中國儲能網(wǎng)訊：特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克19日的業(yè)績說明會上透露，特斯拉最快將于下周公布生產(chǎn)電池的“超級工廠”計劃，這將有助于電池模組成本的大幅下降，并速電池創(chuàng)新的速度，對公司制造成本3.5萬美元的廉價電動車至關重要。
針對中國市場，馬斯克表示中國市場初始需求非常強勁，特斯拉面臨的更大的挑戰(zhàn)在于如何滿足這些需求。特斯拉將于第一季度內(nèi)向中國市場發(fā)貨，計劃今年在華新建服務中心，并做好超級充電網(wǎng)鋪設的基礎工作，預計今年將在中國市場實現(xiàn)“顯著增長”。
計劃大幅降低電池成本
財報顯示，去年第四季度特斯拉Model S電動車出貨量達到6892輛，去年全年電動汽車出貨量為22477輛。特斯拉預計今年出貨量將超過3.5萬輛，增長55%以上。此外馬斯克在業(yè)績說明會上預計，特斯拉將于今年底之前推出第三代車型Model X，2015年第二季度開始量產(chǎn)。
在當天發(fā)布的致股東信中，特斯拉表示隨著擴大產(chǎn)能并解決供應商瓶頸問題，未來產(chǎn)能有望進一步提升，到2014年底平均每周汽車產(chǎn)量將從此前的600輛左右增加到1000輛左右。今年上半年，電池供應仍將是制約產(chǎn)量的主要障礙，但預計下半年這一情況將顯著改善。
在去年11月的上一次業(yè)績說明會上，馬斯克曾透露正在考慮建立一個全球最大的鋰離子電池廠，為特斯拉的電池組生產(chǎn)電池原件的可能性。19日，馬斯克表示最快將于下周就該工廠的建設方案召開說明會，并回答相關問題。
馬斯克表示，建立這樣一個“超級工廠”對該公司制造成本3.5萬美元的第三代廉價電動汽車至關重要，這將令其電動車與燃油車的成本接近，從而提升競爭力。目前特斯拉最便宜的Model S電動汽車售價為7.2萬美元，更高配置的版本價格超過10萬美元。
通常情況下，汽車使用的電池元件會在多個廠家生產(chǎn)，而馬斯克計劃修建的“超級工廠”將涵蓋包括原材料整合、電池顆粒及電池模組組裝等在內(nèi)的所有環(huán)節(jié)。他表示將與一些合作方共同完成該計劃，目前的電池供應商松下會參與其中，但也將會有新的合作伙伴加入。如果該工廠在三年內(nèi)建成，特斯拉還需要進一步融資。
馬斯克表示“超級工廠”將很環(huán)保，使用大量太陽能并且做到零排放，生產(chǎn)的所有電池組都可以回收。預計工廠很可能擇址在北美，但特斯拉也在研究其他合適的地點。
看好中國市場需求
上個月，特斯拉公布了Model S在中國大陸市場的售價，吸引了頗高的市場人氣。在19日的業(yè)績說明會上，馬斯克表示中國市場初始需求“非常強勁”，特斯拉將于第一季度向中國市場發(fā)貨。馬斯克曾預計到2015年特斯拉Model S型汽車在中國的銷量將與美國本土銷量相當，中國有望成為特斯拉最大的市場。
此前馬斯克還表示未來可能考慮在中國建廠，進行本土化生產(chǎn)。19日他表示計劃今年在中國市場新增服務中心。在回答德銀分析師有關中國住宅結構導致的充電難問題會不會影響特斯拉在華銷售的問題時，馬斯克稱，特斯拉確信充電問題不會成為特斯拉在中國銷售的障礙。為解決中國充電難的問題，特斯拉已做了大量工作,并已經(jīng)找到了一些不錯的解決方案。馬斯克建議有購車需求的中國客戶盡早預訂，現(xiàn)在預訂有望在今年第二季度中末期交貨，預訂越晚則可能等得越久。
馬斯克稱特斯拉計劃在2014年擴大Model S在全球的銷售，特別是在亞洲和歐洲地區(qū)。為了給歐洲地區(qū)發(fā)貨，不得不收緊北美地區(qū)的發(fā)貨量，預計今年將維持北美地區(qū)2萬輛的發(fā)貨量，歐洲地區(qū)的需求可能達到1萬輛。他表示特斯拉希望確保做好能夠應對未來需求增長的基礎工作，“如果無法滿足需求，我們就不應該刺激需求上升”。
特斯拉近五個季度汽車銷量爆發(fā)性增長。
