰價較強的看漲預期，不利于電動汽車的成本控制。
當然，除了礦產(chǎn)資源影響電池成本之外，電動汽車的制造成本還受其他零部件以及裝配成本影響。例如，這兩年供需失衡，價格飆漲的芯片。
市場監(jiān)管總局近期披露的數(shù)據(jù)顯示，一輛普通汽車需要200多顆芯片，新能源汽車則至少需要500顆。今年以來，汽車芯片生產(chǎn)商、授權代理商等銷售的芯片價格上漲幅度為10%-15%，個別芯片漲幅達50%，更有甚者囤積居奇、哄抬價格，造成部分汽車芯片價格上漲幅度達30-40倍，對新能源汽車成本影響巨大。
可以預見的是，隨著市場擴大、產(chǎn)能提升、規(guī)模經(jīng)濟效益形成，以及研發(fā)投入轉化為實際產(chǎn)出，新能源汽車的裝配成本會呈現(xiàn)下降趨勢；而缺芯問題也會促使車企加強在芯片產(chǎn)業(yè)供應鏈上游布局，長期來看，成本可控；唯有礦產(chǎn)資源，由于資源稟賦的劣勢，價格波動較大，成本較難控制，這也是工信部著重強調要提高礦產(chǎn)保障能力的原因。
提高礦產(chǎn)保障能力
幫助新能源車企降本增利，扶持產(chǎn)業(yè)發(fā)展，是我國在實現(xiàn)“雙碳”目標道路上必須完成的一步。對政府和行業(yè)而言，礦產(chǎn)保障能力如何提高，也是需要考慮的問題。
對此，有分析人士認為，關鍵點在于要提升我國本土鋰資源自給能力，加快國內鋰資源的開發(fā)。值得注意的是，我國目前探明的鋰礦多以鹽湖形式存在，要加強國內自給能力，需要在進一步勘探礦藏的同時，發(fā)展鹽湖提鋰技術。
另外，對于海外供應鏈，應鼓勵國內企業(yè)積極參與海外資源并購，通過股權投資掌握海外供應鏈主動權。
短期來看，市場價格的周期波動難以回避，由于需求的景氣，礦產(chǎn)資源的價格難以回調。政府應鼓勵上游企業(yè)兼顧產(chǎn)業(yè)鏈利益，在一定程度上讓利并與中下游客戶形成長期的合作關系。
而對于下游的車企來說，要想控制住成本，還是應當有長遠眼光，建立戰(zhàn)略庫存，增強自身抵抗價格波動的能力。
上觀號作者：上海汽車報
