7月10日下午，日本本田汽車公司宣布與寧德時代（CATL）簽署全方位戰(zhàn)略合作協(xié)議，并收購約1%的寧德時代股權(quán)。雙方并未透露股權(quán)交易的價格。
根據(jù)本田汽車與寧德時代共同發(fā)布的公告，此次戰(zhàn)略合作將覆蓋動力電池的共同開發(fā)、穩(wěn)定供給、回收利用等領(lǐng)域。寧德時代將向本田在中國生產(chǎn)的汽車供應(yīng)純電動汽車（BEV）使用的動力電池，產(chǎn)品預(yù)計于2022年向中國市場投放。寧德時代相關(guān)負(fù)責(zé)人向第一財經(jīng)記者表示，通過本次戰(zhàn)略合作，本田汽車與寧德時代還將致力于打造面向全球的電動化產(chǎn)品和解決方案。
值得注意的是，最近數(shù)月以來，跨國車企紛紛加大與中國汽車動力電池供應(yīng)商的聯(lián)合與合作。5月28日，大眾汽車(中國)投資有限公司(下稱“大眾中國”)收購了寧德時代26.47%的股份，成為第一大股東。7月3日，梅賽德斯-奔馳宣布與中國動力電池電芯制造商孚能科技(贛州)有限公司深化戰(zhàn)略合作，并收購了孚能科技3%的股份。
根據(jù)動力電池應(yīng)用分會的數(shù)據(jù)，今年第一季度，我國動力電池總裝機量處于同比下降的態(tài)勢，但受到特斯拉的影響，部分外資電池企業(yè)裝機量逆勢上升。其中，LG化學(xué)一季度裝機量躍居第三，松下也位居前十榜單。
“一個特斯拉就能夠改變動力電池的市場格局，大型汽車公司入局將會加大動力電池市場格局的演變。但汽車公司也會面臨電池產(chǎn)能的過剩問題，因此相互間的結(jié)盟將成為未來頭部企業(yè)發(fā)展的主要方向。”真鋰研究首席分析師墨柯表示。
