國(guó)家電網(wǎng)充電站
8月20日，國(guó)際大電網(wǎng)委員會(huì)（CIGRE）舉行百年慶典大會(huì)。中國(guó)國(guó)家電網(wǎng)有限公司董事長(zhǎng)辛保安受邀以視頻方式出席大會(huì)，并作題為《構(gòu)建新型電力系統(tǒng) 助力能源清潔低碳轉(zhuǎn)型》的主旨演講。
辛保安表示，國(guó)家電網(wǎng)已建成覆蓋176個(gè)城市的高速公路快充網(wǎng)絡(luò)，同時(shí)還在大力發(fā)展以抽水蓄能為主的儲(chǔ)能系統(tǒng)，提高電網(wǎng)靈活調(diào)節(jié)能力。
根據(jù)國(guó)家電網(wǎng)提供的數(shù)據(jù)，2020年國(guó)家電網(wǎng)投資23億元，新建成投運(yùn)8.15萬(wàn)個(gè)充電樁，完成充換電量21.44億千瓦時(shí)，同比增長(zhǎng)23.5%；累計(jì)建成高速公路快充站2003座 ，形成“十縱十橫兩環(huán)” 高速公路快充網(wǎng)絡(luò)。此外，國(guó)家電網(wǎng)智慧車(chē)聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)新增接入充電樁60萬(wàn)個(gè)，累計(jì)接入各類(lèi)運(yùn)營(yíng)主體充電樁103.88萬(wàn)個(gè)，覆蓋全國(guó)93%的公共充電樁。
辛保安還表示，國(guó)家電網(wǎng)正積極構(gòu)建以新能源為主體的新型電力系統(tǒng)，爭(zhēng)做能源清潔低碳轉(zhuǎn)型的引領(lǐng)者、推動(dòng)者、先行者。比如推廣岸電系統(tǒng)，實(shí)施鄉(xiāng)村電氣化工程。目前，在運(yùn)在建裝機(jī)規(guī)模達(dá)到6200萬(wàn)千瓦，未來(lái)五年將推動(dòng)新增開(kāi)工2000萬(wàn)千瓦以上。
不僅僅是國(guó)家電網(wǎng)，車(chē)企也在努力構(gòu)建自己的充電網(wǎng)絡(luò)。以蔚來(lái)為例，其全國(guó)首條青藏充電路線(xiàn)已經(jīng)打通，它連接西寧、拉薩兩地，全長(zhǎng)超2400公里，共有15座充換電站。至此，蔚來(lái)在全國(guó)已建設(shè)超過(guò)400座換電站，今年年底還將部署700座換電站。
石油巨頭
石油公司也開(kāi)始以最快的速度涉足電動(dòng)汽車(chē)充電行業(yè)，希望在電動(dòng)汽車(chē)數(shù)量超過(guò)燃油汽車(chē)后仍然有立足之地。
殼牌公司（Shell）的目標(biāo)是，將其全球網(wǎng)絡(luò)從如今的6萬(wàn)座充電站增加到2025年的50萬(wàn)座，英國(guó)石油公司（BP）則計(jì)劃到2030年建立超過(guò)7萬(wàn)個(gè)快充槍。
在20世紀(jì)，石油巨頭們紛紛盡其所能建加油站，為美國(guó)的高耗油汽車(chē)服務(wù)。如今，隨著電動(dòng)汽車(chē)的崛起，一場(chǎng)新的搶建充電站戰(zhàn)爭(zhēng)已經(jīng)打響。
各家企業(yè)正在美國(guó)各地的購(gòu)物中心和州際公路的旁邊新建數(shù)以千計(jì)的充電站。這些公司多半是新創(chuàng)企業(yè)，它們能否從這一行賺錢(qián)尚不得而知。但它們正在拼命試行各種策略，希望其中的有些辦法能夠生效。
辦法之一是按照分鐘或千瓦·時(shí)來(lái)收取充電費(fèi)。其次是把充電站變成鑲嵌著巨大顯示屏的廣告牌，以收取廣告費(fèi)。還有一種是讓企業(yè)出資購(gòu)買(mǎi)充電設(shè)備，安裝在自己的停車(chē)場(chǎng)里，以此來(lái)吸引更多的顧客。
據(jù)智通財(cái)經(jīng)消息，荷蘭皇家殼牌石油公司(RDS.A.US)周三宣布，將在英國(guó)大幅擴(kuò)大該公司旗下的電車(chē)充電站網(wǎng)絡(luò)，計(jì)劃到2025年時(shí)旗下充電網(wǎng)絡(luò)在英國(guó)的街道上將擁有5萬(wàn)個(gè)充電站。
