近日，據(jù)外媒報(bào)道，大眾汽車對(duì)于動(dòng)力電池的需求較大，除了此前與寧德時(shí)代達(dá)成合作，并成功入股國(guó)軒高科后，大眾又將萬(wàn)向集團(tuán)旗下子公司萬(wàn)向一二三，確定為大眾集團(tuán)中國(guó)市場(chǎng)動(dòng)力電池供應(yīng)商，訂單規(guī)模在百億元以上。大眾中國(guó)并未對(duì)此做出回應(yīng)。
據(jù)中國(guó)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟最新數(shù)據(jù)，今年1-6月國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)裝車量排名前五的企業(yè)分別為寧德時(shí)代、比亞迪、LG化學(xué)、松下和中航鋰電；在軟包電池領(lǐng)域，今年上半年裝機(jī)量前五位分別是捷威、寧德時(shí)代、孚能科技、萬(wàn)向一二三和盟固利。其中，萬(wàn)向集團(tuán)始創(chuàng)于1969年，創(chuàng)始人為浙商代表人物魯冠球，主營(yíng)汽車零部件的生產(chǎn)制造，后又在電動(dòng)汽車領(lǐng)域展開布局。
此前，大眾汽車曾宣布將于2025年在中國(guó)市場(chǎng)交付150萬(wàn)輛新能源汽車。7月17日，大眾汽車集團(tuán)（中國(guó)）CEO馮思瀚表示，2025年，在亞洲市場(chǎng)對(duì)動(dòng)力電池的總需求量將達(dá)到150GWh。因此，大眾汽車在中國(guó)至少需要2-4家電池供應(yīng)商的支持，僅靠寧德時(shí)代一家是滿足不了需求的。
2022年底，萬(wàn)向集團(tuán)位于杭州蕭山經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)、總投資685.7億的80GWh鋰電池項(xiàng)目將竣工投產(chǎn)，而這一時(shí)間節(jié)點(diǎn)正是大眾向中國(guó)市場(chǎng)密集投放其基于MEB平臺(tái)打造的ID系列車型的階段。
到2023年，一汽-大眾和上汽大眾的10款I(lǐng)D車型將在中國(guó)問世，預(yù)計(jì)明年春節(jié)前后就能開始實(shí)現(xiàn)交付。馮思瀚還表示，量產(chǎn)車型電池的需求不會(huì)全部轉(zhuǎn)到國(guó)軒高科，大眾中國(guó)會(huì)進(jìn)一步深化與寧德時(shí)代以及另外一家電池供應(yīng)商（萬(wàn)向一二三）的合作，而與國(guó)軒高科的合作會(huì)在接下來(lái)的第三、第四季度中漸漸成型。
從銷量業(yè)績(jī)上看，1-6月，大眾汽車集團(tuán)在華累計(jì)交付汽車約159萬(wàn)輛，市場(chǎng)份額同比增長(zhǎng)1.2%，接近20%。通過購(gòu)入安徽江汽集團(tuán)股份、增持江淮大眾股份，以及對(duì)國(guó)軒高科進(jìn)行投資等一系列戰(zhàn)略舉措，集團(tuán)電動(dòng)化將取得重要進(jìn)展。（文/汽車之家 翁萌）
