7月23日，工信部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌在國(guó)新辦新聞發(fā)布會(huì)上透露，工信部將會(huì)同相關(guān)部門，繼續(xù)大力推進(jìn)新能源汽車充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，完善相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和管理政策，鼓勵(lì)企業(yè)根據(jù)適用場(chǎng)景研發(fā)換電模式車型，支持北京、海南等地方開展試點(diǎn)推廣，推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
▲工業(yè)和信息化部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌。圖片來源/國(guó)新網(wǎng)
辛國(guó)斌介紹，充電與換電都是電動(dòng)汽車的能源補(bǔ)充方式，各有優(yōu)勢(shì)也各有適用領(lǐng)域和消費(fèi)群體。工信部鼓勵(lì)企業(yè)探索“車電分離”模式應(yīng)用，滿足不同市場(chǎng)需要。相比大家了解比較多的充電方式，換電模式通過快速換電補(bǔ)充能源，可以解決部分用戶的充電難、充電慢以及老舊小區(qū)充電樁建設(shè)難問題，還能降低成本，催生新的服務(wù)業(yè)態(tài)等。
當(dāng)前，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模全球領(lǐng)先，產(chǎn)銷量連續(xù)5年位居世界首位，累計(jì)推廣超過450萬(wàn)輛，占全球50％以上。技術(shù)水平明顯提升，乘用車主流車型續(xù)駛里程達(dá)400公里以上，動(dòng)力電池單體能量密度達(dá)250瓦時(shí)／公斤。全國(guó)已累計(jì)建設(shè)充電站3.8萬(wàn)座，換電站449座，各類充電樁130萬(wàn)個(gè)，建成“十縱十橫兩環(huán)”4.9萬(wàn)公里高速公路快充網(wǎng)絡(luò)。
辛國(guó)斌還表示，我國(guó)新能源汽車發(fā)展與群眾的出行期盼、產(chǎn)業(yè)升級(jí)要求還有不小的差距，還存在創(chuàng)新能力不強(qiáng)、核心技術(shù)差距、整車成本偏高、充電不夠便利等突出問題，尤其是很多消費(fèi)者還是對(duì)續(xù)駛里程有焦慮感。
上游新聞?dòng)浾?李洪鵬
