不可否認，在現階段，甲醇重整制氫對當下基礎較為薄弱的氫能產業(yè)來說，具有一定的支撐作用。但是，甲醇制氫歸根結底是煤化思維，從長遠來看，并不具備可持續(xù)發(fā)展條件。
在日前舉辦的“2020長三角國際氫能產業(yè)人才峰會暨張家港氫谷人才計劃發(fā)布會”上，有專家提出，目前中國有大量的煤炭，也擁有非常成熟的煤制甲醇技術，由此帶來取之不盡的甲醇重整制氫，甲醇是目前最好的制氫材料。
這一觀點在業(yè)內引起不小爭議。持不同觀點的專家認為，甲醇制氫歸根結底是煤化思維，而非綠色能源發(fā)展方向，從長遠來看，甲醇制氫并不具備可持續(xù)發(fā)展條件。
甲醇制氫具有一定合理性
澳大利亞國家工程院外籍院士、南方科技大學清潔能源研究院院長劉科此前表示，氫能大有發(fā)展前景，但氣體并不是人類理想的能源載體，相較而言，能量密度高、可以管路輸送，且適用于遠洋跨海輸送的液體能源更適合成為能源載體。
劉科指出，高壓氫罐有一定的市場空間，但氫氣的安全隱患不容忽視。氫氣在出租車、公共汽車等露天應用相對安全，但如果在地下車庫或密閉空間發(fā)生泄漏爆炸，可能導致嚴重后果?！皻錃馔ㄟ^隧道都有相應的安全規(guī)程，也正是出于安全考慮，要求加氫站占地面積足夠大，致使其成本居高不下，建設流程繁瑣?！?
“目前，單位甲醇的儲氫量是最好的，車載一升甲醇，相當于兩升的液氫，只需要在線轉化裝置，就可實現即用即制，同時，還可以解決氫氣冷凝帶來的高能耗問題，這意味著甲醇可以把燃料電池的高效性和液體燃料的優(yōu)勢結合起來。” 劉科稱。
未來能源控股清能鏈能源科技有限公司首席信息官鄧姍姍認為：“在可再生能源制氫成本問題還未完全解決的背景下，煤制甲醇重整制氫技術路徑的優(yōu)勢在于，甲醇的運輸存儲比氫氣更具便利性和經濟性?！?
可再生能源制氫勝在環(huán)境價值
盡管甲醇制氫目前來看有一定合理性，但在一些專家看來，甲醇制氫并不是一個好故事。
清華大學車輛學院教授楊福源表示：“煤制甲醇再由甲醇制氫，和直接煤制氫差別不大，如果為了在車用場景下應用更方便，甲醇可直接用作內燃機燃料，不用再經過制氫環(huán)節(jié)，兩者都無法解決碳排放問題?！?
楊福源認為，甲醇制氫在技術上可行，但并不適用于商業(yè)化發(fā)展?！坝懻撝茪?，必須首先明確要不要考慮碳排放問題。如果不考慮碳排放，那么不管哪種方式制氫都沒有意義。氫是低碳排放下的選擇，也正因此，可再生能源發(fā)電和電解水制氫才是正確的發(fā)展方向，如果是化石能源制氫，一定要增加碳捕集和碳儲存技術。”
在劉科看來，中國有豐富的煤炭資源，煤制甲醇是非常成熟的技術，甲醇取之不盡，利用甲醇和水重整產生的氫氣直接通過電堆發(fā)電，對氫燃料電池的規(guī)?；瘧冒l(fā)展有推進作用。
對此，鄧姍姍認為，煤炭雖是中國基礎性能源，卻因排放問題飽受爭議。“我國的風、光、水等資源非常豐富，在現代新能源技術支撐下取之不盡、用之不竭，能量總量遠超煤炭資源，從未來3-5年來看，綠色可再生能源制氫成本與環(huán)境價值將遠優(yōu)于煤基甲醇制氫?！?
“綠氫”經濟性將超越煤基甲醇制氫
“甲醇經濟對未來能源意義不大，甲醇制氫歸根結底是煤化思維，而非綠色能源方向，但不可否認，現階段，甲醇重整制氫對當下基礎較為薄弱的氫能產業(yè)來說，具有一定的支撐作用?！编噴檴櫡Q。
鄧姍姍表示，甲醇作為液體燃料，應用場景極佳，而且作為重整制氫，在當下具有一定經濟競爭力，但從環(huán)保角度來看，甲醇無論怎樣應用還是碳基能源，對環(huán)境的負面影響無法避免?！皬目稍偕茉醇夹g快速發(fā)展角度來說，長遠來看，煤基甲醇未必比可再生能源制氫更具經濟優(yōu)勢。例如，澳大利亞與沙特的部分可再生能源發(fā)電成本已經低于人民幣0.15元/千瓦時，可再生能源制氫成本優(yōu)勢已初步顯現?！?
“在需要快速滿足氫能應用示范需求的經濟發(fā)達區(qū)域，采用甲醇制氫保障加氫站供應可作為過渡性選擇，但甲醇制氫并非最好的氫能保障供給方式，在清潔能源制氫成本持續(xù)降低的背景下，煤基甲醇制氫不具備可持續(xù)發(fā)展條件?！编噴檴欉M一步補充說。
