中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：對(duì)于普通消費(fèi)者而言，特斯拉是一款外形炫酷、售價(jià)昂貴的環(huán)保汽車；而在另一些人士們眼中，特斯拉是一個(gè)超大型的移動(dòng)終端，一款具有汽車外觀的智能硬件。
1月18日到21日，特斯拉公司在位于北京中關(guān)村(000931,股吧)的3W咖啡館舉辦了中國(guó)區(qū)首場(chǎng)戶外落地展，中國(guó)證券報(bào)記者現(xiàn)場(chǎng)體驗(yàn)了此次展出的黑色Model S，這是北京旗艦店配置最高的一款車型。
從外觀上看，Model S與普通汽車并無(wú)二致，只是比普通汽車的造型更酷。但掀開(kāi)前引擎蓋就讓人大跌眼鏡，里面空空如也！普通汽車上密密麻麻的發(fā)動(dòng)機(jī)和電線完全消失。應(yīng)該說(shuō)，Model S在一般汽車的后備箱的基礎(chǔ)上還多了一個(gè)“前備箱”。據(jù)特斯拉工作人員介紹，Model S的電池分布在整個(gè)底盤(pán)，電動(dòng)機(jī)位于兩后輪與后備箱之間的位置，同時(shí)后備箱空間不受影響。
由于特斯拉最初為人所認(rèn)識(shí)的概念在于“電動(dòng)汽車”，電池性能和充電問(wèn)題幾乎是每個(gè)關(guān)注特斯拉的人都想了解的問(wèn)題。特斯拉中國(guó)區(qū)總經(jīng)理鄭順景介紹說(shuō)，用平常家庭220V電源充電大約4小時(shí)，Model S就能充滿，滿負(fù)荷電量能跑500公里，在市區(qū)內(nèi)跑完全不用擔(dān)心電量問(wèn)題。特斯拉還計(jì)劃在北京到上海建設(shè)超級(jí)充電站網(wǎng)絡(luò)，這將有助于長(zhǎng)途旅行車主進(jìn)行充電。
為了解決電池續(xù)航問(wèn)題，Model S整車采用全鋁材料，降低自重。特斯拉的電池占據(jù)整車最大的重量，超過(guò)一噸，整車重約2.1噸。為了實(shí)現(xiàn)百公里4秒的提速，必須減輕其他部分的重量，這也是Model S的電池均勻地分布在整個(gè)底盤(pán)上的原因。
其實(shí)，特斯拉并不將自己僅僅當(dāng)作汽車企業(yè)看待。“我們是一家科技公司?！编嶍樉罢f(shuō)。最能體現(xiàn)其科技感的莫過(guò)于車內(nèi)17英寸平板液晶觸摸屏，這一酷似超大號(hào)ipad的中控屏完全替代了傳統(tǒng)汽車的中控臺(tái)，不僅可以進(jìn)行地圖導(dǎo)航、多媒體控制、網(wǎng)站訪問(wèn)、照相和電話通話等諸多功能，還能夠控制汽車座椅加熱、天窗開(kāi)關(guān)、開(kāi)鎖前后備箱等操作。正是這一觸摸屏的設(shè)計(jì)為特斯拉向互聯(lián)網(wǎng)跨界提供了絕佳的平臺(tái)。
除了搭載“平板電腦”外，特斯拉本身就是一臺(tái)四輪驅(qū)動(dòng)的“電腦”。據(jù)特斯拉公司人士介紹，空閑時(shí)，特斯拉可以通過(guò)wifi或3G連接到總部進(jìn)行升級(jí)。而中控觸摸屏中也有App Store，可以進(jìn)行更新和開(kāi)發(fā)擴(kuò)展。據(jù)了解，特斯拉總部正在大量招聘無(wú)人駕駛工程師，無(wú)人駕駛將是公司下一步發(fā)展的一個(gè)重要方向。
據(jù)特斯拉官方統(tǒng)計(jì)，Model S在2013年度全球銷量達(dá)到22300輛，上半年僅賣出了8900輛，下半年卻銷量飆升，僅去年第四季度，就達(dá)到遠(yuǎn)超過(guò)預(yù)期的6900輛。據(jù)了解，目前中國(guó)國(guó)內(nèi)的訂單量已經(jīng)超過(guò)200輛。
“從福特發(fā)明汽車以后，這一百年汽車基本上沒(méi)有改變?！避囋凭W(wǎng)創(chuàng)始人程李表示，回顧汽車行業(yè)的歷史，除了外觀設(shè)計(jì)的更好看，質(zhì)量更耐用，功能更強(qiáng)勁以外，再也沒(méi)有真正意義的改變。“特斯拉是一個(gè)非常重要的信號(hào)，汽車要與互聯(lián)網(wǎng)相連，這個(gè)產(chǎn)品本身會(huì)發(fā)生質(zhì)變，發(fā)生質(zhì)變之后，這個(gè)產(chǎn)業(yè)將有一個(gè)大的洗牌?！背汤钫J(rèn)為，這種洗牌可能強(qiáng)烈刺激了寶馬等汽車巨頭，并在這種壓力下引發(fā)改變整個(gè)汽車行業(yè)的集體變革。
正如蘋(píng)果將手機(jī)變成了超越通信工具的可放入口袋中的移動(dòng)終端一樣，特斯拉的出現(xiàn)，讓汽車成為超越代步工具的可進(jìn)入其中進(jìn)行操控的移動(dòng)終端。而開(kāi)放的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)，使得未來(lái)汽車的可能性更加多樣，但從趨勢(shì)上看，各大車企將不得不加快互聯(lián)網(wǎng)化的步伐，或許消費(fèi)者未來(lái)可以期待更多汽車與互聯(lián)網(wǎng)之間的整合。
