中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：目前，國家出臺(tái)一系列的扶持政策推廣包含電動(dòng)汽車在內(nèi)的新能源汽車，以對抗頻繁出現(xiàn)的霧霾。
但是，配套設(shè)施跟不上，成了電動(dòng)汽車推廣和銷售的最大障礙。
在降價(jià)行動(dòng)和車型推陳出新的刺激之下，2013年，插電式混合電動(dòng)和純電動(dòng)車在美國總共賣出了9.6萬輛。其中純電動(dòng)貢獻(xiàn)了4.8萬輛的銷量，是2012年的3倍多。2013年美國汽車總銷量為1588.18萬輛，比上年增加109.41萬輛，同比增長7.4%。
據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)，2013年全國銷售新能源汽車17642輛，比上年增長37.9%，其中純電動(dòng)汽車14604輛、插電式混合動(dòng)力汽車3038輛。
如此大的銷售差距是什么原因造成的呢？
不妨來看看中美充電站的對比。
中國
全國充電站數(shù)量只有幾百個(gè)，而且還有很多充電樁只是擺設(shè)，根本無法使用。
美國
2011年1月份，美國充電站的數(shù)量是1972個(gè)；2012年1月份，這一數(shù)字是6310個(gè)；截止2013年5月份，已經(jīng)達(dá)到了20138個(gè)。
可以看出，推廣電動(dòng)汽車不能只是一味的補(bǔ)貼和出臺(tái)扶持政策，還要抓具體的配套設(shè)施建設(shè)，才能真正激發(fā)民眾對電動(dòng)汽車的購買欲望。
