輿論將此份法案稱為“氣候妥協(xié)法案”，認為其不僅無助于法國完成《巴黎協(xié)定》框架下的氣候目標，反而會進一步拉低法國在應對氣候變化領域的公信力和影響力
7月20日，法國議會通過了新版氣候法案，但因為減排力度不足且措施缺乏進取性而引起強烈爭議，包括如何落實清潔能源目標、強制企業(yè)減排責任等關鍵性條款全都不見蹤影。輿論戲稱這是一份“氣候妥協(xié)法案”，不僅對法國完成《巴黎協(xié)定》框架下的氣候目標毫無幫助，反而會進一步拉低法國在應對氣候變化方面的公信力和影響力。
大部分關鍵性條款被砍
法新社報道稱，法國國民議會以233票對35票通過了新氣候法案，其中包含了對交通、建筑、工農業(yè)等多個行業(yè)領域的減排措施，旨在實現到“2030年溫室氣體排放量較1990年水平減少40%”的目標。
法國政府聲稱，新氣候法案涉及經濟、工農業(yè)、文化等核心議題，同時還將給歷史建筑、航空和汽車行業(yè)帶來深刻影響。法國生態(tài)轉型部長Barbara Pompili表示，新氣候法案的通過標志著法國已經將環(huán)境問題置于公民生活的核心。
據了解，法國政府于2017年6月正式提出氣候計劃，隨后啟動了“國家低碳戰(zhàn)略”和“能源計劃”修訂工作，同時制定了“未來15年實現能源結構多樣化和溫室氣體減排目標”的行動藍圖。
然而，業(yè)界卻普遍認為，這份新氣候法案“誠意不足”。此前，法國政府召集了一個由150名公民組成的公民氣候委員會，為氣候法案草擬進行了數月研究和討論，但進入議會參眾兩院進行審議之后，大部分提出的意見和建議均被修改和調整，甚至直接否決。
據悉，149條提議中僅有13條被完全采納。其中，業(yè)內高度關注的“強制大型企業(yè)特別是能源企業(yè)履行減排責任”等關鍵性條款均被淡化和忽略，使得這份氣候法案的效果和影響力大打折扣。
具體措施避重就輕
據了解，法國新氣候法案主要從4個方面推進減排。其一，汽車污染整治。到2025 年，法國擁有超過15萬人口的城市必須設立低排放區(qū)，對污染最嚴重的車輛實行更嚴格的速度和進出限制；從2030年起，污染最嚴重的車輛將被禁止上路。歐洲新聞電視臺指出，目前，法國道路上大約1/3的汽車都將被排除在這些區(qū)域之外。
其二，航空飛行限制。鼓勵法國民眾選擇排放相對較低的鐵路，限制不必要的航空路線，即如果乘坐火車可以在兩個半小時內到達目的地，相關航線會被取消。但是，法國公民氣候委員會的提議是取消4小時內可以完成旅程的航班，因為2.5小時只會影響法國100多條航線中的幾條，對于限制航空排放根本是杯水車薪。
其三，引入“環(huán)境標簽”。強制要求商品和服務打上“環(huán)境標簽”，重點關注紡織業(yè)等高污染行業(yè)，這些標簽的主要目的是建立一個“碳評分”，告知消費者所購商品和服務的真實碳足跡情況，包括2028年起禁止為污染最嚴重的車輛投放廣告，標準為每公里排放超過123克二氧化碳的車輛。
其四，大力改善房屋能效。法國政府將對本國公寓、住宅、商業(yè)大樓等進行能源效率評級，評級最差的房屋租約將受到限制。目前約有500萬套房屋屬于此類。2025年起，能源效率評級為F或G的房屋將不再被視為“體面的住房”，業(yè)主需要對其進行翻新才能再次合法出租；2034 年起，租賃禁令將調升至E級房屋。
反對聲四起
對于法國新氣候法案避重就輕的問題，其國內反對聲音絡繹不絕。
7月21日，一群抗議者走上法國街頭，反對該法案。這已經是該國圍繞這份氣候法案掀起的又一輪游行抗議。兩個月前，氣候法案剛剛提交至法國參議院時，各大工會、環(huán)保團體等600多個大小團體就進行了全國大游行，旨在向議會施壓，要求法國政府不要被“追逐無止境的經濟利益”蒙蔽雙眼。
法國輿論也普遍對這份氣候法案感到失望。世界自然基金會法國分會指出，這與國民和業(yè)內期待的氣候目標和減排手段相差甚遠，對于法國能否完成《巴黎協(xié)定》框架下的氣候目標表示嚴重關切。
法國政府下屬的獨立執(zhí)行機構高級氣候委員會警告稱，法國當前的“努力”不足以實現2030年減排40%的目標。
