根據(jù)麥肯錫的報(bào)告，中國的電動汽車市場已經(jīng)得到顯著開發(fā)，2018年國內(nèi)電動汽車總產(chǎn)量超過100 萬輛，而2013年時(shí)僅為22978 輛——年均增速高達(dá)116%。中國已成為全球最大的電動汽車市場。在純電動汽車領(lǐng)域，排名前9 的中國 OEM 廠商占據(jù)了本土市場逾75% 的份額。
雖然中國的電動汽車產(chǎn)量領(lǐng)先，但這并不意味著中國的電動汽車價(jià)值鏈全然實(shí)現(xiàn)了本土化。一輛典型的電動汽車成本中，電池和電池管理系統(tǒng)占45-55%；電動汽車的動力總成占10-15%。中國仍然需要外國企業(yè)提供的關(guān)鍵零部件，國產(chǎn)電動汽車的關(guān)鍵零部件（包括電池和動力總成）本土廠商供應(yīng)合計(jì)約占總成本的60%。
另外，中國生產(chǎn)的電池性能與全球頂尖產(chǎn)品相比也存在一定差距。中國頂尖廠商生產(chǎn)的電池在能量密度上要比日本和韓國頂尖企業(yè)的產(chǎn)品低30%~40%，由此將影響電動汽車的性能。中國頂尖電動汽車品牌的續(xù)航里程比美國頂尖品牌短40% 左右。