殼牌將通過(guò)旗下公司Ubitricity實(shí)施這一計(jì)劃。Ubitricity是殼牌在2月份收購(gòu)的一家街頭充電站公司，在英國(guó)經(jīng)營(yíng)著大約3600個(gè)充電器。為了實(shí)現(xiàn)到2050年將碳排放降至零的目標(biāo)，英國(guó)政府正在大力推廣電動(dòng)汽車(chē)(EV)的，此次擴(kuò)建是該計(jì)劃的一部分。
英國(guó)還計(jì)劃在2030年前禁止銷(xiāo)售新的汽油和柴油汽車(chē)。根據(jù)最近的一份政府報(bào)告，到2030年，英國(guó)將需要28萬(wàn)到48萬(wàn)個(gè)充電站，而現(xiàn)在只有2.5萬(wàn)個(gè)。為了支持其在英國(guó)的充電站擴(kuò)張，殼牌計(jì)劃幫助當(dāng)?shù)卣I集安裝的資金。
美國(guó)充電樁行業(yè)大牛
EVgo
“大體來(lái)說(shuō)，我們都在加快建站速度，以滿(mǎn)足不斷增長(zhǎng)的消費(fèi)需求。現(xiàn)階段還談不上競(jìng)爭(zhēng)，更多的是如何進(jìn)行基礎(chǔ)設(shè)施布局?！盓Vgo公司的首席執(zhí)行官凱西·佐伊（Cathy Zoi）說(shuō)，該公司是許多忙于每年建設(shè)數(shù)百座充電站的企業(yè)之一。
充電公司希望利用好這次使用電動(dòng)汽車(chē)和混電汽車(chē)需求爆發(fā)增長(zhǎng)的機(jī)遇。由于新冠肺炎疫情對(duì)市場(chǎng)的沖擊，雖然去年美國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量為29.5萬(wàn)輛，下降了10%，但從長(zhǎng)期來(lái)看，這個(gè)數(shù)字有望得到迅速增長(zhǎng)。
EVgo公司預(yù)期今年的營(yíng)收為2000萬(wàn)美元，虧損為5800萬(wàn)美元。這家專(zhuān)營(yíng)快速充電樁的公司在擴(kuò)張其1,500個(gè)充電樁網(wǎng)絡(luò)時(shí)推行了另外一種戰(zhàn)略：在食品雜貨店和其他企業(yè)投資修建充電樁，同時(shí)依靠銷(xiāo)售電氣設(shè)備來(lái)賺錢(qián)。
增設(shè)更加復(fù)雜的直流快速充電樁所費(fèi)不菲。EVgo公司的佐伊說(shuō)，安裝一臺(tái)快充樁就要花費(fèi)11萬(wàn)美元，成本大約是速度較慢的二級(jí)充電樁的20倍。
ChargePoint
ChargePoint公司在美國(guó)擁有數(shù)量最多的公共充電樁；根據(jù)彭博新能源財(cái)經(jīng)的統(tǒng)計(jì)，它有將近4萬(wàn)臺(tái)充電樁。其次是有1.84萬(wàn)臺(tái)充電樁的特斯拉，再次是擁有4,900臺(tái)充電樁的SemaConnect公司。
ChargePoint公司不靠銷(xiāo)售電氣設(shè)備賺錢(qián)，而是提供軟件升級(jí)服務(wù)，以及向家庭和企業(yè)銷(xiāo)售充電槍。正如該公司的首席執(zhí)行官帕斯奎爾·羅馬諾（Pasquale Romano）所表示的那樣，每家擁有停車(chē)場(chǎng)的企業(yè)都是潛在的客戶(hù)?！巴＼?chē)場(chǎng)有的是?！彼f(shuō)。
他預(yù)計(jì)，充電站今后會(huì)像現(xiàn)在的加油站一樣賺錢(qián)。其中的大部分利潤(rùn)將來(lái)自停車(chē)場(chǎng)附設(shè)的便利店和飯店，而非依靠收取停車(chē)費(fèi)。
不過(guò)，ChargePoint公司在上一財(cái)政年度虧損了1.97億美元，營(yíng)收則為1.47億美元。
Blink Charging
Blink Charging公司既銷(xiāo)售充電樁，也自營(yíng)充電網(wǎng)絡(luò)。該公司的首席執(zhí)行官邁克爾·法卡斯（Michael Farkas）指出，一場(chǎng)“奪地”之爭(zhēng)正在展開(kāi)——爭(zhēng)奪最好的地段。
