中國儲能網訊：“造車新勢力在資本市場的表現，只能用‘活久見’來形容。”一位汽車行業(yè)資深分析師直言，近日造車新勢力股價的急劇波動令人瞠目。
過去一個月，蔚來汽車、小鵬汽車、理想汽車股價大幅飆升，蔚來股價更是飆漲至每股54.2美元。然而在造車新勢力持續(xù)沖高之時，知名做空機構香櫞的一紙報告，即令上述個股集體下跌。11月16日，蔚來收跌7.74%，每股報44.56美元，日內振幅28.26%；小鵬汽車收跌6.13%，日內振幅29.67%；理想汽車收跌1.82%，日內振幅33.64%。
這一頗具戲劇性的行情轉折是否由造車新勢力泡沫所致？正處爬升關鍵期的造車新勢力，未來“錢”景又將如何？
多因素推漲股價
“11月13日，美股成交額前十的股票中出現了5家中國企業(yè)，蔚來汽車、阿里巴巴、拼多多、理想汽車和小鵬汽車。排名榜首的蔚來汽車一天成交額高達2000億元，是蘋果、亞馬遜、微軟成交額的總和。”上述分析人士表示，這是中概股歷史上的罕見一幕。
去年還一度徘徊在生死線上的造車新勢力，今年表現得有些“瘋狂”。蔚來股價從去年最低每股1.19美元持續(xù)攀升，一年上漲近50倍；理想汽車自上市價11.5美元漲至40.81美元；小鵬汽車自上市價15美元漲至51.27美元。截至11月13日收盤，蔚來、小鵬、理想市值分別為651.5億美元、321.9億美元、265.8億美元，市值總量超過美國三大車企巨頭通用、福特、菲亞特克萊斯勒的市值之和。
“不得不承認，我們錯過了這只股票今年以來的大漲?！蹦Ω笸ǖ囊环菘炊鄨蟾妫徽J為是近期蔚來股價飆漲的直接導火索。該投行給予蔚來“增持”評級,并將目標價由14美元大幅提高至40美元。
從最新發(fā)布的財報來看，新造車企業(yè)的表現可圈可點。小鵬汽車上市后的首份財報顯示，三季度交付8578輛新車，環(huán)比增165.7%，銷售收入同比大增237%，至19.9億元，毛利率從第二季度的-2.7%首度轉正為4.6%；理想汽車前10月累計交付21852輛，連續(xù)三個月刷新單月交付紀錄，預計四季度交付11000至12000萬輛；蔚來汽車預計四季度交付量將再創(chuàng)新高，達16500至17000臺，并將實現全年經營現金流轉正。
今年以來，從中央到地方出臺多項提振新能源汽車消費的政策，更明確到2025年,其銷售量要達到新車銷售總量的20%。前景可觀，給行業(yè)發(fā)展注入“強心劑”。中汽協(xié)最新數據顯示，10月新能源汽車已強勢迎來回暖，產銷分別達到16.7萬輛和16.0萬輛，環(huán)比增長19.6%和13.9%，同比增長69.7%和104.5%。
突遭做空集體驟跌
在造車新勢力股價處于高位時，香櫞將矛頭指向了蔚來，稱其股價已經脫離合理范圍，目標價應“腰斬”為25美元。
香櫞認為，蔚來汽車在我國電動車市場的現狀及公司近期前景，都無法證明當前的高估值。做空的依據主要有三點：首先，蔚來汽車面臨特斯拉的競爭，目前國產特斯拉Model Y已完成工信部申報工作，其“侵略性”定價可能導致蔚來汽車股價跌至每股25美元的華爾街平均預期；其次，蔚來汽車估值是未來12個月銷售額的17至18倍，而特斯拉是9倍，前者相對估值是特斯拉的2倍，而蔚來在國內市場僅有3%的份額；此外，蔚來的投資者中充斥大量投機者，并不是押注公司本身或者是具有發(fā)展?jié)摿Φ墓尽?
香櫞資本表示：“押注中國汽車市場電氣化轉型有更好的方法，現在是時候獲利了結，并尋找下一個顛覆性技術了?！?在做空報告影響下，造車新勢力股價應聲齊跌。股價劇烈波動，是否存在泡沫？
業(yè)內人士認為，當前汽車產業(yè)正在向電動化、智能化方向發(fā)展，以特斯拉為代表的造車新勢力正是憑著對智能汽車概念的認識，以及顛覆傳統(tǒng)的供應鏈體系與商業(yè)模式，受到了資本市場肯定，短時間的波動屬于正常現象。
記者注意到，此前特斯拉也曾多次遭做空機構質疑股價虛高，但隨著去年四季度開始盈利，其股價一路攀升，直至登上全球車企市值第一寶座。
長期價值取決于產品
目前造車新勢力正處于品牌構建和銷量爬升的關鍵期，其高市值能持續(xù)多久尚不確定，但車企長遠發(fā)展的關鍵還在于做好產品本身。
理想汽車創(chuàng)始人李想此前接受媒體采訪時表示：“我不關心股價，也不打算賣，還是想把企業(yè)經營好、產品做好，這是所有的核心?！?
今年以來，威馬、小鵬先后爆出起火事件，挑起了公眾對產品最敏感的“安全神經”。根據理想汽車官方統(tǒng)計，截至今年10月31日，理想ONE累計發(fā)生前懸架碰撞事故97起，其中有10起發(fā)生了前懸架下擺臂球頭從球銷脫出的情況。硬件問題頻發(fā)，軟件也難以幸免。前不久，蔚來汽車和小鵬汽車的車機系統(tǒng)出現大面積斷網。目前造車新勢力交付量距離規(guī)?；杏芯嚯x，安全問題也給行業(yè)敲響警鐘，一旦口碑坍塌，將是致命打擊。
走出PPT的造車新勢力們，接下來要補足的不僅是自身的短板。寶馬、大眾、豐田等傳統(tǒng)汽車巨頭已入局新能源汽車賽道，如何與之競爭將是更大的考驗。業(yè)內估計，造車新勢力最終只有少數幾家能活下來。今年以來，拜騰、博郡、賽麟、前途等多家車企已相繼倒下。同時，新跨界者還在不斷涌入，日前，長安汽車宣布將聯(lián)合寧德時代、華為打造智能電動汽車平臺，首款產品已經完成了前期研發(fā)，即將進入量產階段。
新能源汽車市場的競爭，比以往任何時候都要激烈。做好產品，提升價值，是新造車企業(yè)的核心任務。
