從6月30日回歸A股、在中小板掛牌上市之后，比亞迪和其上市保薦人瑞銀證券就一直處于輿論的風(fēng)口浪尖。回歸A股不久，比亞迪半年報(bào)公布凈利潤(rùn)大幅下滑，隨后又傳出裁員消息，而作為保薦人的瑞銀則被質(zhì)疑“只薦不保”，未能對(duì)此作出充分的估計(jì)，存在忽悠投資者的嫌疑。
作為發(fā)展自主品牌汽車(chē)和新能源汽車(chē)的排頭兵，比亞迪的問(wèn)題也引發(fā)了業(yè)界對(duì)行業(yè)發(fā)展的擔(dān)憂(yōu)。比亞迪方面表示，這只是暫時(shí)的轉(zhuǎn)身調(diào)整，不會(huì)影響比亞迪的既定目標(biāo)。一些業(yè)內(nèi)人士也表示，在民族品牌遭遇問(wèn)題時(shí)，唱衰簡(jiǎn)單，重要的是為發(fā)展提供助力。
比亞迪瑞銀堅(jiān)決否認(rèn)雙簧說(shuō)
對(duì)經(jīng)歷了從2009年開(kāi)始火箭升空般發(fā)展速度的比亞迪而言，回歸A股后的三個(gè)月可謂如履薄冰。先是業(yè)績(jī)大幅下滑88．63％，而后傳出裁減銷(xiāo)售人員的消息，日前，又有媒體報(bào)道其上市保薦人瑞銀證券被要求向證監(jiān)會(huì)提供說(shuō)明：解釋上市前后比亞迪公司業(yè)績(jī)大幅下滑的原因。部分市場(chǎng)人士甚至猜測(cè)業(yè)績(jī)“變臉”是比亞迪和瑞銀合力演的一出雙簧：比亞迪上市圈錢(qián)，瑞銀鼓吹收獲大筆傭金。
這一說(shuō)法被比亞迪和瑞銀方面堅(jiān)決否認(rèn)。
比亞迪方面23日向記者表示：“業(yè)績(jī)下滑是比亞迪公司在發(fā)展周期的正?，F(xiàn)象”。比亞迪方面分析，受汽車(chē)產(chǎn)業(yè)優(yōu)惠政策退出、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇及IT業(yè)務(wù)客戶(hù)訂單推遲影響，2011年上半年凈利潤(rùn)大幅下降，比亞迪目前處于一個(gè)經(jīng)營(yíng)的調(diào)整期。比亞迪將借此提升管理水平，優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，比亞迪的業(yè)務(wù)戰(zhàn)略依然緊扣全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)，在相關(guān)業(yè)務(wù)領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和領(lǐng)先地位沒(méi)有改變，短期業(yè)績(jī)波動(dòng)不會(huì)影響長(zhǎng)期發(fā)展前景。
瑞銀證券方面同日也向記者回應(yīng)說(shuō)，“瑞銀證券發(fā)言人并沒(méi)有就此事向媒體發(fā)布過(guò)官方言論。”但針對(duì)是否向監(jiān)管部門(mén)遞交相應(yīng)報(bào)告一問(wèn)，瑞銀證券方面表示“不回應(yīng)”。
瑞銀證券表示，作為比亞迪A股IPO的保薦人，瑞銀證券將“按照有關(guān)法律法規(guī)要求履行對(duì)發(fā)行人的持續(xù)保薦督導(dǎo)責(zé)任，督促發(fā)行人為投資者提供良好的業(yè)績(jī)回報(bào)。同時(shí)，瑞銀證券還將繼續(xù)在信息披露、投資者交流等各方面對(duì)發(fā)行人進(jìn)行指導(dǎo)，滿(mǎn)足監(jiān)管機(jī)構(gòu)對(duì)上市公司的各項(xiàng)監(jiān)管要求”。
違規(guī)成本低導(dǎo)致風(fēng)波不斷
針對(duì)比亞迪和瑞銀的觀點(diǎn)，一些市場(chǎng)分析人士表示了謹(jǐn)慎的態(tài)度。有市場(chǎng)分析人士則認(rèn)為，比亞迪風(fēng)波不斷并非“空穴來(lái)風(fēng)”。
比亞迪上市當(dāng)日，武漢科技大學(xué)教授董登新(微博)在接受新華社記者采訪時(shí)就表示，“上市首日，比亞迪走勢(shì)好是因?yàn)闄C(jī)構(gòu)投資者捧場(chǎng)，之后股價(jià)將走低。”比亞迪股價(jià)此后的表現(xiàn)正如董登新所預(yù)測(cè)，經(jīng)歷了極為短暫的上揚(yáng)后，一路走低。
深圳大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院國(guó)際金融研究所所長(zhǎng)國(guó)世平(微博)認(rèn)為，比亞迪方面分析的汽車(chē)行業(yè)變化確實(shí)是業(yè)績(jī)下滑的原因。但不論是“國(guó)內(nèi)汽車(chē)相關(guān)優(yōu)惠政策取消、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇”，還是“受歐美債務(wù)危機(jī)影響手機(jī)部件及組裝業(yè)務(wù)單一最大客戶(hù)部分訂單推遲”，或是“國(guó)內(nèi)人工成本、原材料成本上升”，對(duì)于一個(gè)知名的上市企業(yè)而言，都應(yīng)該是可預(yù)見(jiàn)的長(zhǎng)期因素，并不算是突發(fā)的短期問(wèn)題。
因此，業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，雖然比亞迪方面對(duì)業(yè)績(jī)下滑給出原因，而瑞銀證券在比亞迪的IPO招股書(shū)說(shuō)明中，對(duì)國(guó)家取消低排量汽車(chē)銷(xiāo)售補(bǔ)貼和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)等因素絲毫沒(méi)有提及，反而大肆夸大比亞迪未來(lái)數(shù)年的盈利預(yù)期。況且，6月30日比亞迪登陸中小板時(shí)，已是上半年的最后一天，即便在財(cái)務(wù)層面還未有上半年業(yè)績(jī)具體數(shù)據(jù)，但其業(yè)績(jī)下滑的趨勢(shì)應(yīng)是比亞迪保薦機(jī)構(gòu)瑞銀證券了解的事實(shí)，因此，比亞迪及瑞銀證券是否充分告知投資者風(fēng)險(xiǎn)的確讓人懷疑。
