據(jù)外媒報(bào)道，大眾集團(tuán)計(jì)劃在下周舉辦一場活動(dòng)，類似于特斯拉的“電池日”，以發(fā)布集團(tuán)在電池方面的最新進(jìn)展和情況。
3月9日，大眾集團(tuán)首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯（Herbert Diess）分別在推特和領(lǐng)英上發(fā)出了3月15日大眾首屆“動(dòng)力日”（Power Day）活動(dòng)的邀請(qǐng)，迪斯在社交平臺(tái)上寫道：“請(qǐng)注意：這不是一場汽車展示會(huì)。”
現(xiàn)年62歲的迪斯今年年初在推特上首次亮相，很快就善意地調(diào)侃了特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克。而馬斯克入駐推特已有近12年，利用推特發(fā)揮宣傳公司的作用，也因此特斯拉在傳統(tǒng)廣告上省了很多錢。
提高電池專業(yè)水平和確保充足的供應(yīng)，對(duì)于大眾打造業(yè)內(nèi)最大電動(dòng)汽車車隊(duì)的計(jì)劃至關(guān)重要。大眾品牌旗下ID.4 SUV今年將加入ID.3掀背車的行列，除歐洲外，還將在中國和北美銷售。大眾其他部門也在大力推進(jìn)電氣化，高端品牌保時(shí)捷和奧迪以及斯柯達(dá)和西雅特今年也推出了電動(dòng)汽車。大眾計(jì)劃在2021年將純電池驅(qū)動(dòng)汽車的銷量占其總銷量的比例提高一倍左右，達(dá)到6%至8%，并縮小與特斯拉的電動(dòng)車銷量差距。
盡管如此，對(duì)于許多制造商來說，獲得足夠的電池供應(yīng)是一個(gè)挑戰(zhàn)，因?yàn)殡姵匦枨笤陲j升，尤其是在歐洲和中國。大眾在美國指定的電池供應(yīng)商SK Innovation在與競爭對(duì)手LG化學(xué)的法律糾紛中敗訴，被禁在美國進(jìn)口電池零部件，這可能會(huì)削弱大眾的電池供應(yīng)。
瑞銀集團(tuán)分析師上周稱贊了大眾的電動(dòng)汽車技術(shù)，不過同時(shí)警告稱，“與特斯拉相比，大眾在電池成本和IT硬軟件方面依然存在不足?！?
瑞銀在一份報(bào)告中表示，大眾品牌最新公布的“加速戰(zhàn)略”著眼于在電池領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)重大飛躍。當(dāng)前大眾與瑞典初創(chuàng)公司Northvolt合作在歐洲生產(chǎn)電池。此外，大眾還是固態(tài)電池公司QuantumScape的早期支持者，后者去年已在美國上市。
