“下半年國內(nèi)車市將進(jìn)入相對平穩(wěn)的發(fā)展過程，基本與去年持平。如果下半年市場恢復(fù)得好，全年車市降幅可能會(huì)恢復(fù)到10%以內(nèi)?！?月20日，中汽協(xié)常務(wù)副會(huì)長兼秘書長付炳鋒在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示。
去年底，中汽協(xié)曾預(yù)判，今年我國車市將進(jìn)入恢復(fù)發(fā)展階段，產(chǎn)銷量可能會(huì)基本與2019年持平，呈現(xiàn)-2%的增長。但今年初突發(fā)的新冠肺炎疫情，打亂了汽車行業(yè)的發(fā)展節(jié)奏。一季度，國內(nèi)汽車產(chǎn)銷累計(jì)同比下降40%以上。
“通過從中央到地方政府、再到企業(yè)等各方的共同努力，中國汽車工業(yè)在二季度呈現(xiàn)出不錯(cuò)的增長態(tài)勢，產(chǎn)銷數(shù)據(jù)開始出現(xiàn)正增長?！备侗h分析稱，在全球疫情尚未完全恢復(fù)之際，我國二季度的車市正增長很大部分來自于商用車的支撐，乘用車還處于相對較大的負(fù)增長中，但中國汽車工業(yè)已經(jīng)表現(xiàn)出了一定的發(fā)展韌性，呈現(xiàn)出向上的發(fā)展態(tài)勢。
不過，值得注意的是，上半年自主品牌市占率在不斷走低，一些自主車企甚至面臨生存危機(jī)。對此，付炳鋒認(rèn)為，過去一段時(shí)間，中國汽車行業(yè)一直處于“富養(yǎng)”狀態(tài)，這種成長環(huán)境會(huì)帶來產(chǎn)能過剩、同質(zhì)化競爭激烈等問題?！跋掳肽辏囆袠I(yè)的淘汰賽可能會(huì)加速，行業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的步伐也會(huì)加快，自主品牌已經(jīng)進(jìn)入轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵期。企業(yè)需要快速適應(yīng)市場變化，尋求新的發(fā)展機(jī)遇。”
在付炳鋒看來，下半年SUV和豪華品牌車型依然會(huì)延續(xù)上半年的強(qiáng)勁走勢，鄉(xiāng)村市場可能會(huì)成為新能源汽車未來發(fā)展的重要市場?！吧习肽晷履茉雌囦N量與去年同期相比，減少了將近20萬輛，當(dāng)前大家都在探索新能源汽車新的爆發(fā)點(diǎn)。我們認(rèn)為鄉(xiāng)村市場可能是當(dāng)前比較具備條件的爆發(fā)點(diǎn)之一。”
“低速電動(dòng)車已經(jīng)在農(nóng)村市場為消費(fèi)者做了電動(dòng)化普及，加上農(nóng)村區(qū)域充電的便利性和市場對電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程要求不高，只要企業(yè)推出滿足農(nóng)村市場需求的電動(dòng)車，就有可能為新能源汽車的發(fā)展打開一個(gè)新的突破口?！敝衅麉f(xié)副總工程師許海東透露，當(dāng)前中汽協(xié)正在按照相關(guān)部門的要求組織推進(jìn)新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)，下個(gè)月將率先在青島啟動(dòng)新能源汽車下鄉(xiāng)。
除了新能源汽車，中汽協(xié)方面認(rèn)為皮卡有可能是繼SUV之后中國車市又一個(gè)新的增長點(diǎn)。付炳鋒判斷，如果皮卡進(jìn)城能進(jìn)一步放開甚至完全放開，這一市場銷量可能會(huì)突破100萬輛，甚至可以達(dá)到120萬輛。據(jù)了解，當(dāng)前中汽協(xié)正在積極聯(lián)合各方總結(jié)皮卡試點(diǎn)城市的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，探索皮卡進(jìn)城進(jìn)一步放開的可行性。
此外，據(jù)中汽協(xié)副秘書長柳燕透露，當(dāng)前中汽協(xié)正在圍繞“中國品牌向上發(fā)展、新能源全產(chǎn)業(yè)生態(tài)、全球化發(fā)展能力”等六個(gè)主要方向?yàn)槲覈嚠a(chǎn)業(yè)制定“十四五”規(guī)劃。而為了使該規(guī)劃切實(shí)反映國內(nèi)車企的發(fā)展訴求，8月13日中汽協(xié)將在上海舉行“2020中國汽車論壇”，緊緊圍繞“十四五”規(guī)劃探討業(yè)內(nèi)熱點(diǎn)問題。