在公共充電樁方面，他的公司首選地段為24小時(shí)都會(huì)有人來(lái)充電的地方，比如醫(yī)院和停車(chē)場(chǎng)?！按蠹覡?zhēng)奪的就是擁有這樣的地段，并通過(guò)專(zhuān)營(yíng)合同來(lái)長(zhǎng)期使用該地段?！狈ㄋ拐f(shuō)。
盈利并不是 Blink Charging公司的首要目標(biāo)，它關(guān)注的是擴(kuò)張業(yè)務(wù)。這家公司在今年第一季度虧損了740萬(wàn)美元，營(yíng)業(yè)收入為220萬(wàn)美元，其中多數(shù)為設(shè)備銷(xiāo)售所得。
Volta Industries
Volta Industries也是一家充電公司，它走的是另外一種路子：允許司機(jī)免費(fèi)使用其二級(jí)充電樁充電，營(yíng)業(yè)收入依靠的是安裝在充電樁上的55英寸電子顯示屏上打廣告。
無(wú)論汽車(chē)充電造成怎樣的金融難題，它依然是華爾街所關(guān)注的熱門(mén)。一些業(yè)內(nèi)公司已經(jīng)在最近上市或計(jì)劃與一家所謂的特殊目的收購(gòu)公司（SPAC）合并，這種做法比傳統(tǒng)的首發(fā)公開(kāi)上市的進(jìn)度要快。
EVgo公司已在今年7月上市，而ChargePoint則更早一些。緊隨其后的是Volta Industries和西班牙的Wallbox公司。
圖片說(shuō)明：EVgo公司是試圖在公共充電站依靠賣(mài)電來(lái)賺錢(qián)的企業(yè)之一。圖片來(lái)源：Bing Guan—Bloomberg/Getty Images
汽車(chē)制造商
通用汽車(chē)（General Motors）和福特（Ford）等老牌汽車(chē)制造商沒(méi)有建立自己的充電網(wǎng)絡(luò)，而是與人合伙成立充電公司。它們?cè)试S客戶(hù)接入大型充電網(wǎng)絡(luò)，希望以此讓自己制造的汽車(chē)更加具有吸引力。
例如，通用汽車(chē)和EVgo去年同意到2025年在美國(guó)新建2,700臺(tái)快充電樁。與此同時(shí)，福特公司的合作企業(yè)允許該公司的車(chē)主在北美地區(qū)使用6.3萬(wàn)臺(tái)充電樁。
盡管如此，充電業(yè)的情況依然比較復(fù)雜，因?yàn)槌潆娫O(shè)備彼此不通用。所有的電動(dòng)汽車(chē)都可以用普通的插頭慢速充電。但在快充方面，則有三種不同的充電槍。許多充電站只有一種充電槍?zhuān)厮估乃緳C(jī)能夠通過(guò)一個(gè)適配器來(lái)使用三種不同的充電槍。但是，目前的特斯拉在美國(guó)的超級(jí)充電樁只適用于特斯拉的電動(dòng)汽車(chē)。
不過(guò)，這種情況很快就會(huì)改變，因?yàn)樘厮估氖紫瘓?zhí)行官埃隆·馬斯克于7月在推特（Twitter）上發(fā)推文稱(chēng)，今年晚些時(shí)候，特斯拉將把它的超級(jí)充電樁向其他品牌的電動(dòng)汽車(chē)開(kāi)放。出于技術(shù)上的原因，這種情況更有可能在歐洲首先實(shí)現(xiàn)。
但馬斯克表示，隨著時(shí)間推移，超級(jí)充電樁將在所有的地方開(kāi)放。這將使非特斯拉電動(dòng)汽車(chē)的司機(jī)得以接入數(shù)以千計(jì)新增的充電樁，從而掀起其他充電公司之間新的競(jìng)爭(zhēng)。
考慮到設(shè)備的復(fù)雜性，加上美國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)占比很小，傳統(tǒng)的加油站不可能很快就會(huì)消失。盡管有一些加油站最終不得不關(guān)門(mén)，但也會(huì)有成熟的加油站轉(zhuǎn)型，提供電動(dòng)汽車(chē)充電業(yè)務(wù)。
小結(jié)
巨頭們正在大手筆地修建充電站，投資人也樂(lè)于向這個(gè)新興行業(yè)注資。
資料來(lái)源及致謝
財(cái)富中國(guó)網(wǎng)
美股研究社
國(guó)家電網(wǎng)
