作為全球公認的清潔能源，氫能發(fā)展前景備受矚目，逐漸成為眾多國家能源戰(zhàn)略的重要組成部分，不僅車企紛紛響應，零部件供應商也將目光聚焦于氫能，馬勒集團就是其中之一。
作為國際汽車與發(fā)動機零部件制造商中的翹楚，馬勒集團為汽車與發(fā)動機行業(yè)提供高質量的零部件產品，眾多革命性的創(chuàng)新讓其成為全球30大供應商之一。在燃料電池領域，馬勒在復雜進氣系統(tǒng)、功率電子和燃料電池溫控領域有著尤為強大的實力。
今年9月，馬勒與加拿大燃料電池生產商巴拉德動力系統(tǒng)公司（Ballard Power Systems Inc.）達成協(xié)議，未來將共同為不同重量級商用車開發(fā)燃料電池系統(tǒng)。此次合作的遠期目標是為歐洲、北美及亞洲市場供應全套燃料電池系統(tǒng)。在合作的第一階段，巴拉德將主要負責燃料電池電堆相關的系統(tǒng)設計；馬勒則將貢獻其在熱管理、功率電子及封裝領域的專家經驗。
近期馬勒國際公司企業(yè)高級工程總監(jiān)Marco Warth博士在接受媒體采訪時分享了馬勒在燃料電池商用車領域的愿景，并透露了馬勒如何與巴拉德合作，以加快燃料電池技術的部署。以下是訪談實錄：
請介紹馬勒的燃料電池驅動器解決方案。
Marco Warth：我們有三個重點領域：第一個是從進氣口到排氣口的所有部件；第二個領域專門用于熱管理，涵蓋了從散熱器到熱交換器、冷卻器到流體泵的所有內容；第三個重點領域是集成在燃料電池系統(tǒng)中的電子設備。我們在乘用車燃料電池應用方面已經有十年的經驗，其中很多專業(yè)知識可應用到重型車輛行業(yè)。
馬勒對于燃料電池商用車的長期愿景是什么？
Marco Warth：我們認為，世界需要零排放到中性排放的物流運輸，以及實現(xiàn)這個目標的路線圖。作為企業(yè)，我們一直認真致力于減少二氧化碳排放以保護地球環(huán)境。為此，我們需要相關計劃和可擴展的實際解決方案，尤其是針對長途卡車應用。我相信燃料電池是為這類商用車輛提供動力的主要解決方案。但是，我們的確看到此技術領域仍在探索階段，并在努力解決現(xiàn)實問題以實現(xiàn)零排放目標。
請問推廣燃料電池商用車需要克服哪些挑戰(zhàn)？
Marco Warth：在應用中的燃料電池成本與保持其運行所需的基礎設施之間取得平衡。為了真正實現(xiàn)二氧化碳中和，我們需要綠色氫，其基礎設施不僅在于燃料補充，還包括氫的產生。我們已在這方面看到了巨大的進步，盡管過程耗時很長，但慶幸的是事情開始步入正軌了。
我們現(xiàn)在看到了許多進展，特別是在歐洲，歐盟已在積極致力于建立必要的基礎設施。這曾經是一個棘手的“雞與蛋”問題：沒有氫能基礎設施，氫能車輛無法運行；但氫能基礎設施的價值需要足夠數(shù)量的氫能車輛來證明。
值得慶幸的是，政府已有相對成熟的應對方法，他們出臺相關政策鼓勵企業(yè)建設氫能基礎設施。我們需要集中精力并致力于技術的工業(yè)化以降低成本，從而讓燃料電池汽車在成本方面與傳統(tǒng)動力的商用汽車一樣具有吸引力。部分數(shù)據(jù)表明，目前燃料電池汽車的總體擁有成本已達到與內燃機成本一樣的水平，這事實令人興奮。
您能透露有關馬勒與巴拉德合作的信息嗎？
Marco Warth：這是各自領域的兩方專家聯(lián)手推進汽車燃料電池動力系統(tǒng)技術的絕佳組合。巴拉德一直是燃料電池方面的專家，馬勒則來自汽車制造領域。兩家公司之間存在理想的協(xié)同效應。現(xiàn)在基礎設施已經逐步建立，并將真正作用于商用車領域。我們可以繼續(xù)向前邁進：一起加快技術開發(fā)速度，以充分利用眼前的機會。
巴拉德在燃料電池電堆的開發(fā)和制造上取得了巨大進步，提高了集成簡易性的同時降低了成本。我們的目標是向前發(fā)展并為市場提供可完全實施的大規(guī)模解決方案。我們目前的重點不是乘用車，而是中型和重型卡車。雙方的合作是征途的第一步，通過將巴拉德的技術理解和馬勒集團的汽車專業(yè)知識相結合，我們可以共同實現(xiàn)最終目標。
客戶是否正在向您尋求在其生態(tài)系統(tǒng)中實施燃料電池技術的解決方案？是否有其他OEM來幫助您解決其中一些難題？
Marco Warth：的確有。在乘用車領域，我們在制造和幫助客戶提供零部件方面已經有十多年的歷史了。同樣，在商用車領域，我們現(xiàn)在看到OEM為未來制造車輛的興趣大大增加。
很多人會好奇為什么現(xiàn)在該發(fā)展氫能運輸了。還有人會問：“氫能運輸在過去十年里一直像個象征性的未來解決方案，你為什么認為現(xiàn)在是加快開發(fā)的時候？”
對我們而言，政府承諾建設基礎設施來解決“雞與蛋”的問題是推動這項成熟技術發(fā)展的關鍵。同時，人們對自己二氧化碳足跡的意識也越來越高。公眾意識有助于逐步推進氫能運輸?shù)陌l(fā)展，但政策制定與基礎設施投資相結合才是氫能大規(guī)模應用的最大推動力。