根據(jù)保薦業(yè)務(wù)管理辦法第七十二條規(guī)定，發(fā)行人在持續(xù)督導(dǎo)期間，公開(kāi)發(fā)行證券上市當(dāng)年?duì)I業(yè)利潤(rùn)比上年下滑50％以上，中國(guó)證監(jiān)會(huì)可根據(jù)情節(jié)輕重，自確認(rèn)之日起3個(gè)月到12個(gè)月內(nèi)不受理相關(guān)保薦代表人具體負(fù)責(zé)的推薦；情節(jié)特別嚴(yán)重的，撤銷(xiāo)相關(guān)人員的保薦代表人資格。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，違規(guī)成本過(guò)低是保薦人只薦不保和粉飾業(yè)績(jī)的根本原因。據(jù)公開(kāi)信息，五年來(lái)，中國(guó)證監(jiān)會(huì)對(duì)7名保薦人進(jìn)行過(guò)警告處罰。在許多市場(chǎng)人士看來(lái)，這樣的處罰力度太輕。
新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展須強(qiáng)勁助力
值得關(guān)注的是，在撥開(kāi)此次“保薦門(mén)”層層迷霧的同時(shí)，人們對(duì)比亞迪代表的本土新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展所面臨的挑戰(zhàn)與困難也格外關(guān)注。有業(yè)內(nèi)人士擔(dān)憂(yōu)，比亞迪公司凈利潤(rùn)大幅下降可能傷及其新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)的研發(fā)投入；而作為中國(guó)新能源汽車(chē)本土品牌發(fā)展的龍頭企業(yè)之一，比亞迪在市場(chǎng)上受挫也可能使得整個(gè)產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展受到?jīng)_擊。
對(duì)此，一些分析人士認(rèn)為，比亞迪上半年凈利潤(rùn)驟減與新能源汽車(chē)銷(xiāo)售沒(méi)有直接聯(lián)系，因?yàn)槠湫履茉雌?chē)占全部業(yè)務(wù)的比例極低。中國(guó)社科院工業(yè)經(jīng)濟(jì)研究所研究員趙英就表示，不能把比亞迪營(yíng)收與凈利潤(rùn)的下降與新能源汽車(chē)的發(fā)展前景掛鉤。
“比亞迪是靠新能源電池起家的，在動(dòng)力方面有優(yōu)勢(shì)，推動(dòng)新能源汽車(chē)發(fā)展應(yīng)該會(huì)比其他企業(yè)更快一些。”趙英說(shuō)。比亞迪利用手機(jī)電池開(kāi)發(fā)技術(shù)發(fā)展新能源動(dòng)力汽車(chē)，并將其視為超越西方同行的機(jī)會(huì)。
目前，我國(guó)在多個(gè)中心城市啟動(dòng)了私人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)的補(bǔ)貼試點(diǎn)，私人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)可以得到最高達(dá)6萬(wàn)元人民幣的政府補(bǔ)貼。目前，在北京、上海等地的城市公交、政府班車(chē)、環(huán)衛(wèi)清運(yùn)等領(lǐng)域，中國(guó)自主研發(fā)的純電動(dòng)汽車(chē)等節(jié)能汽車(chē)已投入日常使用，這些政策都會(huì)對(duì)包括比亞迪在內(nèi)的新能源汽車(chē)企業(yè)產(chǎn)生利好效應(yīng)。
而以今年8月舉辦的第26屆世界大學(xué)生運(yùn)動(dòng)會(huì)為契機(jī)，深圳市已經(jīng)向比亞迪采購(gòu)了200輛電動(dòng)大巴以及250輛電動(dòng)出租車(chē)，使深圳的電動(dòng)車(chē)擁有量達(dá)到500臺(tái)，成為全球電動(dòng)汽車(chē)運(yùn)營(yíng)規(guī)模最大的城市之一，也使得比亞迪收獲了新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的“第一桶金”。
比亞迪表示，在新能源汽車(chē)方面，未來(lái)公司將借助于電動(dòng)汽車(chē)及汽車(chē)電池領(lǐng)域的技術(shù)積累和規(guī)模優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步降低電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)成本，推進(jìn)充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，加速電動(dòng)汽車(chē)的大規(guī)模商業(yè)化進(jìn)程。
分析人士表示，中國(guó)的汽車(chē)行業(yè)增長(zhǎng)正在遭遇短期回調(diào)，在傳統(tǒng)汽車(chē)遭遇瓶頸的情況下，新能源汽車(chē)的發(fā)展更應(yīng)當(dāng)受到重視，而不是產(chǎn)生悲觀論調(diào)。政府應(yīng)當(dāng)盡快明確新能源汽車(chē)發(fā)展的路線，以在未來(lái)的全球競(jìng)爭(zhēng)中搶占有利位置。
