據(jù)美國油價網(wǎng)報道，氫能正成為太陽能和風能之后的下一個“明星”。在氫能聲名鵲起時，德國科技巨頭西門子旗下兩家公司將聯(lián)手推進綠氫技術，建風力制氫系統(tǒng)，幫助全球經(jīng)濟脫碳。
綠氫被吹捧為氣候變化問題的解決方案，其既可作為能源載體用來儲存能量，又可用于燃料電池為汽車提供動力。綠氫是一個有吸引力的選擇，因為它的生產(chǎn)來自電解水，使用可再生能源產(chǎn)生的電力，這意味著它的碳足跡遠低于天然氣或煤炭制氫。
因此，西門子歌美颯公司和西門子能源公司加入了一個日益壯大的綠氫支持者團體，并認為這是解決地球污染問題的最終方案。兩家公司在近日發(fā)布的新聞稿中表示，計劃5年內投資1.2億美元開發(fā)海上風力制氫系統(tǒng)，包括一個與電解系統(tǒng)整合的渦輪機，目標是在2026年前進行全面試產(chǎn)。
西門子歌美颯公司首席執(zhí)行官安德里亞斯·諾恩表示，“我們的風力渦輪機在全球能源系統(tǒng)的脫碳過程中扮演重要角色，我們的員工是塑造綠色未來的一部分，擁有豐富海上風力資源的地區(qū)將成為氫經(jīng)濟的潛在來源地”。
雖然綠氫生產(chǎn)前景廣闊，但這是一項昂貴的技術。專家警告說，未來幾年甚至幾十年內，綠氫在經(jīng)濟上不太可行。不過，也有人預測綠氫技術成本會大幅下降，如能源咨詢公司伍德麥肯茲的分析師表示，預計2040年前綠氫生產(chǎn)成本下降64%，在某些地方甚至會下降更多。
平均而言，2040年前，綠氫生產(chǎn)成本將逐漸等同于化石燃料制氫。而在一些國家，如德國，這個目標將在2030年前實現(xiàn)。
但降低成本仍需努力，目前綠氫生產(chǎn)成本是天然氣制氫成本的3～6倍。另外，天然氣制氫成本可能隨著天然氣需求增加而上漲，這在一定程度上平衡了競爭環(huán)境。這表明，綠氫的競爭力將取決于氣價，而不是使其成本降低的技術進步。很明顯，能源轉型是要付出代價的，問題是，這個代價有多大，世界上有多少國家能負擔得起。目前來說，綠氫燃料仍是一種希望，而非現(xiàn)實。
