啟動儀式為何選擇青島？
建成總產能近50萬輛 立足產業(yè)發(fā)展前沿
7月24日，新能源汽車下鄉(xiāng)活動啟動儀式在青島舉行，距離7月15日工信部、農業(yè)農村部、商務部三部委聯合下發(fā)《關于開展新能源汽車下鄉(xiāng)活動的通知》只用了短短十天時間。參與車企目錄也從最初的10家增加至20多家，車型由16款擴展到40多款。
隨著活動的快速推進，新能源汽車下鄉(xiāng)已然成為行業(yè)關注的焦點。不過，一系列問題也隨之而來：下鄉(xiāng)是否做足了準備？農村居民是否愿意為之買單？今年又將取得怎樣的成績？
青島市是我國新能源汽車產業(yè)重鎮(zhèn)。目前青島全力打造的即墨—萊西新能源汽車工業(yè)走廊已初具規(guī)模，產業(yè)集群效應越發(fā)凸顯?，F有北汽新能源、一汽大眾等4家新能源整車企業(yè)，以及國軒電池、特銳德等7家關鍵零部件生產企業(yè)，建成總產能近50萬輛，是新能源汽車生產規(guī)模最大的城市之一。
近年來，青島為推動新能源汽車發(fā)展，相繼出臺了覆蓋整車、零部件、科技創(chuàng)新、推廣應用等多個維度的精準產業(yè)政策，還拿出了一系列真金白銀來扶持企業(yè)新品研發(fā)。比如，對總投資30億元以下,符合條件的整車項目,自正式投資協議簽訂后3年內實現投產的,對生產乘用車和商用車企業(yè)，分別給予1億元和5000萬元的一次性獎勵。
在新能源汽車應用上，青島也在積極推動公共停車場、旅游景區(qū)等場所的充電基礎設施建設，到2022年底全市電動汽車充電樁將達2.35萬個，充電設施建設重點向農村地區(qū)傾斜。同時鼓勵各區(qū)市出臺更加優(yōu)惠的新能源汽車停車優(yōu)惠和通行便利政策。
與此同時，“2020首屆西海岸國際車展”也同步在青島舉行，共59個乘用車品牌400余款車型參與，入場觀眾超5萬人，為啟動儀式聚集了大量人氣。
據悉，本次新能源汽車下鄉(xiāng)活動將采用“1+4+X”的模式推進，后續(xù)還將在?？?、昆明、成都、太原設置4場專場活動和多場企業(yè)活動，時間持續(xù)到今年12月?；顒悠陂g，各地方政府將發(fā)布本地區(qū)的新能源汽車下鄉(xiāng)相關補貼政策，以及當地享受補貼的車型和相關企業(yè)的優(yōu)惠措施。參與活動的車企和車型目錄放開，后續(xù)還將有所增加。
行動何以如此迅速？
下鄉(xiāng)勢在必行 各方積極響應
和2009年汽車下鄉(xiāng)不同，這次下鄉(xiāng)的主角是新能源汽車。我國已經是世界最大的新能源汽車產銷國，2019年新能源汽車銷量達120.6萬輛，但即便如此，新能源汽車的市場滲透率僅為4.7%。隨著一二線城市汽車保有量趨于飽和，廣大農村地區(qū)將成為新能源汽車的潛在市場。
新能源汽車下鄉(xiāng)活動得到了各方的積極支持。作為此次活動的組織實施方，中國汽車工業(yè)協會做了大量前期準備。“工信部提前部署，落實到地方，我們專門組織了座談會和車企、地方政府進行了多輪溝通?！敝袊嚬I(yè)協會副總工程師許海東告訴記者，2019年補貼退坡后，新能源汽車產業(yè)面臨著戰(zhàn)略上的挑戰(zhàn)，車企也在“找路子”?！艾F在來看，大家對新能源汽車下鄉(xiāng)取得了共識，即使沒有政府的推動，企業(yè)自身也會去開拓農村市場。而新能源汽車下鄉(xiāng)，正好響應了企業(yè)的需求?！?
目前農村地區(qū)已具備汽車電動化出行條件。國網電動汽車服務有限公司副總經理牛進蒼表示，國家電網將從農村電網升級改造、公共充電布點，個人充電樁報樁等方面，全力支持新能源汽車進入農村。截至目前，國家電網在鄉(xiāng)鎮(zhèn)、農村區(qū)域已建成充電站2448座，充電樁1.3萬個，覆蓋17個省和132個地區(qū)。
據介紹，此次下鄉(xiāng)車型多為自主品牌的中低端小型車和微型車，多數車企打出“價格實惠”策略，宏光MINI EV售價不到3萬元。除了在價格上給消費者讓利外,一些企業(yè)還承諾為消費者提供三電終身質保、免費安裝充電樁、金融免息等優(yōu)惠政策。比如，奇瑞2019款小螞蟻車型承諾三電終身質保、24小時道路救援和2年免費健康診斷，綜合優(yōu)惠達6500元—10500元。
“下鄉(xiāng)產品的價格，跟低速電動車很接近了。而且又是正式上牌照、上工信部目錄的汽車，不管從外觀、安全性、乘坐舒適性，還是操控方面，肯定有競爭力?！痹S海東說。
將取得怎樣的成績？
找補上半年損失 尋求長遠發(fā)展
在眾車企躍躍欲試的背景下，新能源汽車下鄉(xiāng)將取得什么樣的成績？在許海東看來，這次下鄉(xiāng)的產品對農村市場具有強吸引力，將產生好的引導作用。他進一步表示，今年上半年新能源汽車銷量相比去年同期，下滑了20萬輛左右。隨著下半年市場的回暖，希望通過新能源汽車下鄉(xiāng)等利好政策，把下滑的部分找補回來。
中國汽車工業(yè)協會常務副會長付炳鋒指出，新能源汽車市場需求已趨于兩極分化：一類是相對高端的純電動汽車，主要滿足高端消費者的需求；另一類是價格在10萬元以下的產品，主要應用于廣大農村市場。開展新能源汽車下鄉(xiāng)活動，瞄準農村市場開發(fā)產品，有助于帶來新的市場增長點。
許海東認為，對企業(yè)而言，此次新能源汽車下鄉(xiāng)就是去拓展農村市場，進一步了解農村的需求，然后對產品進行調整，制造出更符合農村市場的新能源汽車。
“農村居民對價格比較敏感，車企要做好成本控制，但要在保證質量的基礎上做好成本控制。”許海東提醒，下鄉(xiāng)過程中，車企要實實在在地給農村居民提供貨真價實的好產品。只有好產品才能塑造出好品牌、好口碑，才有可能在下一步市場競爭中立穩(wěn)腳跟，“新能源汽車下鄉(xiāng)不是賣完一波就不管了，這是長遠的計劃，希望企業(yè)通過好產品，打造出好品牌，在農村市場長遠發(fā)展。”
許海東透露，接下來的活動會結合各地需求有所增加，并進一步下沉到市、縣層面做一些巡展，以產生更大的影響力?！扒鄭u開了個好頭，后面會在此基礎上深化，做得更好。”
