◎1~2月，國內狹義乘用車累計銷量為333.8萬輛，同比增長69.6%。乘聯(lián)會預測，國內乘用車市場在3月將迎一波銷量小高潮。
◎崔東樹認為，芯片短缺問題并沒有對我國車市造成明顯影響，尤其是對銷售端沒有影響。
每經記者 李星 每經編輯 孫磊
乘聯(lián)會最新數(shù)據(jù)顯示，2月，國內狹義乘用車市場零售量為117.7萬輛，較去年同期增長了371.9%，環(huán)比下降45.5%。
對此，全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹解釋稱，2月零售同比增長迅猛是因去年同期車市受新冠肺炎疫情影響明顯，銷量嚴重下滑，基礎較低所致。而較今年1月銷量環(huán)比出現(xiàn)下滑，則是受今年春節(jié)假期較晚，有效工作日減少的影響。
數(shù)據(jù)顯示，1~2月，我國狹義乘用車累計銷量為333.8萬輛，同比增長69.6%，實現(xiàn)了乘聯(lián)會2005年開展零售數(shù)據(jù)統(tǒng)計以來同期增速的歷史新高。
據(jù)乘聯(lián)會預測，國內乘用車市場在3月將迎一波銷量小高潮?！?月有23個工作日，是全年工作日最多的月份，有利于生產銷售的開展。同時，3月也是傳統(tǒng)周期內的相對高位?！贝迻|樹表示，由于2020年3月低基數(shù)原因，一季度乘用車增量將達到210萬輛，相對2020年增速貢獻度達11%。
細分來看，2月，轎車零售量以0.2萬輛的微弱優(yōu)勢領先SUV。數(shù)據(jù)顯示，2月，轎車零售量為55.8萬輛，同比增長345.1%；SUV零售量為55.6萬輛，同比增長426.7%；MPV零售量為6.3萬輛，同比增長240.7%。
其中，2月豪華車零售同比增長達485%，相比2019年2月增長36%，繼續(xù)保持強勢增長特征，體現(xiàn)出消費升級的高端換購需求仍舊旺盛；自主品牌零售同比增長376%，相比2019年2月下降了6%，部分自主品牌表現(xiàn)強勁，長安、紅旗、長城、奇瑞、蔚來等品牌同比呈高增長態(tài)勢。
此外，2月主流合資品牌零售量同比增長345%，環(huán)比1月下降46%，相比2019年2月下降2%。
相對整體乘用車市，2月我國新能源乘用車市場表現(xiàn)較好。數(shù)據(jù)顯示，2月新能源乘用車批發(fā)銷量為10萬輛，同比增長640.2%。其中，插電式混合動力車銷量1.6萬輛，同比增長737.5%；純電動車銷量為8.4萬輛，同比增長624.3%。
2月共有三家新能源乘用車企業(yè)銷量破萬，分別為：上汽通用五菱（約2.08萬輛）、特斯拉（約1.83萬輛）和比亞迪（約1.02萬輛）。
車輛生產方面，2月，我國乘用車生產量為113.2萬輛，較2019年2月增長2.3%。其中，豪華車生產較2019年2月增長了57%，合資品牌同口徑下降4%，自主品牌同口徑下降4%。
“從上述數(shù)據(jù)來看，2月，國內整體生產情況表現(xiàn)比較平穩(wěn)?！贝迻|樹表示，結合零售情況來看，芯片短缺問題并沒有對我國車市造成明顯影響，尤其是對銷售端沒有影響。
“隨著國內企業(yè)逐步加大芯片生產，汽車芯片短缺在目前情況下不會對汽車行業(yè)造成太大影響，未來的影響也會被逐步化解。”崔東樹說。
